菏泽市定陶区交通运输局 274100
摘 要：本文从冷再生技术原理和设备入手，对沥青路面基层冷再生技术进行了简要概述，并以某县乡道路改建工程为例，对沥青路面基层冷再生技术的实际应用展开了探讨，希望对提升我国县乡地区道路建设水平奠定良好的基础。
关键词：沥青路面基层；冷再生技术；县乡道路；改建工程；应用
从我国整体的县乡发展水平来看，其中90%的道路都属于沥青路面，这些路面拥有相对简单的结构，实际施工中的技术含量也相对较低。在长期使用过程中，受环境和人为因素的影响，多数道路已经产生了磨损和龟裂等问题，如果不及时应用先进的施工技术对其进行改建，将造成强度在路面中严重下降，影响当地居民的正常出行。在这种情况下，我国加大了县乡道路改建力度，沥青路面基层冷再生技术的有效应用，提升了这一工程的质量，因此积极加强对沥青路面基层冷再生技术具体应用的了解势在必行。
一、冷再生技术概述
（一）原理
在改建、维修旧道路的过程中，冷再生技术发挥了重要作用，实际施工中，只需要将原有道路施工中的水泥混凝土运走，同时铣刨旧道路材料，适当将乳化沥青和石灰等新的材料融入其中，在搅拌和碾压的基础上，就可以实现对旧路的改造。针对沥青路面的基层来讲，可以对泡沫沥青加水泥冷和水泥冷再生2种外加剂进行应用，同时也可以根据实际施工情况下，适当对骨料进行应用，最终目的是促使强度在基层结构中得以提升[1]。沥青路面基层冷再生技术包含三种工艺，分别为浅层冷再生、深层冷再生和无铺面道路升级。值得注意的是，浅层再生的路面拥有小于15cm的厚度，深层冷再生拥有大于15cm的厚度。
（二）施工设备
在对沥青路面基层冷再生技术进行应用的过程中，需要对稳定土拌和机和路面铣刨机进行应用。此类型设备不仅功率较大，同时拥有较强的灵活性和附着力[2]。在对新料进行掺加的过程中，可以利用设备，也可以应用人工撒铺的方式，同时应用的施工设备还包括沥青车、压路机和平地机等。
二、沥青路面基层冷再生技术在县乡道路改建工程中的实际应用
某县乡道路改建工程拥有4.3km的长度，路面平均宽度为9m，该县乡道路在长时间的使用过程中，松散的现象已经十分严重，同时龟裂的面积也相对较大。道路日常使用过程中，经常有载重汽车路过，因此较多的坑槽产生于路面中，为促进当地交通运输业的发展，当地政府拟定实施县乡道路改建工程，实际施工中对沥青路面基层冷再生技术进行了充分应用。
（一）撒布水泥外加剂
第一，处理旧路面病害。当地政府在没有对该道路进行改建以前，为了填补路面的坑槽，对红砖进行了应用，但是在实际改建中，由于旧路结构层中不包含这一材料，因此无法促使其同其他外加剂一起拌和，在这种情况下必须将其进行彻底清理，并填入适量石灰土[3]。
第二，选定水泥。水泥为就地取材，对当地水泥生产厂的P.032.5 MPa水泥进行了应用，并对水泥的性质进行了全面试验，试验表明其拥有245min和370min的初凝、终凝时间，能够满足工程需求。
第三，撒布水泥。该道路工程中，拥有3cm和15cm分别是原沥青面层和基层灰土的厚度，因此，该工程为深层冷再生，将产生18cm的再生厚度。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在对水泥用量进行计算的过程中，以6%的水泥含量、1.848g/cm3的干密度为基本参数，在此基础上，施工人员需要在路面中划出方格，从而科学的控制水泥用量[4]。撒布水泥时以人工为主，冷再生机的速度决定了撒布的速度。
（二）旧材料的冷再生
