摘要：伴随着时代前进，社会进步，我国在当今城市道路的建设中大部分使用沥青混凝土，因为沥青混凝土的力学性能相比其他原料要好很多，而且耐久性更好，在行车舒适度上也有很大的优势，适合于多种车辆的通过。但是随着经济的高速协调发展，城市化建设的进程加快，城市道路建设的规模扩展，运输车辆对道路的压力越来越大，尤其是城市沥青路面面临着严峻的形势。基于此，本文就市政道路沥青路面施工及病害防治措施进行分析。
关键词：市政道路；沥青路面施工；病害防治措施
我国公路建设起步晚，技术力量储备不足，一些公路工程的建设水平和建设质量还不理想，其中高等级公路沥青路面早期破坏和耐久性不足已经成为影响我国公路健康发展的突出问题。很多情况下，路面病害的产生是一些共性的技术因素引起的，其源头在于施工过程中细节的控制，若细节出现问题则有可能造成最终成型后的沥青路面压实度、平整度不佳，路面质量均匀性不良，这些都有可能导致以后路面病害的产生。
1市政道路沥青路面的施工技术
1.1沥青路面施工前准备阶段
在市政道路沥青路面施工准备阶段应充分的做好路面施工材料的配比，同时要将混合材料和施工的设备准备齐全，明确相关工作人员在施工过程中的分工，这样就可以充分的保证在施工过程中有一个良好的施工环境，并有效的缩短沥青路面施工的工期。
1.2材料搅拌和运输阶段
在沥青路面施工之前应对沥青的混合材料进行搅拌，在搅拌的过程中要对混合材料中的一些参数进行科学的控制，主要控制的参数包括油石比和材料配比以及温度的控制。材料搅拌之后要利用大吨位的自卸车进行运输，并根据路面施工的长度和对混合材料利用的数量以及运输的距离对运输的车辆进行科学合理的选择，保证沥青路面的施工不会因为材料运输的不及时而导致中断。
1.3路面摊铺阶段
在路面材料摊铺开始之前应将路面的底层清理干净，并撒布透层油。热拌沥青混合料应采用机械摊铺，摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断的摊铺，不得随意变换速度或中途停顿。在铺设多层材料时要保证每层材料的接缝要错开，两层铺设材料间的错峰要在150mm（热接缝）或300-400mm（冷接缝）以上，横向错缝要要保持在1米以上。
1.4碾压阶段
这是沥青路面施工的最后一个环节，在碾压的环节中包括首压和复压以及终压这三个重要的阶段，在这三个碾压的阶段中要对碾压过程中的温度进行合理的控制，并对碾压的速度进行准确的掌握，压实层最大厚度不宜大于100mm，各层压实度及平整度应符合要求。
2市政道路沥青路面常见病害分析
沥青路面是市政道路最为常见的路面，有着非常突出的优点。但同样需要注意的是，沥青对温度非常敏感，稍有不慎，便有可能导致路面施工中出现形形色色的问题，其中最为常见的有以下几点：首先，泛油。沥青作为道路施工材料，最大的缺点就是热稳定性差，非常容易出现泛油的现象。路面施工使用过量或者稠度过低的沥青都容易导致泛油现象的发生，而泛油会增加路面的湿滑度，很容易导致交通事故；其次，裂缝。沥青热稳定性差，因此，当温度过高或温度过低时，很容易产生热胀冷缩的现象。当热胀冷缩的程度远远超过路面材料本身抗拉性时，便容易出现裂缝，影响道路美观，也增加了交通安全事故的发生率；最后，车辙。车辙指汽车在路面驶过后留下的永久印记，当路面温度较高，汽车驶过很容易留下车辙，车辙不仅会影响路面的平整度，也容易带来安全事故。
3市政道路沥青路面常见病害防治措施
3.1预防裂缝的措施
