摘要：近年来，绿色理念的提出促使世界汽车产业向着绿色新能源的方向发展，并且基于可持续发展理念的指导，中国汽车产业逐步向着新能源汽车产业迈进，纵观世界汽车产业发展趋势，绿色新能源汽车的研发已经成为各国汽车制造产业发展战略的首要选择。从国家发展战略的层面来看，加大新能源汽车研发力度已经成为新一轮经济增长的突破口，也是推动交通能源转型的重要方式。
关键词：新能源；汽车产业技术；创新能力；提升研究
1导言
新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其他能源汽车。我国新能源汽车产业始于 21 世纪初。“十一五”以来，我国提出 “节能和新能源汽车”战略，政府高度关注新能源汽车的研发和产业化。
2我国新能源汽车产业和技术发展状况
在国家 “863”计划重大专项的支持下，2001年我国启动了 “863”计划电动汽车重大专项，研制纯电动、混合动力和燃料电池汽车，以此为中心建立起 “三纵三横”的新能源汽车开发布局。经过多年发展，新能源汽车研发能力由弱变强，三类新能源汽车分别完成了功能样车、性能样车和产品样车试制；同时，新能源汽车采用动力蓄电池、驱动电机、燃料电池发动机等电子控制技术、系统集成技术和关键零部件技术，初步形成新能源汽车关键零部件配套产业链。车用燃料电池发动机技术取得重大突破，大功率车用动力蓄电池技术进展明显，电机性能先进的驱动与整车集成化逐步加强，车辆电控技术日趋成熟。大连新源动力、星恒电源公司等一批新能源汽车零部件高新技术企业积极联合整车单位，自主研发适合整车需求的关键零部件产品与整车企业建立了新能源汽车产业联盟。为新能源汽车产业发展营造了有利环境，促进了汽车产业结构调整，推动新能源汽车整车和关键零部件的研发和产业化，为提升我国汽车工业核心竞争力，促进汽车产业跨越式发展，形成规模化的我国新能源汽车格局。
3中国新能源汽车产业未来发展的主流趋势
3.1 短期以混合型动力为主，长期以纯电驱动为主流发展方向
对新能源汽车技术发展路径进行分析，结合节能减排效果可知，国内新能源汽车产业发展趋势逐渐明朗起来。在2010年～2015年，也就是新能源汽车发展的近期，主要依靠于内燃机汽车技术的优化和创新来降低油耗以及控制尾气排放量，通过实现车辆小型化促使环保取得良好效果，与此同时，还应当尽量加快对混合型动力技术的普及应用，积极努力推动小型纯电动汽车与插电式混合型动力汽车的推广和发展；在2015年～2020年，也就是新能源汽车发展的中期，在混合型动力技术成功获得普及应用的前提下，努力推动汽车动力系统电气化，使其程度逐渐加深，并且需要扩展小型纯电动汽车与插电式混合型动力汽车的推广范围，在其普及应用方面加大力度；在2020年之后，也就是新能源汽车发展的中远期，各种类型的纯电驱动技术会逐渐占据市场，在新能源汽车产业发展中占有主导地位。对新能源汽车在今后很长一段时间内的发展形势进行预测可知，混合型动力汽车及插电式混合型动力汽车会成为新能源汽车发展过程中的过渡类型，纯电动汽车将会成为新能源汽车发展的主要目标。
3.2 城市公共服务用车将成为新能源汽车的“领跑者”
就当前新能源汽车推广应用情况来看，国内新能源汽车主要应用于城市公共服务相关领域中，例如，公共服务领域中的公交车、出租车、环卫车等，还在其他推广领域也有所应用，如电力工程车、旅游观光车、邮政车等，但是在私家车领域则应用较少。早在2011年，新能源汽车在国内就推广了一万多辆，其中新能源公交车所占比重为50%，推广了将近五千辆新能源公交车。在国家相关政策逐渐深化落实的过程中，城市公共服务用车将继续在国内新能源汽车中占据领跑的位置。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆据有关推测，到2016年底，国内新能源公交车推广量将增加至十万辆，在城市公共交通用车中所占比重可达到14.9%，这明显反映出国内新能源汽车发展在一定程度上由国家政府主导，并且在相关政策的支持下，国内新能源汽车产业将得到更好、更快的发展。
