环境扰动下进口原油供应链网络柔性的系统动力学仿真
王宇奇,曲云玉
(哈尔滨理工大学 管理学院,哈尔滨 150080)
【摘要】 原油是关系到国家经济和安全的重要一次性能源,而原油供应链的协调稳定是保障原油供应的重要条件。在分析进口原油供应链网络的环境干扰因素及扰动情形基础上,运用系统动力学方法(SD)对扰动发生时进口原油供应链网络的成本增量和中断时间增量,以及引入契约协调后供应链成本柔性和时间柔性变化进行仿真,进而运用契约理论构建进口原油供应链网络契约协调策略,以提高进口原油供应链网络的柔性。
关键词： 进口原油供应链;环境扰动;供应链柔性;SD仿真
对于一个原油需求量大、自身探明储量不足、对外依存度高的经济大国,进口原油供应的稳定与安全关乎到国家经济和政治安全。以我国为例,2008年原油进口1.788亿t,原油消费3.757亿t,对外依存度47.6%;而2015年原油进口3.34亿t,原油消费5.43亿t,对外依存度首次超过60%大关。进口原油主要来自于中东、北非、中亚等原油产地,且以海运方式运输到原油需求地,由此,容易受出口国以及运输沿线的政治经济和环境等因素的干扰,使得海外原油进口风险加大。当进口产地和运输环节出现干扰时容易引发原油供应波动、延迟,甚至供应中断风险。
应对环境扰动所带来的风险,可以考虑通过调整能源结构,增加核能、太阳能及可再生能源的利用以逐步取代原油,但这是一个相当缓慢的递进过程,且无法解决石化企业生产所需的原材料问题;也可以采取增加自产原油的勘探、开采力度的方法,降低原油进口量和对外依存度,但这需要自身有足够的原油储量和对新增储量的乐观预期,而这对于中国、欧盟、日本、印度等原油需求大、自身储备又不足的经济体而言显然不够现实。因此,应对环境扰动风险的最有效方式之一就是提高进口原油供应链网络的柔性(包括成本柔性和时间柔性),即在中断发生时通过契约等方法协调原油供应链节点企业的行为以降低中断导致的成本增量,缩短中断时间。
供应链扰动是指因来自于外部或内部的干扰因素作用,致使供应链在物流、信息流、资金流等供应链运作方面偏离预期,从而给链上企业带来各种风险。Skipper等[1]使用应急计划降低风险直面供应链扰动,并检验了应急计划过程和灵活性的几个属性,进而通过建模来确定与灵活性关联度最高的属性,并运用多元回归技术加以验证。结果表明,高层管理者的支持、资源对称、信息技术采用和外部协作对供应链灵活性贡献最大。Marley等[2]构建了一个基于常规事故理论的供应链扰动缓解模型,并运用逻辑回归法验证了一个钢铁加工企业及多个用户的比例结构,结果表明,高库存水平并非是缓解扰动的重要对策,且极易增加引发下游扰动的可能性。Loh等[3]研究了源自于接卸港运营的供应链扰动管理问题,识别了一系列与港口相关的供应链威胁并分析了其发生情况,进而确定了影响管理模型实施的相关因素以增加接卸港弹性并保持供应链稳定。于辉等[4]研究了突发事件对于经典的利用数量折扣协约协调的供应链所造成的影响,给出了供应链对突发事件的最优应对策略,建议了新的具有抗突发事件的数量折扣协约。李民等[5]采用模拟的方法分析考虑风险和成本的供应链结构问题,提出了一个供应链结构的优化模型以及考虑成本和风险平衡的模拟模型和分析过程。
鉴于煤泥浮选与浮选精煤脱水技术已经十分成熟，选煤厂煤泥可浮性较好，经过浮选后效益增加明显，并能提高选煤系统灵活性，更好地适应市场变化，实现选煤厂利益的最大化。所以，华恒矿业公司决定建设选煤厂浮选车间。
