中铁十七局集团第三工程有限公司 050000
摘要：地铁施工有着复杂性，日常的管控及监测也提升了难度。从总体来看，地铁施工表现出交叉性的各步骤，施工流程也是较长的。若没能妥善监测，很易隐含多样的施工风险，因而增添了物力及财力的更多损失。情形严重时，还会造成伤亡。针对地铁施工，有必要采纳全方位的管控及监测，选取适当的监测技术。实时测查安全风险，配备必要的风险管理。对于此，解析了地铁施工进程中的安全风险管控，结合实情采纳最合适的监测技术。
关键词：地铁施工；监测技术；安全风险管理
技术在快速进步，与之相伴的地铁施工也拓展了规模，覆盖至各个城市。作为交通方式，地铁便利了平日出行，也缩减了通行中的各路段压力。从长远角度看，修建地铁应能提升总体的城区交通速度，助力城市进步。然而不应忽视，施工中的地铁也隐含了不可推测的多样风险，有必要慎重予以防控。针对于安全风险，就要增设全面性的安全防控，规避安全威胁[1]。应能明确地铁施工表现出来的复杂性，从根本入手减低安全风险。通过常规监测，妥善防控施工阶段内的风险，维护地铁施工的安全。
一、地铁施工的特性
做好地铁施工，先要解析地铁施工的特性。唯有明确了特性，才能采纳针对性的防控方式。解析风险源头，这种基础上再去防控安全隐患。详细来看，地铁施工表现为如下特性：
首先，相比于其他施工，地铁施工更易遭受周边地质的影响，受到环境影响。如果地质变更，那么附带的安全隐患也将变得更大。待建地铁处在地表之下，这个区段内的地质状态也是尤为复杂。地铁施工密切关系到地表之下的地层构造，二者是不可割裂的。因而在施工前，还需慎重解析地下层次的受力特性，尤其围岩的特性。例如约束抗力、地层的衔接性，这些都不可予以忽视。经过详尽的解析，才能辨析整体的地质特性。同时，还需解析地下范围内的水文状态，分析水文的影响[2]。
其次，地铁线路是较长的，延伸数十千米且表现出蜿蜒形态。通常来看，地铁都会穿过较长的总里程，这种状态也增添了挖掘地铁时的难度。具体在挖掘时，就会触碰到多样的地层或设备，很易损毁管路及埋设的电缆。对于周边建筑，施工也将带来干扰。实际上，在地铁施工中，周边居民也将遭受到影响，例如噪声干扰。修建地铁会带来振动，产生额外噪声。
第三，具体在施工时，地铁占用较广的地下空间。经过较长时间，地下空间将会变更原有的围岩结构，受力也因而改变。为此在施工时，还需测量得出地下区域内的受力状态及总荷载。经过全方位的测定，及时解决难题。然而，日常监测仍是较难的，测量也很复杂。
二、各类的安全风险
从常规角度看，施工风险包含了多步骤，是整体性的风险。地铁的施工中，安全风险可分成较多类别。最根本的应为自然风险，它不可被控制。这是因为，自然灾害超越了可防控的范围，是不可预知的。受到灾害干扰，地铁施工很易被暂停，带来额外的麻烦。例如地质灾害、不可抗力灾害、气象性的危害，这些都增添了不可弥补的地铁施工损失[3]。
在建的地铁面临多样的技术风险，遭受技术威胁。在建的项目中，很多并没能吻合设定好的技术指标，因而带来损失。从根本上看，这种风险源自不够完善的技术，即技术性风险。例如功能指标、修建地铁的总质量、筛选的施工方案，这些都隐含了多样的技术风险。在市场状态下，经济是不停波动着的。与之相应，修造地铁必备的各类原材也变更了价格，呈现为上涨的态势。受到税收影响，经济类的要素都将带来干扰，影响到修建地铁的真实质量。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
此外，若没能妥善予以监管，也会增添风险。筛选了优良的地铁方案，也要配备全方位的地铁修建管理。若管理不完善，各专业并没能紧密配合，就会增添管理中的风险。地铁项目应能符合拟定的项目指标，包含了质量风险。遇到严重问题，很易遭受到质量事故并且增添额外的地铁施工损失。若没能有序予以监管，修建好的地铁面临多样的质量隐患，伤害到乘客安全。