3.3 新能源汽车未来将会在公务用车中占有较大份额
在今后的几年中，新能源公务用车市场将在相关政策的推动下促进国内新能源汽车技术、产业得到进一步发展。国家财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展和改革委员会、国家机关事务管理局于2014年7月联合发布了《政府机关及公共机构购买新能源汽车实施方案》，其中着重指出了政府机关与公共机构名下所属的公务用车实现“新能源化”的时间表和过程图。明确要求在2014年～2016年，公务车采购过程中新能源汽车份额不得少于30%，要求新能源公务车数量逐年升高。基于此，在中国公务用车逐步实现新能源化的背景下，国内新能源汽车产业将得到极大的发展。
4 中国新能源汽车产业发展的主要战略
4.1 探索技术创新，建立技术研究开发平台
加强新能源汽车技术研究开发实力是促使新能源汽车产业进一步发展的有效手段。现阶段，针对新能源汽车技术发展状况，中国新能源汽车产业必须要从自身实际发展情况、发展特点出发，结合自身技术实力，以合作伙伴的选择为切入点，借助具有开放性的组织模式推动自身进一步发展，努力协作、共同探索新能源汽车技术的创新。对于新能源汽车技术创新工作而言，主要可以分为两个方面的创新，一方面是激进技术的创新；另一方面是增量技术的创新。应当明确激进技术创新与增量技术创新的区别，不仅应当注重加强对激进技术的突破，而且还应当着重提升增量技术所产生的实际效益，进而结合实际选取推动新能源汽车产业未来发展的技术创新路径。
4.2 制定统一、规范、完善的新能源汽车技术标准
早在2007年，中国就围绕新能源汽车发展这一问题提出过明确的管理规则。然而，对现阶段国内新能源汽车领域一系列相关政策与财政支持的情况进行分析可知，新能源汽车产业相关规则并没有得到充分落实，究其根本是国内新能源汽车技术标准存在漏洞，不够完善和统一。缺乏统一的新能源汽车技术标准，新能源汽车行业市场秩序就难以有效掌控，新能源汽车企业的生产工作也受到制约难以顺利开展。对此，应当明确国内新能源汽车技术发展方向以及新能源汽车产业发展趋势，进而制定规范、统一、完善的新能源汽车产业标准，为国内新能源汽车产业规模化发展提供参考依据，促使国内新能源汽车行业更加规范。
4.3 推动产业规模化发展，构建新能源汽车产业体系发展模式
中国成立的新能源汽车产业联盟是推动国内新能源汽车产业规模化发展的必然选择，反映出中国在新能源汽车产业规模化发展方面已经拥有了一定实力。与此同时，新能源汽车从生产技术的研究与开发到产品的生产均离不开众多企业的团结协作，所以，构建新能源汽车产业体系发展模式在新能源汽车产业发展过程中发挥着至关重要的作用，为新能源汽车产业的发展提供了强有力的人力支持、财力支持以及物力支持。
5结语
综合上述分析，现阶段我国新能源汽车产业发展过程中应当努力转变依赖于国家政府补贴维持运作发展的态势，构建多方参与、多方共赢的，集建设、运作、维护于一体的机制，加强对关键技术难题的突破和处理，逐渐建立起激发新能源汽车行业市场潜力的机制。在新型机制的运作下，中国新能源汽车产业在未来发展过程中一定能够克服各项挑战和困难，促使国内新能源汽车产业得到长足发展。
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论文作者:宋孝勇
论文发表刊物:《建筑模拟》2018年第6期
论文发表时间:2018/7/5
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