有关供应链柔性方面,Lummus等[6]将供应链的柔性定义为供应链上各个节点的柔性构件的运作及节点企业相互运作的结果。Vickery等[7]认为,供应链柔性应定义是直接影响企业顾客的柔性的综合,这些柔性中包括增加顾客价值的柔性。Garavelli[8]定义供应链柔性为系统快速而正确地应对内外部环境变化的能力。张翠华等[9]构建了柔性供应链作业层模型,运用进化规划对企业柔性供应链作业模型进行优化仿真,说明采用服务柔性指标的模型可以更综合地评价供应链的运作效果。潘景铭等[10]研究供应链中制造商的生产能力决策,给出柔性条件下的能力决策规则,表明低的缺货成本将使得制造商推迟其扩大生产能力决策的实施。朱珠等[11]基于柔性契约协调机制构建了多个供应商对单一制造商的供应链协调优化模型,分析了柔性契约对供应链系统的绩效影响。李永红等[12]基于供应链风险弹性分析方法,构建了描述供应链弹性系统形变的数学模型,研究在风险冲击作用下供应链系统粘弹性变形值随时间的变化规律。刘家国等[13]采用解释结构模型构建了供应链弹性系统模型,分析了该系统影响因素间的相互关系及其对供应链弹性的作用模式,从而理清了供应链弹性的形成过程。
供应链协调是基于供应链成员之间物流、资金流和信息流等要素设计适当的协调激励机制,通过控制系统中的序参数,有效地控制系统的整体,使之从无序转为有序,达到协同状态,实现系统整体效益的最大化。Wu等[14]在市场需求不确定和供应不确定下,利用博弈理论研究了供应链的均衡协调策略。Mourtzis等[15]研究Internet对改善供应链企业经营活动的影响,其六维供应链框架模型考虑了市场、物流、供应链、经济和管理信息系统等因素,而且研究了Internet的供应链协调机制中的市场机制和协调流。Yin等[16]提出了一个来自Stackelberg均衡的最优折扣策略以协调一个制造商和多个供应商的生产、价格及库存决策,以便为需求不确定下制造商选择长期合作供应商提供依据。此外,在决定零件数量、价格、生产和供应商选择决策上还应用了非合作博弈方法。于春云等[17]将风险偏爱值和条件风险偏爱值引入供应链优化与协调问题的研究,建立了随机需求下由具有不同风险偏爱程度的单个供应商与单个零售商组成的两级供应链的条件风险偏爱值模型,和基于条件风险偏爱值的最优订购量模型及协调供应链的最优回购契约模型。颜波等[18]在集群式供应链中引入集中控制型供应商管理库存(VMI)与第三方物流(TPL),以运输成本最小化为目标,以利益共享契约模型为基础,建立基于不对称Nash协商“风险共担-利益共享”契约分析该集群式供应链的协调问题。
本文在分析进口原油供应链网络的环境干扰因素及扰动情形基础上,利用Vensim建模平台并运用系统动力学方法(SD)对扰动发生时进口原油供应链网络的成本增量和中断时间增量,以及引入契约协调后供应链成本柔性和时间柔性变化进行仿真,进而运用契约理论构建进口原油供应链网络契约协调策略,以提高进口原油供应链网络的柔性。
1 进口原油供应链的干扰因素与扰动情形分析
原油供应链是以油田为起点,利用多种运输方式(大型油轮、管道)将原油运到中转港(接卸、储存、转运),再利用各种运输方式(中小型油轮、管道或铁路)将原油运至炼化企业的过程。与传统的“制造商-经销商-用户”的一般供应链相比,除在物流方面有相同之处外,原油供应链在资金流和信息流等方面与传统供应链明显不同。传统供应链的协调、互动和资金流动等主要发生在链上相邻两个节点企业之间,而在原油供应链上,作为终端需求方的炼化企业在商务洽谈、供应链协调与互动以及资金支付等方面均要直接面对原油供应商、承运商和中转接卸港等链上节点企业,为主导原油供应链运作的核心企业。
(4)国内原油供给→进口原油供给→原油运输量→原油库存→国内原油供给。当国内原油供给增加时,进口原油供给减少,进口原油供给会增加原油运输量,增加原油库存,库存增加,国内原油供给降低。
图1 一条原油供应链运作及环境干扰因素示意图
1.1 影响原油出口国原油供应量及供应格局的干扰因素
(1)政治因素的变化。随着现代社会的发展,原油已经成为世界各国经济发展所必不可少的战略资源,因此,对原油资源产地及原油生产的控制一直是国际政治斗争的重要内容。当今世界,凡是重要的原油生产地,就会有世界大国之间的争夺。一些大国会利用本国的经济、军事和国际影响力去干预其他国家的原油政策,更有甚者会直接插手原油产地国的原油开采和输出量。两伊战争、伊拉克入侵科威特、第一次海湾战争等,都与原油有着密切的关系。国内或第三方政治势力的改变,势必会影响原油出口国对外的原油供应量或供应的格局。
