摘要：高速公路本身的荷载量较大，如果其边坡出现质量问题，会导致安全事故的发生。高速公路一般采用挖方和填方对路基进行处理，边坡主要由上边坡和下边坡组成，上边坡指的是路基挖方之后的坡面，而下边坡主要是由于路基填方后的坡面。施工人员要根据不同的地形地势，采取不同的施工技术，提升工程质量水平。
关键词：边坡施工；高速公路；施工环境
1导言
近年来，国内经济高速发展，高速公路工程建设受到越来越多的关注，特别是施工技术成为了关注的焦点。随着经济的发展，人们生活水平的提升，我国政府加大了对高速公路建设的重视力度，以便能够方便人们的生产生活。高速公路采用边坡技术，提升了公路的质量水平，对于促进公路事业的发展进步也有着很好地促进作用。
2工程实例
某高速公路的边坡高度是43米，边坡的总长度是1200米。由于公路所在地段是在山体的坡脚位置，在进行路基边坡设计的过程中就存在一定的特殊性。从高速公路的工程环境来看，这项工程的边坡地段是在山前，由于河流下切比较深形成这样的地形，山地抬升、平原下降，在边缘带有陡坎。边坡的坡度比较大，地面标高大于100米，最高度甚至超过了170米，就使得边坡从西南方向向东北方向为逐渐降低的走向。从边坡所在地质环境来看，属于是岩土层的地貌，植物层的厚度为0.4~0.7米，在土层中植物根须比较少。坡积层粘土的厚度介于1.2~5.3米之间，粘土的含水量比较大，但是由于粘土中含有23%的石英砾，所以可塑性是比较强的。残积层的厚度介于2.0~8.7米之间，比较湿润，但土层中含有的石英砾达到25%左右，因此具有比较强的可塑性。如果遇到水后，残积层就容易被软化。花岗岩的厚度是3.6米左右，包括全风化花岗岩层、强风化花岗岩层、中风化花岗岩层和微风化花岗岩层4种，花岗岩的厚度介于0.3~1.2米之间。
3边坡施工技术在高速公路工程中的运用
高速公路本身的荷载量较大，每天要运输的货物较多，如果其边坡存在质量问题，将会导致出现一定的安全事故，影响了我国公路的可持续性发展。高速公路路基处理主要有两种方式，一种是挖方，另一种是填方，挖方主要指的是路基的高度大于相应的高度时，所采取的施工处理方式。填方则与之相反，施工人员首先要对当地的地形地势有着较为清楚的认识，在此基础上，选择合适的施工技术，提高施工的科学性。边坡主要有上边坡和下边坡组成，上边坡指的是路基挖方之后的坡面，而下边坡主要是由于路基填方后的坡面。
3.1边坡浆砌墙身技术
边坡施工技术在高速公路工程的运用过程中，边坡浆砌墙身技术的应用是十分重要的，可以稳固高速公路的路基。具体来说，边坡浆砌墙身技术的施工步骤和注意要点包括以下几个方面：施工人员在进行施工之前必须要严格核对施工图纸，合理选择基坑、沟槽、路基、堤坝的开挖断面并留设边坡，减少土方量，然后根据图纸的要求对公路的边坡进行放线作业；施工人员还需要根据高速公路的边坡倾斜角度进行坡度架的制作，将其放置在砌石的两侧，根据实际情况进行坡度值的选择，这样可以保证公路的坡度稳定性，而且有助于公路排水；施工人员按照施工图纸的设计要求，将砂浆均匀地砌在高速公路的两侧，保证堆砌的质量。通过采用边坡的浆砌墙身技术，可以更好地稳定高速公路的两侧边坡，减少公路的不稳定性，有助于促进高速公路工程的科学建设。
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3.2边坡的勾缝技术
