李燕红
广东雄鹏建设工程有限公司 523125
摘要：市政道路施工是城市基础设施建设的重要内容，对于城市化建设有着非常重要的意义，但在实际施工中，很多施工质量问题却一直难以得到有效控制，而沥青混凝土路面施工质量问题正是其中之一。为此，本文从对市政道路沥青混凝土路面施工质量控制技术进行了简单的探讨，希望能够对市政道路建设起到一定的帮助。
关键词：市政道路；沥青混凝土；施工质量控制
引言：沥青混凝土路面具有平整度高、耐磨性好、噪声低等多种优点，对于市政道路建设以及道路交通管理都有着很大的帮助，但当前路面施工中的质量问题却使得沥青混凝土路面的优势很难充分发挥出来。因此，对于市政道路沥青混凝土 路面质量控制技术的研究是非常具有现实意义的。
1.做好施工准备工作
沥青混凝土路面施工是市政道路工程的重要部分，其对于施工准备工作通常都具有非常严格的要求，因此要想实现对路面施工质量的有效控制，做好施工准备工作是非常必要的。一般来说，市政道路工程的施工准备工作主要可分为技术准备、物质条件准备、劳动力准备以及现场准备几部分，其中技术准备包括气象、水文、地质、物质资源、技术条件等方面的调查工作，以及施工预算编制、施工组织设计、施工图纸自审与会审等工作；物质条件准备包括材料准备、机械准备、构配件加工等工作；劳动力准备主要是施工队伍的组建、资质审核以及技术、安全、思想、法治等等方面的进场教育工作等；而现场准备工作则包括现场临时搭建、施工区域临时围挡的设置等工作。这些准备工作是沥青混凝土路面施工能够顺利开展的前提，一旦在准备工作中出现问题，就很可能给路面施工带来质量隐患，因此施工单位必须要严格按照预先制定的施工方案全面开展施工准备工作，为路面施工的顺利进行提供保障，例如在劳动力准备方面，必须要保证全体施工人员都能够持证上岗，而施工机械的操作人员则还要进行专门的专业能力检验。而在施工材料的准备上，除了要对材料进行进场质量检测外，还要在采购过程中了解供应商资质。并在保证规格、质量等方面均符合施工要求的前提下尽量追求材料的经济性。
2.混合料配合比的合理设计
沥青混凝土混合料是市政道路沥青混凝土路面的主要施工材料，其质量与整个路面施工的质量有着非常直接的关系，而混合料的配合比则是影响沥青混凝土质量的关键因素，因此对于混合料配合比的合理设计一直是路面施工质量控制中非常重要的一环。在配合比设计工作中，施工人员需要根据技术规范及试验规程的相关要求，对选用的沥青、碎石、砂、矿粉等材料展开试验，从而确定材料的各项性能指标是否符合技术要求，同时对粗、细集料还要分别进行筛分，并得到各种矿料的筛分结果。其次，还要选择合适的沥青混合料类型，确定矿料配合比级配范围以及各筛孔级配中值，同时根据矿料筛分结果，计算并绘制级配曲线，使合成的矿料级配能够符合选定的级配范围。最后在矿料级配曲线、沥青混合料拌和振动筛各层筛网规格的基础上，再经过二次筛分就可以确定最终的生产配合比。
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3.规范摊铺与碾压施工操作
沥青混合料的摊铺与碾压是沥青混凝土路面施工中的重要环节，由于这两个环节直接关系着路面的平整度、压实度等质量因素，因此其施工操作的要求也是比较高的。其中沥青混合料的摊铺通常是由摊铺机完成，在摊铺时应先用自动倾斜汽车将沥青混合料卸到摊铺机料斗，之后用链式传送器将混合料向后传送至螺旋摊铺器，这样螺旋摊铺器就会在摊铺机行驶过程中按照摊铺带宽度均匀摊铺混合料，之后再由振捣板振实并由摊铺板整平。需要注意的是，整个摊铺过程必须保持缓慢、均匀、连续不间断，同时也不可随意变换速度或中途停顿，以免影响路面的平整度。而在沥青混合料摊铺整平后，则可以对混合料的温度进行测量，混合料温度达到标准，则可以直接开始碾压工作。一般情况下，由于沥青混合料的层厚相对较薄，因此在摊铺后应尽快开始碾压施工，以保证沥青混合料的强度、稳定性及疲劳特性。整个碾压过程主要可分为初压、复压以及终压三个阶段，在初压时可采用双轮双振压路机先缓速碾压几次，促使混合料得到初步稳定，之后再用轮胎式压路机进行多次复压，同时加快碾压速度，直至路面稳定且无显著轮迹。最后，还要再使用双轮压路机缓速碾压，以消除碾压过程中产生的轮迹，并确保路面表面的平整度。此外需要注意的是，如弯道、交叉口、路边以及纵坡较大路段等特殊路段的沥青混合料碾压大都具有着特殊的要求，因此在碾压过程中必须要进行特别注意。
4.强化路面接缝施工
路面接缝施工是沥青混凝土路面施工的最终环节，但对于路面质量的影响也是比较大的，如果未能对路面接缝进行有效处理，路面平整度就会受到很大影响。通常来说，路面接缝施工可分为横接缝施工与纵接缝施工两种，其中横接缝是与路中线垂直，在施工中需要对横接缝端部的平整度进行检查，同时在接缝时用切刀切齐，并将切缝边缘打扫干净，之后沿已切齐的缝边用热沥青混合料覆盖预热，待接缝处变软之后，再将所覆盖的沥青混合料清除，涂洒少量粘层沥青，换用新的沥青混合料摊铺，最后使用压路机在新铺的沥青混合料上碾压，完成接缝施工。而纵接缝施工大致施工流程与横接缝施工并无太大差异，但在摊铺之后应立即进行碾压，碾压时压路机应大部分压在已铺好的路面上，而新铺车道的碾压宽度控制在10-15cm左右即可，然后逐步横移跨过纵缝，完成接缝施工。此外，横接缝的接缝应错开1m以上，而纵缝的接缝则应错开20-30cm。
5.结语：
总而言之，市政道路沥青混凝土路面的施工质量控制技术是比较复杂的，本文所述只是其中较为常见的一部分，而施工单位要想实现对沥青混凝土路面施工质量的有效控制，还需要再深入了解相关施工质量控制技术，并结合实际施工情况做好各方面细节的把握。
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论文作者:李燕红
论文发表刊物:《防护工程》2018年第15期
论文发表时间:2018/10/26
标签：沥青论文; 路面论文; 混凝土论文; 市政道路论文; 质量控制论文; 准备工作论文; 压路机论文; 《防护工程》2018年第15期论文;