总决赛前，嘉琪没有特意为自己编排新的舞蹈动作，只在比赛的前一天晚上，参加了主办方组织的外籍裁判的舞蹈课。结果在第二天的决赛中，嘉琪就将刚刚学到的几招用到了比赛中。在观众的欢呼声中，这位刚刚小学毕业的女生用劲爆的舞姿惊艳了所有人。“我本来就比较喜欢外籍裁判的风格，他会教我们如何把生活中的东西，通过我们的想象力运用到舞蹈当中。当时比赛可以即兴发挥，就用了一些。”接受记者采访时，嘉琪显得很“低调”，虽然年纪不大，但她在舞台上却显得游刃有余。
(3)自然因素的变化。接连不断的突发事件,包括洪水、地震、海啸、飓风等不可抗拒因素。自然灾害造成的危害较大,但是出现的概率较小。例如,恶劣的天气状况迫使伊拉克南部的港口停止作业,无法将石油运送出去;2013年以色列空袭叙利亚军事设施,造成了合作关系的破裂,迅速推高原油价格。自然因素的变化会导致产油国的原油产量减少,进一步影响进口国的原油进口。
从以上分析可以看出,造成双块式轨枕挡肩断裂的主要原因为：①脱模机基础不均匀沉降导致脱模次数增加；②脱模平台四角不平导致模具四角受力不均，从而轨枕两端脱模不同步；③四个气囊放气不同步导致轨枕两端脱模不同步；④压缩空气潮湿堵塞气阀导致轨枕脱模不同步；⑤混凝土配合比选用不合理；⑥养护温湿度控制不当影响混凝土养护质量。
1.2 影响原油从出口国到达进口国接卸港的干扰因素
(1)运输合同的变化。原油的运输方式主要有使用大型油轮的海洋运输、使用中小型油轮沿海或沿江运输、使用输油管道运输,以及少量的铁路运输。由于全球范围内储量、产量和输出量最多的是中东地区,故进口原油主要通过海上运输,并且运输主要由国外油轮来承接。油轮运输市场瞬息万变,运输合同的变更会导致航线和载重量的变化。虽然许多大型石化企业与运输公司签订了长期合作合同,但是由于金融危机的爆发,进口需求不确定,部分托运人或石油公司出于各种原因考虑缩减开支降低成本,从而导致运输合同临时发生变更。运输合同的变更将会导致载重量及运输商的变化,这些变化势必会导致国内原油的供应安全。
分别在Disruption switch=0(基准)和Disruption switch=1(发生扰动)的情况下进行模拟,分析扰动发生时对原油供应链系统的影响。仿真结果如图4所示。由图可见,在3～5月原油供应和运输出现扰动的情况下,原油供应链系统在整个模拟周期的总成本比不存在扰动情形下上升,反应时间也比不存在扰动情形下变长。由图4还可以看出,扰动发生时,虽然采购运输成本会降低,但缺货成本上升,导致总成本出现巨大波动,且由于没有提前缔结契约,故面对重新找取原油供应源,时间会增加。通过对相关变量仿真结果的分析,主要有如下原因：①由于干扰因素的不可预测性,扰动引发原油供应商供应量减少或中断,导致缺货成本骤增;②由于供应延迟的存在,导致其他方面的原油供应不能及时到达。试想能否建立一种政策,使得扰动发生导致的损失降低。这需要原油供应链系统内的协调,本文考虑使用收益共享契约进行协调。
在有的品种上对基础理论的科研工作还重视不够，目前还只能停留在生产、应用初期水平，有的品种还没有得到实际验证。应通过不断的自主创新，进一步提高产品的精度、可靠性和稳定性，开发新产品，逐步达到国际先进水平。
1.3 进口原油供应链网络扰动的情形分析
(1)扰动情形1,供应商供应中断。当供应商原油供应充足时,以契约签订的原油价格购入原油;当中断或供应不足时,可以向签订契约的备用供应商处购买原油,原油价格按照契约价格计算;此外,原供应商也要支付约定的补偿金额。
