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摘要：城市发展的越来越快，对地下空间的扩展需求也越来越多，越来越多的隧道出现，但如何做好城市中心地区超长深基坑，大跨度、多层钢支撑下城市隧道结构施工工序的合理衔接，这就需要我们就市政工程地下隧道施工作出跟更多的研究，要有更多的方法来解决更多的市政工程地下隧道施工时候出现的问题。本文以西安市科技八路快速通道项目Ⅱ标段为工程背景，探讨了大跨度超长深基坑多层钢支撑下城市隧道结构施工工序衔接。为同类型工程施工提供借鉴。
关键词：城市地下隧道；超长深基坑；多层钢支撑；工序衔接
1.引言
随着社会经济的发展和城镇化进程的不断加快，城市用地紧张的局面愈演愈烈。为了节约有限的地面空间，最大限度的利用土地资源，地下工程越来越多的出现在我们的视野，尤其是近年来城市地下隧道工程的不断修建。地下隧道在缓解城市交通拥堵、提高出行效率、节能环保等方面的作用日益明显。
科技八路快速通道工程Ⅱ标段位于西安市高新区科技八路。东西走向，西起丈八北路紧西侧，东至高新路延伸线以东，建设长度2350m。本工程包含地下隧道结构及上部市政道路。其中，隧道分为主隧道结构（2110m）和C、D、E、F匝道部分（420m），上部市政道路建设长度2350m。主隧道结构为单箱双室，宽度20m（双向四车道）、27.6m（双向六车道）与37.6m（匝道部位），设计车速60km/h。上部市政道路宽度50m，为双向六车道，设计车速60km/h
主隧道结构（含匝道段）标准断面图 主隧道结构（双向四车道）标准断面图
2.科技八路快速通道项目支护体系
2.1基坑支护原则
科技八路快速通道项目支护结构采用现浇钢筋混凝土灌注桩外加钢支撑的形式，综上所述，因科技八路快速通道工程基坑跨度大，最大深度约12.5m，最小深度约3m，且拟·建位置位于城市中心，场地狭小，只能采取垂直开挖方式。所以，科技八路快速通道项目支护体系呈现出超长深基坑且多层钢支撑形式，并采用格构柱搭载钢连梁以减小钢支撑的挠度变形。
2.2 基坑支护体系
科技八路快速通道项目支护桩中心间距为1.6m，桩径为1.2m，格构柱尺寸为460*460mm，间距6m，格构柱剪刀撑为2∟80×10。
钢支撑分为一道、两道，采用Φ609（t=16mm）Q235钢管，第一道支撑布设于冠梁处，支撑中心间距6m，第二道钢支撑布位于第一道支撑下方≤4m，中心间距采用2米，4米交替布置。
第一层钢支撑平面布置示意图
第二层钢支撑平面布置示意图
3.大跨度超长深基坑下主体结构工序衔接
3.1 主体结构同钢支撑的位置关系
如上所述，根据结构尺寸及钢支撑架设位置，可知第一道钢支撑位于隧道结构上方，第二道钢支撑位于隧道结构中，影响隧道结构施工。
标准断主体结构同钢支撑相对位置
3.2钢支撑下主体结构施工原则
科技八路快速通道项目，期间包括管线迁改、支护结构、土方工程及主体工程施工。为此，如何科学有效、合理地组织钢支撑下主体结构施工，确保工序衔接及时、顺畅就显得尤为重要。为避免钢支撑拆除过早而导致基坑变形过大，产生安全隐患，拆除较晚而影响主体施工进度，增大工期风险。本项目针对超长深基坑多层钢支撑下主体结构施工，按照结构浇筑→侧壁回填→钢支撑拆除的原则组织隧道结构施工，制定了如下工序衔接流程，以确保基坑安全、降低工期风险，同时，实现了钢支撑周转使用，降低投入成本，提高工程经济效益。
3.3隧道结构标准断面工序衔接
为满足现场现场实际施工情况及材料的转运，合理安排工序，特将整个隧道单个施工段分为两个施工阶段
第一阶段共工序衔接分别为：垫层浇筑→防水及保护层施工→筏板、导墙钢筋绑扎→筏板、导墙钢筋绑扎→筏板、导墙混凝土浇筑→模板拆除→螺杆洞封堵→外墙防水施工→侧壁回填→第二道钢支撑拆除；
在导墙侧壁进行回填完成后，进行第二道钢支撑拆除作业，并将钢支撑吊运至刚开挖完成基坑内，确保了基坑钢支撑拆除后的安全以及钢支撑的二次周转，形成流水施工，严格遵守结构浇筑→侧壁回填→钢支撑拆除的原则。
第二阶段工序衔接分别为：外架、支模架搭设→墙体钢筋绑扎→墙模及顶模铺设加固→顶板钢筋绑扎→侧墙及顶板混凝土浇筑→模板拆除→外墙螺杆洞封堵→外墙防水卷材施工→外架拆除→侧壁回填→第一道钢支撑拆除；
第二阶段施工工序也是严格遵守结构浇筑→侧壁回填→钢支撑拆除的原在侧壁回填至顶板后进行第一道钢支撑的拆除作业。
3.4施工中存在的优点
1、明确各项工序衔接流程，将每道工序所需时间以及下一道工序进行固化，利于过程中对进度的管控以及对劳务分包的考核，大幅减少项目工期。
2、现场形成流水施工，钢支撑可进行多次周转，避免材料过多形成堆积，造成成本的损耗。
3、明确了钢支撑拆除时间，避免交叉施工时劳务私自对钢支撑进行违章拆除，并安排专人定时对钢支撑进行检查，杜绝深基坑的安全隐患。
4.结语
随着我国城市明挖地下隧道工程的不断增多，如何做好城市中心地区超长深基坑，大跨度、多层钢支撑下城市隧道结构施工工序的合理衔接，在保证质量、安全的前提下及时完成节点工期，保证每道工序的合理插入，成为大家的难题，本文给大家提供了借鉴，切不可生搬硬套，应结合自身项目特性，合理安排工序。
如何更好的安排工序衔接，让市政地下隧道有更快的速度，以及更优质的安全、质量，还需要我们共同进行更深入的研究。
参考文献：
[1]《城市地下隧道明挖施工主体质量控制要点》
[2]《明挖隧道施工探讨》
[3]《浅谈城市明挖隧道施工方法》
论文作者:王小青,高江虎,魏小辉,屈岗
论文发表刊物:《防护工程》2018年第33期
论文发表时间:2019/2/22
标签：隧道论文; 工序论文; 结构论文; 侧壁论文; 基坑论文; 城市论文; 地下论文; 《防护工程》2018年第33期论文;