摘要：传统的运输系统已远远不能满足现代社会对物流运输的需求，现代物流需要新型的物流运输组织管理体系，在对铁路运输进行深入研究中，发现传统的铁路运输方式在实施的过程中还存在一定弊端，文章通过分析传统铁路货运模式，对铁路物流运输组织管理创新展开探讨，旨在为如何有效促进铁路物流运输组织管理创新研究适用提供一些思路。
关键词：铁路物流；运输组织；管理创新；
1传统铁路货运模式
要想保证铁路运输能够有一个全面创新，除了需要对铁路采取合理的方法进行创新之外，还要求对传统铁路货运模式有一定了解，这样对于促使其得到有效创新起到不可忽视的作用。在对传统铁路货运模式进行深入分析中，发现其自身主要可以概括为两个方面，以下笔者就针对于这两个方面进行详细论述。
1.1铁路货物列车类型
传统铁路货物车类型主要是根据社会需求进行有效选取的，其自身在很大程度上会收到铁路的制约。在这个时期中采用的货物车裂性也比较多，在进行管理的时候主要采取分类的方法进行管理。但是这种分类的管理方法在实施过程中不仅仅比较复杂，而且对货物本身相应信息也不能全面体现，这就为铁路运输行业的组织管理带来很大的困难。
1.2铁路货物运输产品
在社会不断发展过程中，市场上对各项货物的需求也有很大的提升，在这个过程中进行的货物运输在很大程度上是依靠铁路运输进行的。在采取铁路运输方式进行货物之间的运输时，还需要对企业自身的经济效益和运输效率有一个全面考虑，只有这样才能从根本的角度上保证铁路货物运输的顺利实施。
2铁路物流运输面临的市场环境
2.1铁路物流运输的需求
现在我国社会经济发展的越来越快，在社会中广泛地应用到了各种网络信息科技，其有效地推动了我国物联网的不断发展。与此同时，我国目前逐渐的形成了高效集约型的经济发展趋势，在这种背景下，我国的各个行业具有了越来越高的资源运输需求，同时各区域物流市场也具有越来越快的需求增长速度
2.2铁路运输面临的竞争力
现在社会的物流行业发展的非常迅速，物流行业中的空运、水陆运输、公路运输等都具有非常强的竞争性和替代性。第一，与水路运输相比，铁路运输具有更高的价格，所以在水路运输辐射范围内铁路运输并没有形成真正的价格竞争优势；第二，相对于公路运输而言，铁路运输尽管在环保性能和安全性能等各个方面都具有一定的优势，然而因为铁路两端并不具备健全的装载和卸货系统，因此导致铁路具有比较低的运输竞争力。由于国家在政策方面指导了铁路的运输价格，因此使得铁路运输价格竞争力的劣势得到了一定的弥补。
2.3铁路运输组织管理创新的制约因素
目前铁路运输未建立完善的运输信息管理集成平台。运输生产管理系统存在归于分散独立的问题。该系统内外基础数据无法全程监管物流服务。具有较低的信息共享程度与互联程度。目前铁路物流运输在经营模式、信息系统、作业标准等各方面无法无缝衔接其他运输方式，具有较高的短驳成本，严重影响了公路、铁路等多种联运方式的发展。我国铁路运输中一些区段仍受到缺乏货运站装载能力，运能紧张等一系列问题影响。不具备完善的货运场站物流功能，存在严重的物流孤岛问题。铁路运输各环节监管力度不足，货物运输到站未及时进行装卸，从而影响了铁路运输组织效率。在铁路运输组织管理中应不断优化其调动指挥体系。运输产品的设计严重缺乏以客户需求为导向的开展。铁路运输产品中存在较少适应物流市场需求的集约化运输产品等特点，使得铁路物流市场竞争受到较大制约，存在部分区段内运能紧张、货运站装卸能力匮乏等瓶颈制约。
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3铁路物流运输组织管理创新的制约因素
3.1铁路运营管理落后
一方面是铁路运营的组织过于陈旧，时代在不断地变化，可许多铁路企业仍没有改变自己的组织机构，还在沿用传统的组织机构，这种不仅与现在的现代化的程不相符，而且不利于协调各部门的工作，严重制约着铁路运输的发展。另一方面是铁路运营的管理不集中，各个铁路之间没有整体统的整体优势得不到发挥。