(2)原油运输路线中断。原油运输路线中断原因主要包括国际政策、海盗和自然因素等。首先,动荡地区是影响原油运输管线通畅的重要因素。由于原油管线穿过许多有争议的边境,或反复发生危机的地区,而这些地区的动荡容易打断原油的运输路线。其次,海峡是原油运输的重要环节。特别是霍尔木兹海峡、马六甲海峡非常狭窄,但通过的运量却极大,随时会因突发事件遭到封锁,而且油轮在通过这些狭窄水道时最易遭遇海盗的袭击和撞船事故。这些因素影响的中断时间较长,危害较大。最后,海上的天气变幻莫测,运输油轮易受恶劣天气的影响。天气因素影响的中断时间较短,危害较小。原油运输路线的中断会导致原油供应链条的中断,供应链条的中断将会导致国内原油的供应减少或中断。
原油供应一旦中断,不仅导致原油进口量受到影响,而且会直接影响原油的稳定供给,更为重要的是,由于原油进口的不稳定所导致的原油供需失衡必然引起进口国经济大幅波动,从而直接影响国家安全和经济安全。
2 原油供应链网络的SD仿真
2.1 因果关系图
结合干扰因素的成因和扰动表现形式,通过对扰动因素之间是如何产生直接影响的因果关系展开具体分析,确定了原油供应链网络扰动因素的相互因果关系。根据系统动力学的反馈原理,建立原油供应链系统扰动因果关系图,如图2所示。
图2 供应链系统的因果关系图
在一个完整的系统内,变量之间都有关系,可以相互影响,这种影响作用是通过反馈回路实现的。该因果关系图反馈回路主要有：
(1)原油需求→进口原油价格→进口原油供给→原油需求。当原油需求增加时,促使进口原油价格上升,从而抑制进口原油供给,供给减少又会削弱原油需求。
(2)原油需求→原油开采量→原油库存→国内原油供给→原油需求。当原油需求增加时,促使原油开采量增加,从而增加原油库存,增加国内原油供给,增加原油需求。
(2)经济因素的变化。原油特有的稀缺属性决定了其受市场的供求关系变化影响较大,经济因素主要包括世界的经济趋势、国家的宏观经济调控政策以及物价水平等。非正常的油价大幅度上涨,可能会诱发原油危机,随着原油进口国进口原油数量的增加而越发明显,过高的油价也会致使原油出口国对原油的供应量或供应格局做出相应的调整。
为确保特色产业扶贫工作顺利进行，成立由县政府分管领导任组长，农牧、扶贫、发改、财政、商务、林业、农机、各乡镇等相关部门负责人为成员的工作领导小组，领导小组负责制定特色产业扶贫规划，筹措保障工作经费，协调指导工作落实，把“互联网+”特色产业扶贫与特色产业扶贫同安排、同落实，确保扶贫工作取得实效。
(3)原油需求→原油开采量→国内原油供给→进口原油供给→原油需求。当原油需求增加时,促使原油开采量增加,从而增加国内原油供给,减少进口原油供给,进口原油供给又会增加原油需求。
原油供应系统是一个由多种原油来源、不同运输方式和不同中转环节构成的,且多条供应链并存、相互交叉的复杂供应链网络。对于进口原油,来自陆路接壤国家的原油主要通过管道运至本国炼化企业,而来自非陆路接壤国家或地区的原油则是先使用大型油轮运至本国沿海大型接卸港中转,再通过中小型油轮运至沿海、沿江炼化企业。总体来看,自产原油供应链多为短链,受环境因素干扰较小;而进口原油供应链(来自于陆路接壤国家的原油除外)多为长链,节点企业多,且海外部分的原油采购与运输受环境因素干扰较大。影响进口原油产地和运输线路的环境干扰因素主要有国际经济与政治、区域战争与冲突、第三方势力干预以及自然不可抗力等,这些因素往往会引发原油供应成本波动、原油供应量变化、原油供应延迟、乃至原油供应中断等风险发生,进而直接影响本国炼化企业的原油供应成本与经济效益。对于那些原油对外依存度高的国家,这些环境扰动甚至会影响国家的经济与安全。具体如图1所示。
2.2 系统动力学流程图
进口原油供应链网络是在满足经济发展的条件下,通过考虑原油的供求关系、原油价格、原油的运输方式和运输费用以及反应时间等因素建立的。基于上述因果关系的分析,构建原油供应链网络系统动力学流程图,如图3所示。
图3 供应链系统的流程图
2.3 模型假设
模型中的基本假设和重要说明：