在冷再生厚度进行充分调整的基础上，可以展开拌和。通常情况下，6m/min是冷再生机运行过程中的最佳速度，这一速度有助于提升拌和的均匀性，也能够彻底打碎大粒径骨料。施工人员在进行拌和的过程中，必须科学的控制水流量，通常情况下，流量的速度应维持在7~8m3/h的范围内，在正午展开施工的过程中，则应当拥有14~15 m3/h的水流量速度[5]。在确定拌和质量的过程中，施工人员应当用手攥住拌和料，当其可以成团，就说明拌和效果符合工程需求。在对拌和机进行应用的过程中，必须指派专门的施工人员进行操作指挥，每次拌和都应当产生30cm左右的重叠，确保均匀对集料进行拌和，颗料的粒径不可以高于1.5cm。
（三）碾压、整平施工
应将稳压施工应用于拌和后的路段中，避免严重的水分蒸发。值得注意的是，正午施工过程中拥有较高的温度，在进行稳压后，水分在表层中将产生快速的蒸发，因此会导致干皮问题。在这种情况下，必须对其进行一次喷水，在对洒水车进行应用的过程中，其速度应当控制在15km/h。
整平工作在稳压后实施，在对刮平参考点相对标高进行测量的过程中，需要对DS3型水准仪进行应用，其参照的基准就是原地面的标高。在完成测量施工后，以参考点相对标高为基础运用平地机展开反复找平施工，施工的顺序是由外侧向中心找平。
单钢轮振动压路机是碾压施工过程中的主要设备，通常情况下，单台设备就能够达到18t的重量，而在本工程施工过程中，同时应用了组合碾压的方法，在4台静碾压路机中，其最大达到了21t的重量[6]。在对这一碾压设备进行应用的过程中，需要进行4次强振，并将正倒顺序行车方法应用于碾压中，每次碾压都应该产生30cm的错开距离；接下来，在压实的过程中，需要对光轮压路机进行应用，其重量可以达到18~21t，行车中以正倒顺序为主，每次错后轮的1/3压实4遍，经过此操作，可以产生最大密实度。
（四）沥青路面基层冷再生技术应用中的注意事项
在7d的养生过程中，可以提升路面强度，接下来就需要铺筑沥青混凝土面层。由于刚性与半刚性之间是新结构层的强度特点，因此，在县乡道路改建工程中应用沥青路面基层冷再生技术，应当注意以下几点：
第一，不可以过大的打开摊铺机振幅，因为这很容易导致结合度在沥青混凝土与新结构层中降低，从而产生开裂问题。
第二，在碾压的过程中，可以对专用的压路机进行应用，典型的沥青混凝土专用压路机有DD110双钢轮压路机等，值得注意的是，在实际施工中应使用静压的方式，严禁振动的产生，影响新结构的完整度。
结束语：
综上所述，近年来，社会经济飞快发展，我国加大了现代化农村建设力度，县乡道路改建工程随之增加。值得注意的是，我国传统的县乡道路中，多数是混凝土路面，在长期的使用过程中，已经产生了严重的龟裂现象，影响当地的交通发展，而要想对此类型道路工程进行有效的改建，必须科学的应用先进施工技术，努力减少工程成本，并提升道路路面强度，沥青路面基层冷再生技术的应用有效实现了这一目标。
参考文献：
[1] 田唐,刘涛.市政道路维修工程中沥青路面基层冷再生技术的应用[J].技术与市场,2015,22(3):78.
[2] 刘秀平.沥青路面基层冷再生技术在锦赤公路维修改造中的应用研究[J].城市建设理论研究（电子版）,2014(28):2121-2122.
[3] 路晶,韩鹰.德国宝马公司(BOMAG)沥青路面基层现场冷再生技术[J].山东交通科技,2016(3):28-29,35.
[4] 郝天聪.沥青路面基层冷再生技术在普通公路维修改造中的应用研究[J].北方交通,2014(1):16-18.
[5] 徐鸣.冷再生技术在沥青路面基层铺设中的应用分析[J].交通节能与环保,2016,12(2):63-65.
[6] 咸建国.沥青路面厂拌冷再生基层技术在普通公路维修改造中的应用研究[J].黑龙江科技信息,2015(12):255-255.
邮寄地址：4本 山东省菏泽市定陶区青年路南端 董桂军 13854002668
论文作者:李涛
论文发表刊物:《科技中国》2016年12期
论文发表时间:2017/3/16
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