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摘要：地铁深基坑支护施工方案的可靠性和施工质量不仅直接影响土方开挖、车站主体结构施工阶段的人员、财产安全，还会影响周边构筑物和各种地下管线的安全。基于此，文章分析了深基坑支护工程特点，论述了城市地铁深基坑支护施工技术要点，探讨了城市地铁深基坑支护施工管理措施。
关键词：地铁工程；深基坑；支护技术
引言
深基坑的支护问题是地铁施工中的重要环节，因此在设计和施工过程中，应对施工地点的地质环境进行科学分析，把握影响基坑支护变形的重要影响因素，以便在施工中采取合适的支护工艺，防止因为对深基坑支护承载力的预测不到位而发生支护过度变形影响工程质量，或者支护被折断而造成工程事故。
一、深基坑支护工程特点
1、深基坑支护工程是风险性较大
深基坑工程一般都是临时工程，安全储备相对较小，造价较高，不确定因素较多，建设单位往往不愿投入较多的资金，因此风险性较大。深基坑工程施工周期长，从开挖到完成地面以下的全部隐蔽工程，常常经历多次降雨、周边堆载、振动等许多不利条件，安全度的随机性较大，事故的发生往往具有突发性。
2、深基坑支护工程具有很强的差异性和个性
地质和水文地质条件的不同，自然条件的差别，都会造成基坑支护工程的差异性。即使是同一城市，不同区域也有差异。同时，深基坑支护工程还与基坑相邻建筑物、构筑物及市政地下管网的位置、抵御变形的能力以及周围场地条件有关，使得每个基坑都要根据具体情况具体分析，进行专门设计。
二、城市地铁深基坑支护施工技术要点
1、混凝土灌注桩支护施工重点分析
通常情况下，钻孔灌注桩多通过钻孔机械控制，进而构成桩孔。在孔中浇注适量的混凝土，可构成固定桩。
（1）施工工艺的控制要点
施工时，合理的使用钻孔设备，可确保施工场地的平整。同时，需做好设计工作，以保证排水的通畅性，以泥浆池充分制造泥浆，经试桩成孔方式更好的开展工作。同时，还应合理的设置水准点，采取轴线的定位方式，同时可实现防钻定桩位的效果。复核施工风险阶段，也能确保施工的顺利实行。钻孔中，应将水泵、相关的设备有效的进行设置，并设置孔口护筒，实现孔口、存储泥浆保护的效果。钻孔时，添加适量的泥浆液于孔中，以确保泥浆液>地下水位1.0m，可对钻头发热情况进行有效的控制。
（2）质量的控制要点
护筒中心、桩中心，均有着明确的偏差范围。一般来讲，偏差距离应<50mm。实行深埋的情况下，应<1m，泥浆的比重也需实行严格的控制，控制的范围为1.1～1.2，孔底的厚度<150m。水下浇注混凝土时，可充分的使用连续浇灌的方式施工，孔内泥浆通过潜水泵回收的方式，进而确保其在储仓槽中的沉淀效果。
2、锚杆支护的施工重点分析
锚杆支护施工时，应对地面、深开孔地下室墙面相关的问题实行具体的分析和研究，并加强对没有开挖的部分，实行深入研究。满足设计深度的情况，可考虑扩大孔低端的问题，以便于确保其在柱状、相关形状的状态下完成施工。其次，于孔内添加适当的钢筋、钢管、钢筋束，并将孔和土体相互粘合，构成一定的承受拉力，实现保护土体结构稳定的目的。然后，对工程变形量实行控制，若施工中孔径较小，禁止使用大型机械处理；可考虑将钢作为侧壁截面，以此节约钢材。这种方式，还能促使地下施工面更加广泛，提高企业经济效益、节省劳力、确保施工的速度。
3、锚喷护臂施工重点分析
喷锚网护臂技术，合理的应用于沿途介质中，能够改善其自承受力。施工风险阶段，借助四周的土体、锚杆粘聚力和摩擦力，可将外部不稳定的土体、深部稳定土体相融合，构成稳定的土体。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆锚杆端部以相互连接形式能构成完整的喷射混凝土面板，实施中将其嵌固于土体内部，能对锚杆间相互作用进行调整，确保其相互间的力能分布均匀。此外，锚喷护臂还能发挥较好的防水功效，主要因为锚喷网多通过水平压力灌注的方式施工，其可构成新型的施工技术。所以，会提高地面承载方面的能力，锚喷网支护风险模式不会加大施工的风险，也不会对施工进度构成明显的影响。