第二步，分析个性，寻求独特性。运用内容分析法细致分析各古村古镇的个体差异及具体表现，明确古村古镇的个性特征的具体表现。
(1)Disruption switch。该值为0,表示系统不发生扰动;该值为1,表示系统发生扰动。
(2)对于缺货成本的函数定义。本文引用田口玄一的损失函数,即随着服务质量偏离目标值越大,损失会递增,可用下式表示：L=a (y-m )2,其中：L 为机会损失成本(惩罚成本);y 为质量变量的值;m 为质量变量y 的目标值;a 为常数,取决于质量变量在财务上的重要性。
(3)仿真以我国为例,原油输出国的社会经济不稳定指数参考2010年《全球100个国家国际贸易投资风险评级表》的综合风险指数,如表1所示。
(3)自然因素的变化。包括海啸、飓风等不可抗拒的自然因素,这些因素的发生都会影响海上油轮的运输。
表1 我国主要原油来源国风险指数情况
(4)一些系数的假设,是根据历年统计年鉴数据算出。数据的选取,利用2010年的数据进行仿真。
选取2017年7月～2018年6月收治的我院门诊及住院的慢性肾脏病患者82例作为研究对象，均诊断为慢性肾衰竭（尿毒症期）。将其随机分为观察组和对照组，各41例。其中，观察组男24例，女17例，年龄33～70岁，平均46岁，并发皮肤瘙痒轻型17例，中型8例，重型16例；对照组男22例，女19例，年龄35～72岁，平均44岁，并发皮肤瘙痒轻型16例，中型9例，中型16例。两组患者均符合尿毒症性皮肤瘙痒症诊断标准，在性别、年龄、病情等方面比较，差异无统计学意义（P＞0.05）。
2.4 模型方程
模型中的重要方程：
2.5 系统仿真
(2)运输途中风险的出现。原油从进口来源地到国内接卸港所涉及的关键海峡、运河以及运输管线等任何一个节点上出现中断或发生风险都将直接影响整个运输过程的安全。它与运输的路程、路线和方式,以及对运输路线的安全保障的强弱有关。以我国为例,原油进口过分依赖中东和非洲地区的海上运输路线,使得我国原油进口的脆弱性突现。国际关系一旦紧张,我国海上原油运输通道将受到威胁甚至被中断。一般而言,距离越远,影响资源安全的因素越多,原油供应中断的可能性越高。
图4 供应链系统扰动的仿真结果
3 引入契约协调的原油供应链网络SD仿真
3.1 引入契约的系统流程图
原油供应链不确定性在供应链上的直接反应同时表现为供应链上成本的增加以及时间的延迟,而本文研究的目的就是使得供应链在面对扰动时能够柔性地处理上述情况,使得这些种情况带给供应链的负效应减少到最小,即降低供应链的成本,时间延迟最小。引入契约的原油供应链网络动力学流程如图5所示。
从3图可以看出，砂质黄土的孔隙比随着垂直压力的增大而减小，但减小的幅值不大，曲线较为平缓。同时，砂质黄土的孔隙比随砂粒含量的增大而增大，其增幅表现出与渗透性相一致的变化规律，亦即当砂粒含量由30%增加至35%时，其孔隙比增加的幅度较小，而当砂粒含量大于35%后，其孔隙比增加的幅值逐渐增大，这是由于砂粒含量的变化会导致土样中颗粒间赋存状态的改变，直接影响着试样孔隙比及最终压缩量的差异。
契约的协调主要表现在：
图5 供应链系统加入契约的流程图
(1)供应商供应中断。供应中断主要是指供应商节点的中断,中断的原因既包括供应链链外的因素,也包括供应链链内的因素。链外因素包括国际第三方势力的控制和影响以及国际经济的改变等,这些因素影响的中断时间较长,危害较大。链内因素包括国内因生产技术或自然灾害等造成的原油减产以及国内政治经济政策减少原油的出口量等,这些因素影响的中断时间较短,危害较小。上述影响因素都会导致原油供应链的扰动,扰动带来的结果就是引起不同时间长度原油供应的中断。
(2)扰动情形2,原油运输路线中断。当运输网络稳定时,以契约签订的运输价格运输原油;当出现中断时,可向签订契约的供应链网络中其他供应链购买原油;此外,运输公司要支付一定的补偿金。
3.2 主要方程
3.3 系统仿真
