霍超
广东冠粤路桥有限公司
摘要：近几年来，随着科学技术的进步和经济的发展，我国的桥梁也在越来越快的发展。很多现桥梁施工技术不断提高，从而促进桥梁的使用性能，所以此次对现浇梁施工质量管控措施进行探讨，是十分重要的。本文阐述了桥梁现浇梁的施工质量管控措施，希冀对同行或类似工程提供借鉴和帮助。
关键词：桥梁；现浇梁；质量管控
1 引言
近几年经济飞速发展，桥梁现浇梁施工技术质量需不断增加，桥梁现浇梁在不同施工条件下的技术可以反映该技术成熟与发展，在针对大型桥梁施工时，必须保证桥梁施工质量。为了增强桥梁施工，必须在一定程度上加大桥梁施工质量控制力度，为建筑工程赢得一个良好的环境。
2工程概述
广东省龙川至怀集公路佗城互通枢纽位于龙川县佗城镇以东，与现状梅河高速龙川西互通组合为T型叠加复合型枢纽。其中F、G、H、L匝道分别与梅河高速相连接，且G匝道2号桥、H匝道2号桥、F匝道1号桥、P匝道桥上跨梅河高速公路。H匝道2#桥与既有公路相关处为5联现浇梁，孔跨结构为（3*24）+（3*24）+（23+2*26+23）+（23+30+23）+（2*24）m，在HK1+007.32处与梅河高速主线K3418+758.137相交，交角95°，下部结构为钻孔桩基础、双柱式方形墩，其中7号墩位于梅河高速主线中央分隔带。G匝道2#桥孔跨结构为（25+30+29）m，其中第二联现浇梁在GK0+526.143处与梅河高速主线K3418+884.534相交，交角129°，下部结构为钻孔桩基础、双柱式方形墩，其中4号墩位于梅河高速中央分隔带上。
3 现浇梁施工质量管控措施
3.1支架搭设工艺
⑴、在预制条形基础砼浇筑时安装预埋件，预埋件数量和管桩对应，以使支架生根。预埋钢板下焊接钢筋与条形基础骨架钢筋焊接，必须确保预埋钢板顶面平整。
⑵、按上图安装钢管桩，管桩顶面操平，同时安装管桩之间剪刀撑，使同排管桩牢固的连为一体。剪刀撑与管桩采用焊接的连接方式，连接成一整体，增强整体稳定性。剪刀撑采用20#槽钢，剪刀撑每6m高度设置一道。注意：剪刀撑夹角取一般取45度-60度为宜。具体见下图所示：
3.2纵梁及横梁安装
横梁采用36#工字钢双合拼使用，横梁安放在管桩顶砂筒上，其布距与管桩纵向布距相同。跨距按支架立面布置图布置，长度比桥面宽2米。纵梁用32#工字钢，布在横梁上，其间距按70CM布。工字钢32#纵梁上布10*10CM松木条作为横向分配梁，间距为40cm。
3.3模板安装
先安装箱梁底模，底模采用1.5cm厚竹胶板直接铺放在方木上，用小铁钉固定，使底模与箱梁底板完全一致，进行轴线和标高调整，均满足要求后再安装箱梁侧模及翼板模。侧模板从梁一端顺序安装，要求接缝严密，相邻模板接缝平整。背肋采用10cm×10cm方木横向间距按（中-中）40cm布置，方木背肋分段长度断开处须落在横梁I32工字钢背楞上且要有10cm的错开搭接长度。模板接缝纵须调整在一条线上，且接缝处用玻璃胶塞缝，以确保箱梁外观质量。
底板和腹板钢筋绑扎结束以后安装内模，内模在加工场分节制作好，用吊车吊装就位。吊装内模前先焊好腹板定位钢筋和底板马口钢筋进行支撑，每节内模长度控制在5m，且用工字钢制作吊架进行吊装。
最后安装对拉杆对侧模及内模进行加固。
3.4钢筋制作
梁体的钢筋统一在一号钢筋加工场制作，盘条钢筋调直采用调直机调直；钢筋切割采用切断机；Φ16以上非预应力螺纹钢筋焊接采用搭接焊；钢筋弯制成型采用弯曲机，并用样板控制弯制尺寸。
