摘要：随着我国社会的快速进步和经济的高速发展，我国对于交通运输的需求也是与日俱增，而公路运输作为我国目前最主要的运输方式之一近些年来得到了长足的发展，并且由于交通运输的压力不断加大使得我国对于公路建设的需求也在不断上升，建设公路的数量也增长迅猛，在这样的背景下公路建设的质量就是一个社会较为关注的话题，在公路工程中公路的质量是受到多方面功能影响的，任何一个方面出现了问题都会对整个公路造成极大的影响，而路面基层的施工过程对于公路质量的影响是十分巨大的，因此我们必须对其施工进行有效的控制。
关键词：公路；路面基层；施工技术；质量控制
1 引言
随着公路建设数量的不断增加，对于施工要求与技术变得越来越严格。路面是整个公路工程建设的基础，如果在这方面出现问题，那么工程整体质量也得不到保障。在施工过程中，要控制好设计图纸，然后和技术人员做好交底工作，在拌合沥青混合料的时候，要准确的进行计算和统计，保证每道工序的质量。在对工程方案进行设计时，不仅要满足项目建设目标，还应该使用先进的技术，使用新材料，提高工作效率的同时，降低施工成本，保证企业经济利益的最大化。
2 公路路面基层施工技术及质量控制
2.1 严格控制施工中使用的原材料
在公路路面施工中，如果使用了先进的技术，但是工程材料质量没有得到保证，很多供应商的材料质量不合格，而且掺杂着一些残次品，那么施工质量也得不到保障。因此在施工过程中，要严格对使用的材料进行检查，在沥青路面施工中，主要有粗集料和细集料，一般都是通过采石场所提供的碎石加工而成的。在使用中发现，这些碎石规格不同，很难进行统一，导致沥青路面施工质量的下降。为了控制这一点，在使用这种粗集料的时候，还应该进行筛选，对规格、尺寸进行统一，保证施工质量。另一类是细集料，俗称为矿石粉，如果和粗集料对比，细集料对工程质量的影响会更大，而且其加工工序较多，因此在施工时都比较重视这方面的质量管理。
2.2 公路基层压实度控制
公路基层土层当中的含水量对于公路路基的影响是较大的，而含水量与公路施工时的土层压实度是有着密切相关性的，因此我们在基层施工的过程中是需要进行重型压路机压实工作的，我们应当加强压实度从而使得土层当中的含水量得以减少从而对路面的回弹性和基面的稳定性得以保障。
2.3 搅拌技术
第一，在正式搅拌前，应当对其材料进行确定与检查，判断其与相关规范标准是否相符。第二，在设计配比过程中，还需对混合材料进行实验工作，在确定材料配备比例时，还应当结合所积累的施工经验来进行，确保配比质量合格。第三，在搅拌过程中，材料搅拌场地应选取拌合场。第四，在搅拌过程中，必须严格依照配料单来进行，并且在加热后要确保搅拌均匀，避免出现成块的现象。第五，在搅拌过程中，应尽可能降低搅拌的温度，并且要尽量减少搅拌的时间，从而避免沥青混合料的挥发与离析，并降低沥青成分的损耗，从而确保沥青的质量。第六，搅拌完成后，还需抽样检查材料，以确保所搅拌出来的沥青混凝土达到相关施工标准要求。
2.4 摊铺
在摊铺过程中，应选用不少于两台的摊铺机进行联合作业，并控制两台摊铺机间的距离在5-10m左右，并尽可能利用摊铺机进行整幅摊铺，在摊铺过程中必须确保摊铺连续稳定的进行。自卸车将混制料运至已铺好的路基段后，着手执行摊铺工序。因为后期碾压等操作的前提都是摊铺的质量，因此这是相当关键的一道工序。施工时，为了保证更高的预压密实度和路面平整度，应尽量选用高功率的熨平设备。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆摊铺前检测设备作用下的压实厚度和原先的松铺厚度并进行比较，定下合理的松铺厚度。摊铺时应尽量避开分层摊铺，防止层间结合不良。
2.5 振捣技术
在公路施工过程中，当混凝土铺设完毕后就需要进行振捣处理，并且在振捣时要按照实际情况采取振捣方式，一般情况下，在施工时先轻微振捣然后在强力振捣，以保证混凝土能够均匀、充分的融合在一起。同时，还可以采取分层处理的方式进行振捣，以保证上路面层与下路面层的均匀，以提升公路路面平整度。另外，在振捣的过程中，还需要安排相关的工作人员，对振捣的路面质量进行检查，发现有不均匀裂缝形成时需要增加振捣力度，以减少裂缝产生。
2.6 碾压
碾压是指对摊铺好的混制料施加压力，压实混制料，使公路路面基层变得紧实可靠的工序。首先，初压阶段作业应在较高温条件下进行，同时还需考虑混合原料组成类型及黏稠度、机械设备和天气环境条件等确定实际压实温度，以防止施工过程出现材料推移、开裂的问题。初压主要目的是稳定、平整路面，实施碾压作业时应从外侧开始朝中心路面碾压，相邻接缝处应重叠1/3滚轮，外侧路面若没有路肩、挡板或者路缘则应有40cm左右预留空间，完成一次碾压之后再对外侧路面碾压，从而避免位移。第二，复压阶段为沥青路面压实的关键步骤，需要在路面压实度实验的基础上进行。压路机振幅控制在0.30～0.80mm范围，振动频率控制在35～50Hz范围，然后根据混合原料级配、种类、温度和厚度等指标确定振动量度，厚度越大则振动量度越大。在碾压作业期间，压路机设备若需要倒车应首先暂停振荡后再行倒车，以免未压实的混合原料发生鼓包现象，并且碾压次数应在3次以上，确保空隙率得到最优，提高路面压实度。第三，终压阶段作业主要目的是将路面滚轮痕迹消除，实际上就是清理路面。终压阶段碾压作业应关闭振荡设置，或者选取双轮钢式压路机，碾压次数通常为1次或者2次。
2.7 路面施工质量检测及评定
在公路工程里，对路面进行质量检测的时候，主要针对的是混合料温度、原材料及面层给予检测，原材料检测是为了防止不合格材料混入施工现场，为混合料拌和、辗压及压实提供基础保证，沥青路面检测，能够改善不合格路面施工质量，加强路面施工过程里的动态管理，并运用多媒体技术进行数据分析及检验，对于发现问题及时进行解决处理。质量评定作为路面施工质量重要依据，应该给予仔细认真检查。同时，还应该制定合理科学的路面质量评价标准，保证公路建设质量。
3 结束语
通过以上对公路路面基层施工技术的分析，发现对原材料的控制，以及路面摊铺技术，路面碾压等，都影响着最终的公路工程质量。因此在以后工作中，要求技术人员加强沥青路面基层施工工艺的研究，同时关注先进技术，在条件允许的情况下，可以引入最先进的设备和技术，提高工作效率，保证最终的施工质量，在学习上述技术重点的基础上，还要在实践中不断总结相关的经验，注意环境和施工条件的特殊性，因地制宜的来处理实际中所发生的问题，只有这样，沥青路面的施工质量才能达到标准。
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论文作者:吴维民
论文发表刊物:《基层建设》2016年第33期
论文发表时间:2017/3/7
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