摘要：为促使公路桥梁多个环节施工协调进行，并确保其施工质量，在具体施工过程中会设有专门的监理单位，在保证施工阶段工程整体质量的同时，令施工质量、进度、安全以及投资目标之间实现相互协调，从而完成业主委托的业务，监理工作最为主要的重点之一就是控制公路桥梁工程质量。
关键词：山区高速公路；桥梁；施工；监理
1山区高速公路桥梁施工监理技术分析
1.1桩基成孔
山区高速公路的桩基大部分都是支撑桩，其本身的深度不大，在施工中一般会采用人工成孔或者是冲击成孔的方式，其主要是因桩基地质一般为岩石、孔深不大，人工成孔只要人员配置到位，多点平行施工，施工速度较快。但是人工挖孔桩井下作业条件较差，再加上岩石地质，涉及爆破作业，故在质量与安全方面的控制至关重要。挖孔桩的施工监理，需要对于桩位附近地质钻探的资料进行仔细分析，如有不良地质，如淤泥层、流沙层等，施工方案要有针对性的措施和工艺要求，如果挖孔深度过大，超过16m的孔深，应采用机械成孔，如果条件限制需要利用人工的方式，则须编制专项施工方案，在经过专家评审通过之后，才可以施工。
在施工过程中，监理方须过程中做好严格的控制：第一，在任何孔下作业的时段都不能够超过2人，且必须佩戴安全帽，井口上须有人值守和接应；第二，挖孔桩的井口须超过井周围地面高度30cm以上，并且井周不能存在铁锤、洋镐、石块等可能坠落伤人物体；第三，爆破后、作业前必须通风后再下人，井下连续作业时间不得超过2h；第四，对于土质或软岩孔壁必须及时实施护壁结构，避免出现桩孔坍塌，在完成后要做好护壁的浇筑处理；第五，做好井口护盖和围护，并且设置警戒标志，围栏应该选择钢管制作，要求固定、连接牢靠，围栏高出井口地面1.2m，挖出的孔渣也不能在孔周围2m范围内堆放；第六，禁止夜间作业。挖孔现场布置如图1所示。
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图1挖孔现场布置图
另外，对于山区桥梁桩基成孔，其终孔的判定对桩基质量影响较大。山区地质情况复杂，在成孔过程中面临岩石层，因施工难度大，承包人往往提出提前终孔的要求，监理方必须严格把控，认真、慎重对待，清楚不能由监理来提出终孔的判定，需要地勘单位和设计单位代表现场对孔深、入岩深度及岩性综合判定后，确定是否提前终孔，监理人员作为见证并做好记录，事后要及时形成书面确认。监理人员不可越俎代庖，否则就可能陷入被动局面。
1.2墩柱施工
第一，做好准确的复核测量与放样。在进行桥墩施工之前，需将墩柱的中线和结构线测设明确，确保墩柱准确定位和形状标准，放样偏差需要严格限制，偏差不得超过10mm。同样，高程控制也很重要，对于高墩柱的各个施工阶段，测量放样每个阶段必须复测。
第二，支架的搭设与验收。高墩支架及脚手架搭设基础必须满足支架承载和稳定要求，土基需压实并浇筑砼基础，做好支架基础排水设置，包括排水沟等，不得出现支架基础积水浸泡的现象。基于不同的地理环境，做好支架类型的合理选择。承重支架和脚手架构造受力须经过计算，并经过承包方公司质量、安全和总技术负责人审核签认，其中承重支架还需编制专项施工方案，并经专家论证通过后报监理工程师审核批复。在搭设支架的过程中，承包方和监理人员需要加强巡视检查，确保按方案要求设置基础和支架搭设，搭设完成后，承包方技术负责人要组织验收并通知监理工程师参加，验收合格方可使用。
第三，制作模板。墩台身结构模板，应采用大组合钢模，板面要求光滑、平整，尺寸符合设计要求，模板厚度及加强肋设计必须满足模板重复使用不变形要求，模板拼缝要严密。模板进场后，监理工程师对模板质量进行检查验收，包括刚度、尺寸、平整度及拼缝严密性等，验收符合规定要求方可投入施工。安装应该满足其牢固的要求，加固螺栓也需要全部安装拧紧，这样才可以避免在振捣浇筑过程中出现漏浆跑模的问题。