1）钢筋调直
钢筋在加工弯制前采用长线冷拉调直或调直机调直。钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮锈、铁锈等均需清除干净。
2）钢筋焊接
①非预应力螺纹钢筋焊接采用搭接焊。
②钢筋焊接前，根据施工条件确定焊接工艺参数，并进行试焊，经接头外观及力学性能检验合格后方成批焊接。焊接由有上岗资格证的熟练技工操作。
③搭接焊要满足焊接长度，焊接缝要饱满，敲除焊渣，两搭接头要预扳弯，使俩接合钢筋轴线一致。
3.5钢筋绑扎安装
1）绑扎顺序：先绑扎横梁钢筋，腹板及底板钢筋，将波纹管安装定位好，用吊架将钢筋整体吊到台座上，安装外膜及内模后，再绑扎顶板钢筋，绑扎顶板钢筋用梳齿板定位，用拉线法控制梁翼板预埋钢筋纵向平面线型。最后安装桥面接茬钢筋及各预埋件
2）保护层采用与梁体混凝土同标号的C50混凝土垫块制作，垫块分圆环形状及梅花形状，腹板拟采用圆环形状垫块，底板采用梅花形状满足保护层厚度和定位的允差（0～5mm）要求。模板安装和灌筑混凝土前，仔细检查保护层垫块的位置、数量及紧固程度，并指定专人作重复性检查以提高保护层厚度尺寸的质量保证率。垫块散布均匀，侧面和底面的垫块不少于4个/m2，绑扎垫块和钢筋的铁线头不得伸入保护层内。
3.6混凝土浇筑和养护
3.6.1混凝土浇注顺序
混凝土的浇注顺序采用第一次浇注至腹板与翼缘板接合处，是指底板、腹板和横隔板的混凝土（如下图），第二次浇筑顶板、翼板的顺序分次进行，每个张拉段的混凝土一次连续浇注完成。第一次浇筑混凝土顺序为先底板后腹板；由底处向高处依次浇筑。砼浇筑采用全断面斜向分段、水平分层地连续浇注，上层与下层前后间距不小于1.5米。底板、腹板混凝土强度达到2.5Mpa后，拆除内腹板模板，安装顶模板，箱梁顶板模板要求密合，不漏浆，支撑要牢固。然后绑扎顶板、翼缘板钢筋，并注意两侧护栏钢筋预埋和泄水孔的预埋。顶板翼板钢筋绑扎完毕，经监理工程师检查合格后，开始浇注第二次浇注，是指浇注梁顶板、翼缘板混凝土。
纵向从6#墩（低端）向3#墩（高端）浇筑的浇筑顺序进行浇筑，横向两侧对称逐跨进行浇筑。浇筑完底板砼后浇筑腹板砼，按水平分层（浇筑厚度不大于30cm）、分层分段的施工工艺浇筑。考虑腹板高1.42米，每层按30cm浇筑，分6层。
为保证内模的拆除及养护的需要，在顺桥向每箱室零点弯距点外（L/8-L4）顶板上开设一天窗，天窗尺寸顺桥向100cm以内，横桥向80cm以内，以便于拆除和取出梁顶板底模。在绑扎顶板钢筋时，事先对开设天窗的位置钢筋进行加强。天窗处的混凝土待内模拆除后，将此处的钢筋与梁体内的钢筋焊接成整体，用吊模的方法浇注天窗处混凝土。
3.6.2混凝土养护
混凝土浇注完成后，为了减少砼的收缩裂缝，砼浇筑完成，收水结束后（顶板砼）砼达到初凝即用无纺布予以覆盖并洒水养护。箱内也要采取洒水，为了把箱体内的水能尽快排出，不产生附加荷载，砼浇筑前在箱梁底板设泄水孔，当混凝土强度达到2.5mpa以上时，将底板泄水孔与模板一
下转第43页起贯通。混凝土养护用水与拌合用水相同。混凝土的洒水养护期间，一般不少于7天，每天洒水次数，以能保持混凝土表面经常处于湿润状态为准。
3.7预应力张拉
