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摘要：我国建设工程发展迅猛，特别是道路桥梁的数量也在逐渐变多。然而，各种由于施工质量问题导致的事故还在频繁出现，这表明现在道路桥梁建设施工方面的管理仍然存在着严重的问题，我们必须要采取必要措施对其进行解决。本文主要分析道路桥梁项目施工中中存在的裂缝问题，并提出一些管理优化的措施及方法。
关键词：道路桥梁；裂缝；预防
1、道路桥梁施工管理的现状
随着社会的进步，城市化进程也在快速推进，建设工程也不断增多。可是在工程施工中，道路桥梁总是发生多种问题，比方说，作业人员素质低、没技术、施工操作不符合要求等，所有的这些困难严重限制着工程建设的质量与安全。项目施工的复杂性要求我们在作业时必须重点关注。为了更好地提升道路桥梁建设中的质量，我们要针对目前的问题拟定符合实际的措施，只有这样才能提升道路桥梁的质量。
2、道路桥梁中存在裂缝问题
砼是道路桥梁工程中使用的主要材料，但就现在我国项目建设的技术水平来讲，混凝土的裂缝是经常遇到的问题。下面将介绍几种经常出现的混凝土裂缝。
2.1砼基础材料质量缺陷引起的混凝土裂缝
混凝土的组成主要包括：骨料、水泥、外加剂等，如果这些基础材料的本身质量就存在问题，就会导致道路桥梁的混凝土面裂缝生成。骨料组成了混凝土，假如其质量不符合要求，那么，混凝土的强度值肯定也达不到规范规定的要求，混凝土拌合时水量的多少，最后会使混凝土的收缩性产生明显影响，造成工程项目作业中砼出现裂缝问题。其次，我们必须明白，掺合料与外加剂的类别使用及质量检测也会影响混凝土本身质量，要制止它们与水或骨料将混合后产生化学反应问题，进而使混凝土产生裂缝的质量隐患。
2.2温度因素造成的混凝土出现裂缝
由于混凝土具备受热膨胀遇冷收缩的特性，在工程项目作业期间，不管是由于内部环境或外部环境的改变，这些都会造成混凝土表面明显的变化，假如大体积的混凝土发生温度方面的改变，混凝土的强度会受到结构上造成的作用力直接影响，因此温度的变化会使混凝土出现开裂现象。当然，在道路桥梁项目作业中，因为很多因素都会使混凝土温度产生改变，比方说，当地刮风下雨和一年四季的温度的改变，都会引起混凝土表面开裂现象发生。
2.3荷载改变造成的混凝土裂缝
荷载造成的混凝土表面开裂现象，其由次应力裂缝于直接应力裂缝组成，发生问题的原因有以下几方面：第一，在该项目的初始设计时有荷载预算遗漏或不全面预算的问题，因而导致荷载预算估计不到位现象的发生，另外，在作业过程中，施工物资的积压，形成了受力过大从而造成混凝土表面开裂。第二，在该工程的施工过程中预算不合理，为考虑在项目作业中出现的凿槽、开洞等因素，这些问题就会是荷载产生明显改变，从而造成混凝土表面开裂。在工程项目作业的期间，我们要依据混凝土表面开裂的具体特正，然后分析出混凝土裂缝的成因，在对其进行相应的处理措施治理。
2.4钢筋锈蚀造成的砼表面开裂
桥梁修建好后，长期暴露在自然环境中，很有可能造成棍凝土表面受到腐蚀，进而造成内部钢筋锈蚀想象出现，钢筋体积膨胀明显，就会使其表面产生细微裂纹，并且随着时间增加而变得严重，最终发生混凝土表面剥落。
2.5收缩冻胀造成的砼表面裂纹
收缩与冻胀是比较常见的引起混凝土表面开裂的原因，收缩主要是指大体积的混凝土变形。其问题出现是由于表层的混凝土的水分散发的快，而砼内部的水分吸收的却不多，这时混凝土外表与内部的变形完全不一致，其就会发生裂纹。冻胀是指气温低于零度时，混凝土内部结冰体积改变，最终发生混凝土裂纹。
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3、桥梁裂缝的预防措施及现场管理
