【摘 要】在道路桥梁施工过程中，产生裂缝的原因很多，究其根源还是在于道路施工的原材料的质量控制问题，同时，气候和施工工艺等多种因素也极易导致桥梁工程出现裂缝现象。裂缝问题是影响桥梁工程质量的重要原因之一，相关人员必须加强道路桥梁工程中的裂缝问题的防治，从施工工艺、原材料、设计等诸多方面进行控制，并提高管理质量，严格按照施工的标准进行施工，进而将裂缝的危害降到最低。
【关键词】道路桥梁；裂缝成因；措施
1 道路桥梁施工中出现裂缝的原因
1.1 温度变化所致
混凝土因为极易受原材料的构造或者外部环境因素的影响，所以受热或受寒会情况下都会发生形变。所以说，如果混凝土长期遭受阳光暴晒，由于温度过高，其体积会一步一步膨胀，当其体积涨大到一定程度时，其外部构造的拉力远小于内部的应力，就会引起道路桥梁裂缝事件的发生。道路桥梁裂缝的出现不仅是因为长期遭受阳光的暴晒，很大程度上还是因为工作人员对于桥梁没有进行实时的维修和保护，所以才会出现这种现象。
1.2由于钢筋锈蚀造成混凝土膨胀
桥梁内部一般是由钢筋与混凝土混合之后填充而成，一般来说，桥梁内部是密闭的，所以内部钢筋无法暴露在空气中。然而，如果混凝土自身质量有着严重缺陷或没有进行正确的混凝土填充操作，就会导致空气中的水、氧气等腐蚀钢筋外部的防护罩，就会出现混凝土碳化现象。一旦出现这种情况之后钢筋就会直接暴露在空气中，就会受到严重的侵蚀和破坏，出现这种情况是因为空气中所含有的水和氧气与钢筋中的三价铁离子或二价铁离子发生氧化还原反应，出现锈蚀现象，一段时间后，反应所产生的氧化物和还原物会严重影响钢筋混凝土的体积，会使其体积大幅增加，当增大到一定体积后就产生了裂缝。
1.3由于荷载也会导致缝隙出现
荷载因素一般是指道理桥梁在施工建设中伴随而来的一种应力。这种应力出现的诱因包括:(1)由于前期对道路桥梁进行预先设计时没有考虑到现实情况，导致在桥梁的构造强度、构造的稳定系数、构造的承受力等方面与实际严重不符。(2)在对道路桥梁进行建设施工时，没有遵守原有的施工流程开展建设，导致同一道施工程序重复进行，引起构造震动疲劳现象的出现，导致桥梁承受能力减弱，承载力严重减弱。(3)没有限制大型超重车辆的通过，自然灾害严重影响道路桥梁的寿命。(4)维护或整修时，工作人员没有对症下药全凭个人工作经验来设计承受重力的钢筋构造，出现大量钢筋完全不符规定，投放使用不久便会出现裂缝，最后仍需重新施工的现象，耗时耗力，还存在一定的风险，严重危及施工人员的生命安全。
1.4基础位移或沉降所致
构造道路桥梁的混凝土因为其自身就十分特殊，再加上外部自然环境变幻莫测，所以在日常使用中往往会发生位移和沉降的现象，这些现象会引起内部构造发生改变，导致其内部涌入大量超出标准的应力，当这些超量的应力与混凝土本身具有的拉力在“撕扯”时，就会导致桥梁内部的力达不到动态的平衡，就使道路桥梁出现裂缝。
1.5混凝土自缩所致
因为混凝土自身内部构造十分特殊并且常常出现碳化现象、热胀冷缩现象和干缩现象等日常生活中非常普遍的自缩现象。这些自缩现象在一定程度上会严重影响混凝土的体积，使其体积会一步一步的减小。当混凝土自缩现象时间过长或者自缩现象没有一定规律时，并且由于自缩现象引起的拉力与混凝土自身的应力达不到动态平衡时，在两种力的作用下也会导致道路桥梁出现裂缝，由这种方式产生的裂缝一般称之为收缩裂缝。
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2 道路桥梁施工裂缝防治措施
2.1合理设计荷载，科学布局道路桥梁