由图6可以看出,在采用契约时,原油供应链的总成本明显比在不采用契约时小,总时间也比在不采用契约时要短,即在面对扰动情形时,供应链的反应时间减少。仿真结果表明,该模型可以提高供应链的成本柔性和时间柔性。验证了契约对存在扰动的供应链系统具有协调的效果,为原油炼化企业实践提供有益的指导。
图6 加入契约的仿真结果
4 针对扰动情形的契约协调策略
通过仿真结果表明,炼化企业与原油供应商和其他链条库存之间的博弈决策降低了供应链的缺货成本,提高了反应时间。因此,要提高原油供应链网络的柔性,就需要设计有效的契约协调策略。最基本的契约包括固定批发价格契约、收益共享契约和数量折扣契约,其他形式的契约基本上都是对上述契约进行组合或变形,其内在原理相同。
手机端和闸机端都需要联网，乘客用手机生成二维码刷码进出站，闸机通过网络改写二维码进出站状态，对车站网络要求较高，大客流通行对移动基站不堪重负。该技术已在青岛、南宁实现应用。
契约的协调策略：
(1)扰动情形1,供应商供应中断。基于前面的研究,可以采用补偿契约和数量折扣契约,约束决策双方的行为。在契约中,炼化企业向备用供应商支付一定的闲置补偿金,供应商向炼化企业支付一定的缺货补偿金,从而减少缺货成本,提高缺货反应时间。即如果原油供应商能够完全满足炼化企业的原油需求量,炼化企业会补偿备用供应商;但是如果供应商不能完全满足炼化企业的原油需求量,供应商以契约签订的价格从备用供应商处获取原油供应,同时要对炼化企业采取不同的供应价格,供应商提供的原油量与订货量的偏差越大,原油的供应价格就越低,即供应商要补偿炼化企业从其他渠道获取原油带来的损失。
备用供应商可以通过初选,确定原油供应商备选集,再考虑可能的干扰因素,制定合理的评选标准,对备选的供应商进行风险排序,得到每个备选供应商的风险因子、形成依风险角度的供应商优劣关系。针对每个供应商的风险优劣关系,选择合适的原油备用供应商。
(2)扰动情形2,原油运输路线中断。基于前面的研究,可以采用补偿契约和收益共享契约。在契约中,炼化企业向备用运输商和其他供应链库存支付一定的闲置补偿金,原运输商向炼化企业支付一定的运输补偿金,从而减少缺货成本,提高缺货反应时间。即如果原油运输路线没有出现中断,炼化企业会补偿备用供应商和其他供应链的炼化企业;但是如果运输路线出现扰动导致原油供应中断,供应商需启动备用运输商,并以契约签订的价格从其他供应链库存处获取原油供应,炼化企业还需将一部分的收益与其他供应链的炼化企业进行共享,同时,原运输商要补偿炼化企业从其他渠道获取原油带来的损失。
这篇短文描述的是作者在绘制巴黎地图时的构思和细节，此段描写的是绘制地图时作者遇到的困难，陈译本这样处理原文的翻译：
备用运输商的选择,应依据运输网络受到干扰因素干扰的过程中不同运输商在运输节点的不同属性进行选择,这需要考虑原油供应链网络中不同运输商受到干扰因素干扰的情况下,对供应网络所产生的影响。同时,还要保证备用运输商与备用供应链的一致性,即在扰动情形下可以充分合作,减少额外成本。
契约对存在扰动的供应链系统能发挥有效的协调作用,在实践中,供应链主体可以基于该本研究的仿真结果确定不同的补偿系数,找出适合自己需要的一种进行实施。
本研究中急性脑血栓患者的基础资料和观察指标结合SPSS23.0软件分析,计量资料应用平均值表示,计量资料和计数资料的组间分析结合t检验和卡方检验,P<0.05为差异显著。
5 结语
本文运用系统动力学方法,通过Vensim软件模拟了环境扰动对系统的影响,以及采用契约后对整个原油供应链网络的影响。仿真结果表明,契约协调可以提高供应链的成本柔性和时间柔性,验证了契约对存在扰动的供应链系统具有协调的效果。然而,本文最后只是建立了一般性质的契约,并没有对具体的契约系数进行仿真模拟。因此,下一步可以进行多组契约系数的模拟与仿真,为供应链网络协调提供依据。