具体施工步骤和需要注意的施工要点主要包括以下几点：首先，在实施边坡勾缝技术的时候，需要在预制块完全风干之后再进行严格的勾缝工作，从而进一步提高施工的质量；其次，施工人员还要进行缝槽的清理，对一些积水或者是杂物进行科学的清理，否则将会给施工过程造成严重的危害；最后，在选择材料配比的时候，要按照1∶1.5～1∶2.0的石灰和细沙进行配比，保证材料的基本质量，从而提高高速公路的边坡施工质量。边坡有危岩、孤石、崩塌体等不稳定迹象时，要先做妥善处理。对软土土坡、极易风化的软质岩石边坡、坡脚、坡面采取喷浆、抹面、嵌补、砌石等保护措施，并做好坡顶、坡脚排水。砌片石时，凹缝的压槽宽取10～15mm，深度8～10mm为宜；砌混凝土预制块或细料石时，凹缝的压槽宽与砌缝一致，取10～15mm为宜。通过采用科学的勾缝技术，提高勾缝的基本质量，可以更好地提高高速公路的施工质量以及整体的美观度，促进高速公路施工的科学发展。
3.3边坡的排水渠道技术
在实施该技术的时候，施工人员首先要保证边坡平台的基本厚度在4cm左右并对平台进行防护；其次，施工人员还需要在坡面的各个平台之间挖掘出一个可以排水的渠道，保证深度在40cm左右，从而减少积水的可能性；最后，在进行排水渠道排水之前，还要对排水渠道进行科学的硬化处理，这样可以减少排水过程的冲击，提高坡面的基本使用寿命。在进行高速公路坡面施工的过程中，需要对排水渠道进行科学地施工和管理，这样才可以使高速公路工程施工更加具有科学性和高效性，促进高速公路实际作用的发挥。
3.4加强工程施工材料及设备管控
在开展施工的具体过程当中，对原材料要严加管控，确保其质量达到标准要求。对于施工企业来说，一定要从工程的现状出发，选用最为适宜的材料，并对进入现场的材料展开检测，在施工之时要对材料的使用情况展开严格管控。从事材料采购的人员要对市场的情况有适时地把握。例如，水泥采用425#普通水泥，终凝时间应大于6h，对其强度、稳定性、细度检验合格后方可使用，未经检验的水泥禁止使用。而砂子要干净，含泥量不能超标，最好使用粗中砂，采用细砂需增加水泥用量，砂的最大粒径不超过5mm，含泥量＜5%，则应洗净。在展开施工之时，管理人员必须要对日常的材料使用状况进行记录，同时还要对材料的实际需要予以汇报，如此才能切实提高材料的使用率。
4边坡施工技术在高速公路工程中运用的注意事项分析
4.1施工图纸方面
设计人员要到施工现场进行考察研究，认真分析当地的地形地势，这样才能够提升设计图纸的科学性。铁路施工过程中会受到天气等自然条件的限制，因此，管理部门还应该制定应急预案，预防在后期施工中遇到的特殊状况。施工人员要与设计人员进行一定的讨论协商，一方面这有助于施工人员更好地明白设计图纸，另一方面也有助于提升设计图纸的科学性。
4.2物料
采购人员深入到施工现场，认真记录好施工中所需要的物资类型、性质等，整理成文字资料，以便后期的采购工作。另外，施工人员在进行砂浆搅拌过程中，也需要注意其水量的控制，水量过多，砂浆不容易凝结，水泥过少，会导致脱落的状况出现。因此，这就需要相关部门要加大对砂浆搅拌工作的重视力度，采取措施，避免影响了整体的施工质量水平。施工人员需要严格按照施工标准进行相应的作业，遵守我国高速公路施工的相关规定，这样才能够在提升施工质量水平的同时，完善相应的发展。
5结束语
综上所述，施工人员在进行边坡施工之后，还要进行相应的绿化工作，种植草木等方式，提升高速公路的绿化水平。另外，施工人员需要根据当地的地形地势进行合理的设计，提升设计图纸的科学性。采购人员也需要记录下物资的具体性能，避免不必要的浪费，提高资源的利用效率。
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论文作者:张强
论文发表刊物:《防护工程》2018年第31期
论文发表时间:2019/1/14
标签：高速公路论文; 路基论文; 施工人员论文; 施工技术论文; 挖方论文; 公路论文; 技术论文; 《防护工程》2018年第31期论文;