第四，钢筋的加工与安装。在完成支架之后，还需要按照施工设计和规范要求做好钢筋的加工和安装，所有的钢筋都应该统一集中的进行制作，对于钢筋制作还需要做好严格的规范，长度以及弯曲度都能够满足标准要求，否则就无法在施工现场使用，对于不同规格的钢筋，也需要做好合理的区分处理，按照图纸准确下料，并且做好钢筋加工记录。
1.3上部结构施工
在进行山区高速公路桥梁梁板安装中，需要考虑：第一，山区高速公路本身的转弯半径较小，在小半径的桥梁条件之下安装的导梁长度较短，并且对于转向和落梁的实际要求较高。第二，桥梁高度较大，故在进行架设作业中，因刹车、啃轨等问题，就可能会引发架桥机的振动。第三，在安装侧边梁的过程中，很容易受到风力与高度的影响，安装过程中倾覆的风险更高。
基于桥梁上部结构施工特点，身为监理，就需要注意：第一，将可能发生的倾覆不安全性因素消除，架梁方案和架桥机构造必须满足实际桥梁的参数要求，方案须经过论证和审批。第二，对于临时支座还应该方便拆装，并且具有对应的强度和刚度。等待预应力管道的压浆强度满足设计允许强度之后，方可拆除其临时的支座。第三，侧边梁施工中，需要增加缆风绳，并且在外侧边梁的安装过程中，需要临时采用固结措施和中梁进行连接固定。第四，每一片高墩桥梁梁板的安装，都需要监理人员提前到现场，并且做好全过程旁站监督，对于每一片梁的落梁位置和标高都需要做好复核处理，确保能够满足一次吊装成功。
2公路桥梁施工过程中监理控制必要性
监理控制工作是施工阶段中至关重要的部分，因此提高监理控制效率可以有效促进工程建设与发展。业主其实从本质上来说是公路桥梁施工监理单位的委托方，在实际监理控制工作过程中，有效发挥工程监理部门的职能作用需要依靠工程合同与监理合同，并且，监理部门必须在授权之后才能够进入施工项目现场进行相应的监理工作。从本质上来讲，进行监理控制工作纯粹依仗监理单位是行不通的，还必须求公路桥梁施工方承担起主体责任，从而实现对施工阶段中各环节要素做到准确把握。以此有效发挥监理作用，让工程施工过程质量达到相关安全标准的同时，使公路桥梁施工效率完成既定目标，通过这种方式来避免施工出现风险，以此减少出现安全事故概率，为提供施工质量提供保障因素。监理单位有必要把施工安全与质量控制摆在首位，有效提高公路桥梁施工质量，避免存在安全隐患。
在当前的公路桥梁施工过程中，其规模化趋势不断扩大，这也使得增加了施工中阶段不稳定因素。工程监理是当中至关重要的一部分，理应担负其自身职责，以国家和部门法律法规、规范和设计文件及施工合同为抓手，严格按照原定目标来综合权衡公路桥梁施工过程和具体分析不确定因素，并将工程施工质量与既定目标进行对比，为提高施工质量奠定基础。也正是如此，监理过程中的质量控制对后续监理水平有着莫大的关系，更重要的是，监理控制和施工质量将有着密切关联，工程质量随着监理效率的提高而提高，反之则降低。这要求在进行监理工作之前，首先需要设定目标，如果没有工作目标，监理部门对其工作核心的把控能力也难以有效提高，从而使得监理出现形式化问题。
结语
在当前的山区高速公路桥梁施工过程中，想要进一步的提高施工监理效率，需要进一步的进行研究，进一步的加强山区高速公路桥梁施工的安全性，加强管理，从而有效的实现安全有效的施工过程，进一步的提高山区高速公路桥梁施工监理的效率。
参考文献
[1]王东兴.山区高速公路桥梁施工监理要点分析[J].工程建设与设计，2019(06):256-257.
[2]黄建.山区高速公路桥梁施工技术要点分析[J].住宅与房地产，2016 (06):155.
论文作者:孙扩建
论文发表刊物:《基层建设》2019年第29期
论文发表时间:2020/3/12
标签：桥梁论文; 过程中论文; 支架论文; 山区论文; 高速公路论文; 作业论文; 桩基论文; 《基层建设》2019年第29期论文;