日本早在1967年就设立了针对民间企业的试验研究费增加部分的税额扣除（增加额型）制度。1993年在此基础上又设立了特别试验研究费税额扣除制度，规定以与国家试验研究机构开展共同研究的企业为对象，其税额扣除率为6%（加上试验研究费增加部分的扣除税额，扣除上限为法人税的10%），其中特别试验研究费指，试验研究费中与国家试验研究机构、大学和大学共同利用机构共同开展试验研究的经费，以及国家试验研究机构委托大学或企业开展试验研究的经费或以其他政令的方式下达的有关试验研究的费用。
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SD Simulation of Flexibility of Imported Crude Oil Supply Chain Network Under Environmental Disruption
WANG Yuqi ,QU Yunyu
(School of Management,Harbin University of Science and Technology,Harbin 150080,China)
【Abstract】 Crude oil is an important primary energy related to national economy and security,and the coordination and stability of crude oil supply chain is a critical condition to guarantee crude oil supply.Based on the analysis of environmental disturbance factors and disruption situations of imported crude oil supply chain network,the cost increment and downtime increment of imported crude oil supply chain network under environmental disruption were simulated by using the system dynamics(SD)method in this paper,and cost flexibility and time flexibility of the supply chain when contractual coordination is introduced were also simulated.In addition,relevant contractual coordination policies were constructed using the contract theory to enhance the flexibility of imported crude oil supply chain network.
Key words： imported crude oil supply chain;environmental disruption;supply chain flexibility;system dynamics(SD)simulation
中图分类号： F 224.1
文献标志码： A
DOI： 10.3969/j.issn.1005-2542.2019.05.022
文章编号： 1005-2542(2019)05-0983-08
收稿日期： 2016-06-20 修订日期：2017-06-18
基金项目： 国家自然科学基金面上项目(71171069)
作者简介： 王宇奇(1965-),男,教授,硕士生导师。研究方向为供应链管理。E-mail：quyunyu123@163.com
标签：进口原油供应链论文; 环境扰动论文; 供应链柔性论文; SD仿真论文; 哈尔滨理工大学管理学院论文;