摘要：在当前我国的高速公路桥梁建设施工过程中存在着或多或少的问题，这些问题不仅对高速公路工程质量造成了巨大的危害，同时也在一定程度上威胁着人们的生命财产安全。基于此，要想提高高速公路的运营水平，就需要对高速公路桥梁的施工质量提高重视程度，并积极寻求有效的控制对策解决高速公路桥梁施工中的各种质量问题。
关键词：高速公路；桥梁施工；质量问题；控制措施
对于高速公路桥梁工程项目来说，其质量问题不仅关系着广大人民群众的生命财产安全，同时对社会稳定性有着重要的影响。基于此，高速公路建设单位及监管部门需要对高速公路桥梁施工提起足够的重视，并不断优化施工技术、强化管理模式、提高监督管理力度，为提高高速公路桥梁工程的整体质量与投入运营后的各种使用性能打下坚实的基础。
1 质量监控的重要性
要想富先修路这是恒定不变的真理，社会的繁荣昌盛离不开交通枢纽，它掌握着整个社会的经济命脉，是促进城市发展必不可少的重要因素，高速公路的建设已经走进我们的生活，越来越多的城市因为高速公路的开通，带活了城市的经济，加速了人们生活水平的提高。从小方面来说是方便了人们的出行，更长远的就是把城市推向繁荣，是一个国家整体水平的表现。高速桥梁是高速公路缺一不可的部分，在建设施工时所需要的技术指导和条件是高速公路的几倍以上，难度系数很大，在建设上会因为周围环境的因素而增加难度，所以在高速公路桥梁的建设施工中对质量的监控要求非常严苛，要确保不出现任何质量问题，只有在高速公路桥梁的施工过程中加强质量监管，才能保障整个高速公路施工的有序进行，提高整个工程的质量以及后期使用的安全性。
2 高速公路桥梁施工中常见的质量问题及其成因
2.1 桥梁裂缝
在高速公路桥梁的施工过程中，桥梁裂缝是比较常见的问题之一。如果不能对桥梁裂缝进行及时的处理，或者处理技术不到位，就可能导致桥梁裂缝延伸或者出现裂缝断裂等严重情况，严重时还会导致桥梁坍塌，造成大量的人员伤亡。在高速公路桥梁施工过程中，如果混凝土浇筑的温度控制出现差错，就会导致大量的水化热，从而这些热量会在混凝土中不断的聚集，导致拆模后的热胀冷缩，进而产生桥梁裂缝。除此之外，由于腹板内部的预应力比较集中，在混凝土浇筑时，混凝土振捣可能发生不到位的情况，这就会导致混凝土出现孔洞，降低混凝土的强度，使腹板的承压效果减弱，从而导致桥梁裂缝。
2.2 连接处问题
在高速公路建设后期需要将桥梁与公路连接在一起，这个过程需要进行精密的施工及操作，如果稍有不当，就可能导致桥梁在运营过程中发生下陷事故，不仅影响车辆的正常行驶，还会对交通安全组造成一定的威胁与不利影响。通常情况下，造成高速公路桥梁连接处问题的原因主要是桥梁面较宽，导致压实效果不理想，高速公路通车后，车辆的压力造成路基下沉，导致桥梁的连接部分形成裂缝。
2.3 路面不平整
我国高速公路路面及高速公路桥梁路面通常采用沥青混凝土的铺设方式，沥青混凝土铺设方式具有施工简便、容易养护、噪声小等优势，然而其施工过程中也容易产生路面不平整的问题，导致桥梁在使用过程中给车辆的正常行驶带来不便。一般说来，如果路基的材料、防排水系统存在问题，势必会影响路基的质量，并导致路基出现下沉等问题，这就会导致高速公路桥梁路面出现不平整的问题。除此之外，如果沥青的油石配比不科学，也会造成路面的不平整。
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3 高速公路桥梁施工常见质量问题的控制策略
3.1 桥梁裂缝问题的控制策略