3.1温度预测分析：采取电脑仿真技术对混凝土养护期温度场及温差进行电脑模拟分析，提供构造沿厚度方向的温度变化及随砼龄期改变的状况，编写砼在养护期内不产生表面裂纹的温度监控准则，并严格落实。
3.2混凝土浇筑实施方案主要关注砼温度的影响，砼结构通常会由于作业的温度过高，在混凝土冷却后出现表面裂纹，因而作业方应运用适当的浇筑模式进行作业。其可以使用分层浇筑来降低温度差，在施工前，项目部要对砼的冷却时间进行细致的验算，然后按照时间控制灌注工序。在混凝土施工时，要合控制好振捣时间长短、振动棒插入的深度等方面都要严格落实，避免过振与漏振现象的发生。搅拌站要及时供应混凝土，避免在作业期间中由于砼供应不及时而使结构表面出现冷缝。在浇筑前，要对项目中的机械、物资、机械设备等都做好预算，并配备充足，编制好浇筑预案。在作业时要处理好施工各方的关系，保证项目能够按时完工。混凝土浇灌完成后，立即运用必要的保温手段并按要求覆盖养生。
3.3技术人员在结构内部外部设置温度采样点及养护水温度采样点，结构温度测试值由数据采集仪自动采样并进行规整研究。每一采样点的温度数据及内外温差值，作为分析调整温度措施的参照值，预防混凝土产生温度方面裂纹。为直观观测温控数据可在少数砼层中埋设应变设备进行温度观察，设备设置应沿结构水平面方向，测试水平向应力数值。
3.4通水冷却：在混凝土浇筑时，可以在结构内安放薄壁钢管，在正式使用前，技术人员要对冷却水水管严格测试，看其是否出现堵塞问题。对于钢管中的水流速率及水温值要依据现场浇筑中砼的温度来进行适当改变。
4、对已存在的裂缝的处理
有些裂缝在施工中已经出现，需要技术人员采用相应的措施补救。常用的裂缝处理方法包括：
4.1表面修补工艺，混凝土表面裂纹和深层裂纹使用表面修补效果良好，表面修补法通常使用在混凝土表面刷水泥浆液来完成，因为这种修补工艺对砼的承载能力影响不明显，所以其使用的方面较多。
4.2嵌缝修补工艺，用机械在裂缝的混凝土表面进行开槽作业，而后向把填充材料塞满槽这就是嵌缝修补工艺，这种工艺修补效果不错，并且修补后的沟槽表面平整，有利于改进桥梁工程直观印象。
4.3灌浆修补工艺，当作业中发现对混凝土的结构强度有着致命危害或结构完整性破坏严重的裂纹时，普通表面处理手段已经不能满足处理需要，其无法保证混凝土结构强度，这种情况下，必须引用深层的修补手段，灌浆修补工艺是在混凝土裂纹中灌入灌浆料，浆液强度上来后，从而符合修补效果的工艺，道路桥梁作业中一般以水泥浆或环氧聚合物作为灌浆料，当裂纹程度非常严重时，还可使用聚氨酯进行灌浆处理作业。
4.4结构加固工艺，在路基桥梁工程项目中，有些混凝土裂纹的出现，不仅对工程外观有影响，更会实混凝土构造强度发生变化，使其结构强度减弱，对工程的使用年限和使用性产生显著的影响，结构加固工艺通常包含预应力加固、结构的截面面积的扩大、混凝土补强加固等。
5、结语
社会的进步带动了道路桥梁工程的发展，同时道路桥梁工程反过来又促进了社会的进步。在人们的生活质量改善的同时，运行车辆的数量也在增多，这也就要求道路桥梁的质量必须质量过关。施工裂缝的出现对于桥梁的运行质量有致命的影响，在交通上留有非常大的隐患。因此在工程作业中，要强化对工程作业质量的监督控制，从工程设计到材料进场的质量，从施工方法到监督控制，我们都要严格依照规范要求落实，从根本上保证工程的施工质量。
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[4]吴松. 道路桥梁施工中应注意的问题分析及防治措施[J]. 交通世界,2016,16:91-93.
论文作者:王成1, 何国华2
论文发表刊物:《基层建设》2017年4期
论文发表时间:2017/5/17
标签：混凝土论文; 作业论文; 裂缝论文; 桥梁论文; 表面论文; 裂纹论文; 道路论文; 《基层建设》2017年4期论文;