4、砖砌挡土墙施工重点分析
（1）施工工艺的要点
以抄平放线方式，实现试摆砖的目的。然后，实行立皮数杆组转的清理工作，对构造柱模板适宜的位置安装混凝土，完成梁圈梁安装和浇筑混凝土的工作。
（2）质量控制的要点
材料质量应满足工程的具体要求，采取模式为灰缝横平竖直模式。其次，将砂浆填充饱满，保持厚薄均衡的效果。需要注意的是，砌砖中应使其保持上、下错缝态、内外搭砌条件下。墙面，需确保其在平整竖直的状态下，水平、纵向灰线的宽度设置为10mm，水平灰沙饱满度设置为85%，纵向灰缝砂浆达到饱满的状态。
三、城市地铁深基坑支护施工管理措施
1、编制专项施工方案
在基坑支护施工时，应编制专项施工方案，专项施工方案一般应在施工前编制，且应考虑到上报公司审阅与返回的时间和上报监理审批的时间。监理批复后应及时返回施工单位，施工单位在接到正式批复的施工方案前不得进行施工。在当前的地铁基坑支护施工中，施工方案未批复前就开始施工的情况时有发生，应当避免。
2、严格按设计要求开挖和支护
基坑开挖应根据基坑支护设计、降排水要求确定开挖方案，开挖方案需进行专家论证，确认满足要求后严格履行报批程序。软土基坑应分层均衡开挖，支护与挖土要密切配合，严禁超挖。基坑开挖过程中，必须采取措施防止挖机碰撞支撑、围护桩或扰动基底原状土。开挖过程中要尽量缩短基坑开挖卸荷的尺寸及无支护暴露时间，减少土体的扰动范围，采用分层、分块的开挖方式。
3、控制好土方开挖纵向放坡坡度
纵向放坡属临时放坡，应随挖随修整，不得挖反坡，防止在开挖过程中边坡失稳或滑坡酿成事故。
4、尽可能减少基坑周边荷载
基坑边缘堆置土方、建筑材料或沿基坑边缘移动运输工具或施工机械时，会增加作用于围护结构上的荷载。坑边堆载及移动机械等应与基坑边缘保持合理的安全距离，并且对堆载的级别进行限制。
5、做好降水措施
地下水是引起基坑事故的主要因素之一，多数发生的基坑事故都与地下水有关。当场地内有地下水时，应根据场地及周边区域的工程地质条件、水文地质条件、周边环境情况和支护结构与基础形式等因素，确定地下水控制方法。当场地周围有地表水汇流、排泄或地下水管渗漏时，应对基坑采取保护措施。地下水的控制方法主要有降水、截水和回灌等几种形式。这几种形式可以单独使用，也可以组合使用。降水会引起基坑周围土体沉降，当基坑邻近有建筑物时，宜采用截水或回灌方法。
6、及时分析监测数据
基坑失稳破坏一般都有前兆，具体表现为监测数据的急剧变化或突然发展，进行系统的监测，并对监测数据进行及时分析，发现工程隐患后及时修改施工方案，做到信息化施工，建立以施工监测为主导的信息反馈动态施工体系。
结束语
随着经济的发展，交通拥挤已经成为人们急需解决的问题之一，于是地铁成了我们的首选方案，近年来，大量的地铁交通建设在各大城市兴起。为了保证通行质量，地铁车站深基坑开挖施工技术受到了人们的普遍关注。良好的基坑支护施工技术，是整个地铁工程顺利施工的前提与保证。因此，加强对地铁深基坑施工支护技术的重视与研究意义重大。
参考文献
[1]王笑敏.建筑工程深基坑支护方案的设计与施工[J].山西建筑，2010，36（15）：74-75
[2]丁士昭，市政公用工程管理与实务[M].中国建筑，2012：353-355.
论文作者:刘晓磊
论文发表刊物:《基层建设》2016年25期9月上
论文发表时间:2016/12/12
标签：基坑论文; 深基坑论文; 地铁论文; 工程论文; 泥浆论文; 钻孔论文; 地下水论文; 《基层建设》2016年25期9月上论文;