根据高速公路桥梁出现裂缝的原因，在控制高速公路桥梁裂缝方面，首先要将入模的温度控制好。在高速公路桥梁施工中，控制混凝土入模的温度，保证分层浇筑的质量，采用一定的养护措施来控制温差。施工人员可以将塑料薄膜或草袋覆盖在混凝土的表面，通过采取一定的保温与保湿措施控制温度的变化，防止因温度变化造成桥梁裂缝。其次确保混凝土的振捣充足。保障混凝土的振捣充足，要加强高速公路桥梁施工过程中的管理，确保在混凝土振捣时，腹板内分布密集的部分不会出现欠振与漏振的现象，使浇筑的密实度达到施工的要求。另外，在高速公路桥梁的施工过程中，采取一定的措施多混凝土进行养护，防止出现在张拉过程中，出现混凝土强度不符合设计要求和标准的现象，进而发生桥梁裂缝的现象。第三，保障足够的预应力。在张拉过程中，预应力会有一定的损失，因此要采取措施来减少预应力的损失，在实施超张拉处理时，要同时检查控制应力，保证锁锚时，张拉控制应力能够满足设计的要求与标准，确保足够的预应力，使桥梁的裂缝问题得到有效的控制
3.2 连接处问题的处理措施
要想解决高速公路桥梁连接处的问题，首先需要提高道路开槽的施工质量，将开槽位置设置到旋喷桩的最顶端，并将桩与桩之间的软泥进行彻底的清理，从而为随时填埋工序提供便利的基础条件。在碎石填埋过程中，需要在填埋碎石的过程中进行增加静碾，从而为碎石施加压力，使其在桩与桩之间的填补更为紧密。
3.3 路面不平整的解决对策
在路基填筑之前需要对原地面进行处理，并保证路基的厚度不超过 0.3 m，在沥青填筑的压实过程中，需要采用分段及分层的压实方式，并完善排水设施。其次，需要严格控制沥青混凝土的配比，采购质量较好的石材，并在沥青混合料的摊铺过程中依据“先下后上”的原则进行施工。在每一层进行摊铺之前都需要对该摊铺层进行超平，以保证每一层的基准面符合高速公路桥梁路面施工的平整要求。
3.4 钢筋锈蚀问题的控制策略
钢筋发生锈蚀具有一定的复杂性，防止钢筋发生锈蚀是一项系统性的工程，需要采取多方面的措施。但是就其根本，就是外界水的侵入接触了钢筋的表面，进而发生物理与化学反应，导致钢筋出现锈蚀。所以，要控制和解决钢筋锈蚀，主要是阻止外界水接触钢筋表面。隔断外界水与钢筋表面的接触，可以从钢筋表面处治防护与既有钢筋锈蚀防治两个方面进行。对高速公路桥梁钢筋表面的处治和防护，主要是对钢筋进行钢筋防锈。钢筋防锈就是结合现有的钢筋防锈技术，施工人员在选用的涂层钢筋的表面增加防腐涂层，隔断钢筋与腐蚀性的环境的接触，进而达到钢筋防锈的功能。
4 结语
对于高速公路桥梁工程来说，基于其在高速公路运营质量的重要性，高速公路建设、施工、管理等部门需要对其施工质量提起足够的重视与关注，并对高速公路桥梁混凝土裂缝、钢筋锈蚀、碱蚀问题等常见质量问题进行有效的控制与治理，并加强高速公路桥梁工程的施工质量控制，进而可以提高高速公路桥梁的施工质量，从整体上保证高速公路工程的建设水平与施工质量。
参考文献
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[2]张坤.解析高速公路桥梁施工常见质量问题与控制措施[J].建筑工程技术与设计,2016(17).
[3]谢球春,罗洪庚.解析高速公路桥梁施工常见的质量问题与控制措施[J].交通世界,2016(Z1).
论文作者:赵志伟,房宽
论文发表刊物:《基层建设》2017年第11期
论文发表时间:2017/8/8
标签：桥梁论文; 高速公路论文; 钢筋论文; 裂缝论文; 混凝土论文; 过程中论文; 质量问题论文; 《基层建设》2017年第11期论文;