三、监测的技术
地铁建设包含了全方位的监测项目，这主要是由于，地铁施工也呈现为全面的影响要素。针对施工监测，也要配备多层次的管控技术。具体来看，监测要点可分成如下：地表及道路隐含的沉降、人防设备及管线沉降、建筑的倾斜、桥梁台柱的沉降、道床及既有线路潜在的几何变形、水平性的围护位移、收敛的沉降及变形、锚索的支撑力变形、地下水位升降。地铁施工设定了较长的总周期，监测项目较多且全面。在这种状态下，唯有因地制宜，才能优选最灵活的监测及管控方式，在根本上提升常规监测的成效性[4]。
受到条件约束，某些区域并没能采纳新阶段内的监测方式，没能接纳新技术。常规监测的手段包含：测定几何的沉降、划定基线用来测定水平性的位移、测定倾斜的围护结构位移。对于支撑性的轴力，可借助频率接收的装置予以监测。这样做，即可测定精确的锚杆及锚索拉力。对于隧道的收敛，可选取电子数量仪用来测量。此外，对于静态水位，可选电子性的水位计来监测。地铁施工呈现出复杂性，也隐含了不可确定的多样要素。布置监测点时，很易遗漏某些点因而造成真空。为此，还需配备辅助性的其他监测方式。
最近几年，监测技术在快速进步，网络监测也拓展了总体覆盖面。在地铁监测中，可选取自动化层次更高的实时性技术，从根本上提升监测的系统性及精度。例如：GPS技术可用于测量，配备了智能性的实时监测体系。可以布置全站仪，测定某些区域内的收敛变形，自动搜集数据并且衔接于微机系统。
四、管理安全风险
首先，施工开始以前，要慎重排查隐含的风险。要从根本入手，切实排查潜藏的施工风险，避免施工事故。对于地下管线、周边的设施、水文及地质的状态，都应注重于监测。施工部门还需密切协助其余相关部门，探测未知性的隐患及漏洞。在这种基础上，给出解决的途径，随时预备好抢修[5]。
其次，对于施工人员，还要注重常规的安全防范教育。从目前来看，地铁施工人员仍没能拥有最优的素养及水准，缺失必要的培训。改进这种现状，企业就要提供参与培训的机会，让员工掌控新阶段内的地铁监测技术。唯有如此，才能防患未然，切实做好监测。
再次，要配备全方位的先进设备，用来监测风险。针对日常的监测，不可缺失成套的监测设备。例如：在施工场地周边可布置监测点，用来测查潜在的位移总量。一旦超出了设定限度，则要及时报警。在这种基础上，采纳最合适的防控方式。在新技术状态下，还可选取智能性的、精度更高的监测装置，确保监测的精准性。
结语：
从城市建设来看，地铁建设呈现出复杂的表征，各步骤的施工都不可缺失安全管控。在开始施工前，先要推测得出精确的施工位置，认真防控风险。施工的进程中，还需及时测定隐含的施工风险，辨析安全威胁。做好抢修准备，防控施工步骤内的隐含风险。要从根本入手，提升安全风险管控的总体质量，做好全方位的施工监测。在未来实践中，还需归纳珍贵的安全风险监管经验，服务于更广范围的地铁施工及建设。
参考文献：
[1]梁希福,徐静涛,常彦荣等. 地铁施工中的监测技术与安全风险管理[J]. 北京测绘,2012（01）:53-56.
[2]丁烈云,周诚. 复杂环境下地铁施工安全风险自动识别与预警研究[J]. 中国工程科学,2012（12）:85-93.
[3]崔巍,蔡盼. 地铁施工中的监测技术与安全风险管理[J]. 科技创新导报,2013（16）:130.
[4]屈振岩. 浅谈安全风险技术管理体系在地铁施工中的应用[J]. 铁道建筑技术,2011（S2）:197-199.
[5]段勇. 地铁施工阶段安全风险技术管理[J]. 门窗,2014（08）:252.
论文作者:焦子豹
论文发表刊物:《基层建设》2016年11期
论文发表时间:2016/8/4
标签：地铁论文; 风险论文; 技术论文; 防控论文; 没能论文; 还需论文; 特性论文; 《基层建设》2016年11期论文;