预应力施工是箱梁施工过程中的最为关键的工序之一，其施工质量的好坏将直接影响到箱梁的最终质量。本桥预应力采用一次张拉完成，连续梁设计为双向张拉，张拉在梁体砼的强度达到设计值的90%，其龄期不得小于设计要求的7天后进行。张拉预应力钢绞线时，采用应力应变双控制，预应力值以油压表读数为主，以预应力筋伸长值进行校核。
张拉预应力钢绞线时，采用应力应变双控制，张拉程序为：
0 →初应力（0.10бcon）→бcon → 持荷5分钟→ 锚固。梁体混凝土强度到设计值的90％，张拉全部预应力束。连续梁张拉时两端同步张拉，并左右对称进行，最大不平衡束不超过1束，张拉顺序、张拉控制力须严格按照设计要求进行。张拉过程中，尽量保持两端的伸长量基本一致。张拉持荷过程中如油压下降，须缓慢补油至规定油压，以保证张拉吨位。
4关键工序的几点质保措施
在质量创优活动中，我项目经理部针对本桥梁实际情况，除建立并运行上述质保体系外，还需特别采取以下几点质保措施
4.1严把材料关
材料管理员的质量意识直接影响到桥梁所用材料的质量，进而影响桥梁实体的质量，因此，提高材料人员质量意识，加强材料进场管理，就显得尤为重要，项目部制定了严格的制度，严把材料质量关，杜绝不合格原材料进场，一经发现，立即清除出场，并对有关责任人给予处罚。
4.2加强试验室的工作
中心试验室作为经理部质量检测中心，对保证工程质量起着很大的作用，针对本桥施工的具体情况，中心实验室选派了两名试验员加强自检力度。配合该桥做具体试验工作。试验员应认真履行职责，认真检查原材料是否合格，钢筋加工焊接是否符合技术要求。
4.3严格执行监理程序
从开工准备到施工各阶段都要严格遵循监理程序，做到每一工序都得到监理工程师的验收和批准才进行下一道工序，随时听取监理工程师的意见、指导、并及时采取措施认真落实。
4.4加强对混凝土质量的控制
每道工序开工前测定一次砂石含水量，雨天或干燥天气时应适当增加检查频次，认真检查拌合地点和浇筑地点的坍落度，不同标号及不同配合比混凝土应分别按规定制取试件。
4.5混凝土的养护
混凝土浇筑完成后应尽快覆盖和洒水养护。对于硬性混凝土，炎热天气浇筑的混凝土在浇筑完成后可架设棚罩，待收浆后再覆盖和洒水养护，气温低于5度不得洒水。混凝土洒水养护一般为7天，可根据空气湿度、温度，水泥品种及掺用外加剂情况酌情延长或缩短养护时间。
5结束语
桥梁质量控制是公路桥梁的基础，它影响整个桥梁的施工质量，在今后的桥梁现浇梁技术应用中，应注重人才及施工人员的管理，只有通过高质量的人员及管理团队才可保证桥梁质量。采用合理方式和管理手段，才能促进桥梁的发展和生存。在桥梁施工中我们要不断总结经验，改善方法，才能使我国信息技术健康稳定的发展。桥梁施工质量控制在以后桥梁施工中越来越广泛，对我国经济建设起到重要作用。
参考文献
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[3]文杨.关于桥梁现浇梁在不同施工条件下方法分析[J].中华民居（下旬刊），2014，4：273.
论文作者:霍超
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第20期
论文发表时间:2018/11/14
标签：钢筋论文; 混凝土论文; 桥梁论文; 腹板论文; 顶板论文; 底板论文; 预应力论文; 《建筑学研究前沿》2018年第20期论文;