在进行沥青路面的裂缝处理时，要根据裂缝严重程度采取不同的处理措施。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆如果裂缝的宽度不超过3mm，则为了防止雨水的继续渗透，在裂缝处涂抹一层路用修补胶即可；如果裂缝的宽度在3-5mm之间，要先把裂隙中的杂质清除干净，再利用灌缝机将经过改良的乳化沥青或者有较好流动性的热沥青慢慢浇注至裂隙中，浇注饱满撒料封口后，不规则处用冷补胶进行涂缝，防止雨水侵入。如果裂缝的宽度超出了5mm，则要先沿着裂缝的两侧各开5公分的开槽，将上面层厚约10公分、基面层厚约5公分挖除，将杂质清除后在缝隙灌满稀释的沥青，并在槽内喷撒改良乳化沥青粘层油，最后采用与原面层结构相同的沥青混合料将裂隙填充夯实，涂补冷补胶防水。
3.2预防车辙的措施
处理车辙的病害要根据其成因及性质不同采取不同的措施。由于沥青混合料的质量或者因交通量而出现的车辙问题，在处理过程中，如果其深度不超出10mm，且路面和基层保持良好连接，则在高温的夏季将需修补区域的路面热烘软化，耙松后再加混入新的混合料，压实；如果车辙深度超出10mm，危及到行车安全，则要先用铣刨机将厚约4公分的面层刨除，杂物清理干净后喷撒粘层油，再铺设土工合成材料，将路面层进行重新摊铺，保证其与原路面结构要相同，最起码要接近，最后碾压密实。
3.3预防局部网裂龟裂松散措施
对严重龟裂，已出现松散脱落的油面层，可清除干净；如果基层没有多大变化，可适当处理基层后，重新恢复油面层。对其他龟裂。如果没有出现松散脱落，大面积可用洒油法。小面积可用刷油法，用油量一般为每平方米0.8千克左右，然后再撤一层砂，防止车轮将油带走。
3.4坑槽的防治
对于坑槽的防治，首先认清该病害是由雨水从沥青路面的缝隙和破换的地方渗入，侵扰了沥青路面的地基层，所以要对路面的排水系统加强，加快雨水的流失，在对整个病害区域进行切割，按照施工的规范要求对该路段进行修补，其中根据路面的情况选取冷补或者热补法，配置性能较高的沥青对路面进行浇筑平摊，并用施工机械从四周向中间进行碾压摊铺。
3.5塌陷的防治
因为导致沉陷病害是路基施工不符合设计要求，所以需要先将该路面挖出，按照路面的原先设计要求，对道路的路基强度和稳定性进行加强，再用热沥青对该路面进行铺设。
3.6路面下沉问题的防治
对路面下沉问题进行处理时，要先对修补的范围进行划定，随后在利用液压工作站对下陷部位进行切割，再进行相应的修复工作。若路面基层和土基比较密实、结构比较稳定，那么只需修补表层即可，修补时用沥青砂和细粒式沥青进行混合，然后用于混填补，做好整平和压实工作；若下沉路面的路基沉陷或有坑洞，则要采用填充物先进性填充，填充至平整状态后，再进行路面铺设工作。
3.7松散及啃边的防治措施
由于松散大多是因为粘结力差的原因产生的，因此在基层湿软时，则应清除松散的沥青面层后，重新压实，待基层干燥后再铺面层；另外，严格控制施工温度及压实效果，也能有效预防松散的产生。而对啃边病害的处治方法是设置路缘石、加宽路面、加固路肩。有条件时设法加宽路面基层到面层宽度外20至30cm。
结束语：
沥青路面在行车荷载与自然因素作用下，可以因沥青材料与矿料结合不稳定、基层水分过多、土基的缺陷产生各种类型的病害，这其中既有设计的原因，也有施工质量问题，以及人为外界的因素，有时则是各种因素相互影响所造成。鉴于沥青路面病害形成的特点及原因，我们在日常管理当中，应当加强对路面的养护及处治，以延长路面的使用寿命，提高投资效益。
参考文献：
[1]市政道路沥青路面施工及病害防治措施[J].赵胜琦.黑龙江交通科技.2018（06）
[2]市政道路沥青路面裂缝成因及防治对策[J].赵雪梅.企业技术开发.2018（02）
[3]市政道路沥青路面常见病害分析及处理措施探究[J].关文玲.绿色环保建材.2018（01）
论文作者:付文武
论文发表刊物:《基层建设》2019年第9期
论文发表时间:2019/6/20
标签：路面论文; 沥青论文; 病害论文; 沥青路面论文; 裂缝论文; 面层论文; 车辙论文; 《基层建设》2019年第9期论文;