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摘要：混凝土是公路工程施工中最常用的材料，混凝土的质量对整个公路工程具有重要的影响。这些问题的出现将影响整个工程的质量，严重的将导致工程返工，延误工期，因此，公路工程施工混凝土质量检测具有更严格的要求。本文主要介绍了公路工程施工过程中混凝土的外部抽检和混凝土强度的质量检测，分析了检测的主要指标和控制方法。
关键词：公路工程；混凝土；质量检测
1 公路工程施工中混凝土对公路质量的影响
混凝土是一种复合性材料，其具有对温度与湿度的敏感性要求，硬化后，其体积产生变形，并且每种材料间的变形情况不同，所以互相间的约束产生初始应力，造成骨料与水泥黏结面或水泥本身之间出现肉眼看不见的微细裂缝，将其称为微裂。混凝土在摊铺后硬化并产生体积变型，或当其表面失水速度超过实际泌水的上升速度，新拌混凝土由于迅速干燥而产生塑性收缩。但是这种微裂是呈不规则延续的，没有一定固定的状态，所以在不同的荷载作用力下，会对温度与湿度的变化产生变形，在后期的养护没有得到有效保证时，其裂缝开始加大，并且裂缝间也不断加大。在最后，会出现较大的肉眼可见的大裂缝，上下贯穿通缝，形成混凝土有害裂缝，这对于整个公路工程的承载力与结构都会产生危害，在使用过程中容易产生严重的危害。
2 混凝土的质量问题及检测
为了加强对公路工程的安全及施工规范，提升公路工程的施工质量，需要对混凝土的强度进行有效的检测，对一些具体的数值进行确定。如果一旦有缺陷出现，那么进行公路工程施工的单位，必须采用一定的技术手段对其进行处理，在处理完成后对混凝土的施工质量进行重新的检测。如果在工程中清水混凝土墙体，其装饰功能的主要使用功能，但其外观一旦出现缺陷或内部问题，必须被认定为严重缺陷。混凝土在进行施工时，施工的模板没有清洁干净，在施工的过程中混入了一些杂物。②在施工时，钢筋间的相接是不紧密的，这种情况下，混凝土的浇筑会出现渗漏或是表面的凹凸不平，要及时做好施工质量的控制。孔洞的产生主要是由于混凝土的内部结构所造成的空腔，形成的内部孔洞。
3 在公路施工中进行质量控制
3.1 对现场施工的配制及搅拌过程进行控制
在现场施工中，严格控制原材料配比，严格控制混凝土的水灰比和衰退落度，并严禁随意调整用水量；每一板的数量应事先由添加剂规定，不得随意添加；对于砂石，应称量车辆，禁止使用小车线路控制容积；此外，还应控制每个板的搅拌时间、加料顺序、衰退落度、混凝土离析。采用配料机的搅拌站，要随机抽查每盘的材料重量。
3.2 对施工现场浇筑过程进行质量控制
施工前应先对操作工人进行技术安全交底，检查各工种的人员配备情况，机械设备的运转情况，振动器的类型、质量。施工的物资配备应针对不同类型的构件，采用不同类型的振捣器。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆应注意混凝土在夏季浇筑温度，采用低温成型、低温养护，必要时采用冰来降低混凝土原材料的温度。对模具的早期加载和早期拆除，在混凝土灌溉过程中指派专人保护预应力，以避免钢筋的否定现象。同时，还要避免在浇筑混凝土前先拆除部分模板，使梁板形成悬臂，产生变形。在浇注和振捣过程中，振动应快速、慢速，根据不同的混凝土，适当掌握振捣时间，避免过度振动或渗漏，应促进二次振捣和二次粉刷技术，以消除混凝土内部的裂缝和混凝土内部的水分和气泡。
3.3 对混凝土的成品保护进行质量控制
混凝土的湿度养护对其强度增长和各种性能的改善都非常重要，特别是早期适当的养护可以避免表面脱水，降低混凝土的初始膨胀裂缝。然而，在实际施工中，由于工期仓促，混凝土缺乏足够和足够的保水时间。因此，混凝土养护24小时后的养护时间不够，钢筋绑扎、材料吊装等施工活动很忙，这对混凝土的初始设置不利，很容易造成混凝土表面产生大量的微型裂缝，且难以闭合，从而影响混凝土强度。因此应避免过早加荷。
4 关于混凝土质量的处理方法
对于不同种类混凝土的数量与级别进行控制，须按照相关的规定，对不同地域内的实际工程情况做出相应的规定。根据公路工程的施工手册进行质量检测，对于其缺陷做出以下的解释：①少数露筋；柱梁非纵向的钢筋露筋长短处要小于或等于10cm，总体小于或等于20cm，地基、墙板上非纵向受力钢筋的露筋长度处小于或等于20cm，总体小于或等于40cm。②少数蜂窝；梁柱上的蜂窝外表面积应小于或等于500cm2，总体小于或等于1000cm2；地基、墙板上蜂窝面积处应小于或等于1000cm2，总体小于或等于2000cm2。③少数孔洞；梁柱上的孔洞面积处小于或等于10cm2，总体小于或等于80cm2；地基、墙板上孔洞面积处小于或等于100cm2，总体小于或等于200cm2。
5 超声检测技术在混凝土质量检测中的应用
混凝土是一种非均质的弹黏塑性建筑材料，对于超声波的吸收、散射、衰减的作用较为明显，特别是其中的高频成分更加容易产生衰减。所以，在采用超声法对混凝土质量缺陷进行检测时，往往使用的是一些较低频率的超声波。通过确定超声波传播时间，确定超声波传播速度。根据超声波速度与介质速度的关系，评价了介质的力学性能。同时，可以判断其结构的缺陷。对于无质量缺陷的混凝土，超声波传播速度和头部振幅不会发生明显变化。当混凝土内部存在明显缺陷时，混凝土的整体构造就会出现问题，超声波会从其他路径通过，所用的通过时间就会产生差异，此外，脉冲波在遇到混凝土内部的缺陷时，会产生一定的反射和折射现象，进而声能以及波幅、频率等都会出现降低的现象。
6 结语
交通流量和负荷也在不断提高，提出了对公路性能和使用寿命的更高和更高的要求，使用性能和使用寿命与公路建设质量密切相关。低劣的施工质量不仅增加返修、加固、补强等人工、材料的消耗，而且还将增加使用期间的养护维修费用，同时影响公路使用性能和使用寿命等。因此，水泥混凝土公路质量问题逐渐引起人们的重视，如何控制施工质量，提高其使用性能和使用寿命，更好地为社会经济发展和物质生活水平进步做出贡献，具有重要的意义。
参考文献
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[2]黄琼．对路桥施工技术及质量控制措施的探讨[J]．江西建材，2016（3）：150，156．
论文作者:方伟亮
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第20期
论文发表时间:2017/12/25
标签：混凝土论文; 裂缝论文; 公路论文; 缺陷论文; 孔洞论文; 超声波论文; 质量论文; 《建筑学研究前沿》2017年第20期论文;