施工前在工程设计环节，相关施工技术人员一定要结合项目工程实际情况科学规划布局整个道路桥梁建设，而且应该合理布局施工过程中需要用到的钢筋。同时，值得注意的是，应该准确计算施工过程中的机械荷载，确保设计荷载远远高于实际施工荷载，保证实际荷载能够在混凝土强度范围内，进而避免出现混凝土裂缝。
2.2严格控制施工材料质量
实际施工过程中不仅需要严格按照相应的管理规定来操作，而且应该根据随机抽样的方式选择原料，最好是采用合规的施工材料，假如条件允许，应该选择收缩能力相对较差的施工材料。砂石尺寸以及配比等都会影响到材料性能，进一步加剧混凝土收缩现象，假如砂石中含有大量泥土，不单不利于混凝土的拌合，也不利于材料的防冻性。因此，实际施工之前一定要多次进行测试，明确最合适的配比。其次，相关管理人员一定要亲自进入场地监督混凝土建筑等相关活动，保证坍落度的合理性，并且根据实际情况合理调节配比。
2.3密切注意施工过程中的温度变化，避免出现温度裂缝
混凝土搅拌的时候一定要注意适时添加一定量水，从而有效降低混凝土温度。尤其是如果施工期间，天气炎热的情况下一定要严格控制混凝土温度。如果在夏季施工，应该适当减少混凝土浇筑厚度，这样有利于混凝土散热，如果情况特殊的话可以在混凝土内部采用一些降温方法，从而有效保证混凝土抗裂性。一般混凝土质量越佳，混凝土的抗裂性也就会越强。因此，在实际施工过程中，一定要注意混凝土浇筑、搅拌以及堆放等环节，而且如果温度比较高的话，一定要适时给混凝土浇水，如果温度比较低的情况下，应该做好混凝土表面的保温措施，从而提高混凝土抗裂性，防止出现混凝土裂缝。
2.4处理施工混凝土裂缝的有效措施
2.4.1针对性的补强桥梁结构。如果施工裂缝在很大程度上干扰混凝土结构稳定性，应该进行针对性的补强措施。可以采用预应力加固法，也就是将桥梁结构截面面积扩大，增加支点数量进而有效提高整体桥梁结构稳定性。或者可以在混凝土构件中加入钢板来进行加固，进而有效提高混凝土构件稳定性。其次，可以采用喷射混凝土法，继续喷射混凝土进行加固补强，有效增强混凝土的整体强度。
2.4.2置换混凝土。该种方法主要是先将之前的混凝土全部清除干净，然后再之前的地方将新的混凝土灌入进去，这对于裂缝严重的现象比较适用。
2.4.3表面修补法。这种施工裂缝处理方法是一种最为简单、常用的方法之一。对于浅层次施工裂缝表面处理比较适用，但是如果有的深层次裂缝对于整体的桥梁结构承载力没有造成影响的话，也可以采用这样的治理方法。首先，准确找到施工裂缝，然后将水泥浆、环氧胶泥等材料涂抹在裂缝表面，在混凝土表面还可以涂刷一些具有良好防腐性的材料，比如油漆或者沥青等，最后在裂缝上粘贴或者覆盖一层玻璃纤维布，这样可有效避免裂缝进一步大范围开裂。
3 结语
道路桥梁的裂缝的防治问题贯穿于桥梁建设的全过程，其质量控制直接影响着道路桥梁使用，关系到工程建设参与各方的经济利益。为解决道路桥梁施工的裂缝问题，相关人员必须深入了解道路桥梁施工中产生裂缝的主要原因，借鉴国内外裂缝防治技术理论和实践经验，探索有效的裂缝防治施工方法，从而确保道路桥梁建设的整体质量，实现高标准、高质量竣工，进而促进我国交通事业的不断发展。
参考文献：
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[3]乔磊.道路桥梁施工裂缝的成因及防治[J].交通世界(建养.机械),2015,10:42-43.
论文作者:窦景彪
论文发表刊物:《低碳地产》2016年8月第16期
论文发表时间:2016/11/15
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