3.2缺乏合理优化运力资源的能力
尽管近几年来铁路运输充分的释放了既有线能力，然而还有一些区段仍然受到了缺乏货运站装卸能力、缺乏编组站编解能力以及运能紧张等一系列的问题的影响，由于并不具备完善的货运场站物流功能，因此在运输装备方面具有较低的机械化和集装化水平，其中一些场站与地方货源集散地之间具有较远的距离，存在着非常严重的物流孤岛的问题
3.3有待提升的运输组织效率
因为在运输的各个环节都不具备足够的监控管理力度，因此货物的运到时限受到了装卸不及时、配送不完善以及列车晚点等一系列因素的影响。与此同时，在铁路的运输组织管理工作中还需要不断地优化其调度指挥体系，从而使铁路的运输组织效率得以提升。
4铁路物流运输组织管理创新路径
4.1建立全新营销体系
在对传统的铁路物流运输进行深入研究中，了解到在进行铁路运输的时候经常会因为多个部门同时参与运输而出现管理混乱的现象，这种现象的出现对于提升整个运输过程的工作效率还产生很大的阻碍。另外再进行铁路运输的时候经常是生产部门直接参与相应运输，而且在整个过程中也没有设立营销部门，这就导致铁路运输行业的营销政策并没有全面落实。针对于这种情况就需要在进行铁路运输的时候建立有效的营销部门，并将市场销售与营销部门进行有效结合，设立统一窗口，促使营销部门在整个铁路运输中发挥自身最大的作用。对现阶段各部门全面人员、业务展开优化整合，设立货运营销部门，开拓货运市场，生成门户网站、客服电话等相关受理平台。该货运营销部门，对外是一个统一窗口，用以满足消费者货运需求、提供货运服务；对外是一个独立职能机构，用以配置运力、处理订单及制定实施营销对策等。经由客服人员、货运业务办理人员组成营销部门，很好地发挥其连接市场需求与铁路生产的桥梁作用。
4.2加强运输组织管理创新
运输组织是物流服务的核心环节，也是铁路物流的核心优势。在铁路传统运输组织由内部生产型向市场经营型转变过程中，要进一步增强以市场为导向、以物流产品为依据的运输组织理念，将运输组织管理拓展到业务受理、接取送达、装卸作业、线上运输等物流全过程，不断创新运输组织，健全物流调度指挥体系。
4.3网络化布局
铁路现代物流的转型发展需要网络化布局的支撑，通过科学规划、有序推进运输通道、点线配套、物流中心等物流基础设施建设，加强与地方物流规划、物流资源的衔接，全面推广集装化、机械化装备，完善物流基础设施网络。同时，统筹推进物流服务体系、经营体系、配送体系和信息化建设，实现运输网、配送网、经营网、服务网、信息网“五网”集成，打造铁路现代物流发展的核心资源优势。
4.4信息化驱动
加强物流信息管理平台的建设，通过覆盖物流生产、服务、管理等环节，不断提高物流服务效率。同时，采用信息技术对传统物流业务进行优化整合，倒逼管理体系重建、生产流程再造和劳动组织整合，实现管理扁平化、业务流程化、信息透明化、资源集约化，有效降低铁路物流成本、提高物流服务水平，使信息化成为铁路现代物流发展的重要动力源泉。
总结：全球经济一体化、市场经济逐步深入背景下，铁路运输行业的发展要与时俱进，跟上时代前进的脚步。铁路部门要想提升自身的核心竞争力，就必须切实开展好铁路物流运输组织管理创新，充分发挥出铁路快速货物运输的重要作用。
参考文献：
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[3]任殿伟.铁路物流企业向现代物流转型发展的思考[J].铁道运输与经济，2014，36（10）.
论文作者:马超
论文发表刊物:《基层建设》2019年第3期
论文发表时间:2019/4/25
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