市政路桥工程是城市重要的基础设施，是改善城市居民生活水平的重要途径，受到了各方面的关注与重视。因此，施工过程中的质量管理及施工技术管理工作也就显得尤为关键。做好施工质量控制和技术管理工作是保证路桥工程施工质量、施工进度以及成本控制等方面的重要条件。科学合理的施工技术和质量管控工作，有利于进一步降低施工现场的质量问题或者各种安全事故，能够促进路桥施工的高效进行，也是提高路桥施工企业经济效益的重要方法。同时，合理的施工技术管控工作也有利于提高工程的综合治理水平，从而延长工程的使用寿命，防止后续问题的产生，降低后期的运行维护费用。除此之外，高标准的市政路桥工程对于保证过往车辆、船只的安全、减少桥头跳车等现象的发生也具有十分重要的意义。
2 市政路桥基坑支护施工技术
基坑作为路桥工程基础施工的重要工序之一，其边坡的稳定性对基础施工具有重要的意义。需要选择合适的支护类型，确保开挖边坡的稳定性。
2.1 灌注桩支护施工技术
灌注桩支护施工重难点在于地面钻孔及混凝土浇筑工序。钻机钻孔前应平整好施工场地，为钻孔机提供坚实平整的工作面。还应注意施工现场防排水工作，设置集水、排水沟。还应设置泥浆池，用于制备和循环泥浆，为泥浆护壁做准备工作。另外在做试桩成孔时需要设定桩的定位线和水准点。在安装钻孔设备和钻孔作业时以此为基准进行定位、勘测等活动。钻孔过程中应注意向孔中填注泥浆。保持泥浆高度在地下水位线1米以上，达到短时间泥浆护壁的效果。在钻头前进的同时应注意清理孔底钻渣，以减少钻头前进阻力。当钻孔达到设计深度时要求清孔。清孔完毕后立即吊放钢筋笼，之后浇筑混凝土。
2.2 锚杆支护施工要点
锚杆支护施工是先通过打孔确定锚杆支护方向，然后打入锚杆，注入化学浆液以达到支护目的。锚杆成孔方式根据地质情况及支护量确定作业方式。一般分为人工成孔和机械成孔。成孔前应根据设计图纸孔位布置图进行测量划线。之后按照设计要求的孔长、孔径和仰角度数进行开孔作业。开孔后的锚杆安装应注意选取对应孔径和长度的锚杆，对应孔中心安装。最后的注浆过程应注意保证锚杆与周围土体是否紧密贴附。标准规定应在锚杆孔内注入1:1的水泥砂浆。为确保锚杆与孔壁制浆注满水泥浆，要求水泥压力不小于0.4Mpa。此外可在水泥砂浆内掺入早强减水剂和膨胀剂，以确保水泥砂浆的填充度。注浆后注意在锚杆孔口处绑扎止水带，防止或减少水泥砂浆外漏。
2.3 挂网喷射混凝土施工技术
在锚杆施工完成后，需要利用直径为10的圆钢与锚杆连接成整体，并在基坑边坡面上布置一层钢筋网，钢筋网需要与锚杆等焊接牢固，确保喷射混凝土与锚杆等形成有效地整体。在喷射混凝土时，需要确保混合料的配合比满足要求，且喷枪与混凝土表面距离保持在1~1.2m之间，确保喷射混凝土的质量。
3 混凝土现浇梁施工技术要点
在混凝土现浇梁施工中，需要重视混凝土材料质量，严格控制混凝土配合比，对混凝土进行均匀搅拌，以及重视混凝土浇筑养护等工序，提高混凝土现浇梁的施工质量。
3.1 原材料的质量控制
混凝土材料决定着市政路桥工程施工质量，它是工程施工质量的影响因素之一。因此，在市政路桥工程混凝土施工中，首先需要确保原材料的质量符合设计要求。例如，砂集料需要援用粗骨料，其内部的含泥量需要满足规范要求，砂的质地、粒径大小应满足施工要求。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆一般砂集料中的含泥量需要控制在3%以内。水泥需要根据混凝土结构的特点，选用合适的水泥，如大体积混凝土则需要选用水化热较低的水泥。而对于粗集料，则需要选用粒径为1~3cm的碎石。同时，在混凝土混合料中需要选用中性的水，且需要添加合适的水，且中水中有害物质的含量需要控制在一定的范围内。
3.2 混凝土配合比设计
为了确保混凝土结构的稳定性，需要优化配合比，确保混凝土强度满足设计要求。由于市政路桥混凝土强度等级在C20~C50范围内。且需要根据不同安全等级的混凝土结构，需要配制不同强度等级的混凝土。同时，在混凝土搅拌前需要检验混合料的配合比是否符合设计要求，避免施工质量不达标。
3.3 混凝土搅拌施工
现在混凝土多采用商业混凝土。但是一些小型工程，需要在现场搅拌混凝土，在搅拌混凝土施工中，首先需要根据混合物配合比准确称量各原材料，在称量结束后，需要按照一定的投料顺序向搅拌机内投放材料。在投放原材料时，需要根据搅拌机的实际容量，投放适量材料，以确保搅拌均匀搅拌和加快搅拌加的搅拌效率。
3.4 混凝土浇筑方法
在市政路桥工程浇筑混凝土施工时，多采用泵送混凝土的方式，且在模板的底部开始泵送混凝土，有效的提高了混凝土表面的完整性。同时，在工程施工中，需要加强对混凝土的浇筑施工过程的质量，混合料的浇筑施工速度应保持在合适的速度内，若浇筑速度过快，其混合料中容易夹杂气泡，降低混凝土的密实性；若浇筑速度较慢，则会一定程度上降低混凝土的工作性。此外，在市政路桥工程混凝土垂直浇筑中，为避免混凝土出现离析现象，或者混凝土被钢筋分散为不连续的颗粒，需要对混凝土浇筑高度进行控制。一般情况下，在钢筋分布较为稀疏区域，市政路桥工程混凝土自由下落的高度控制在5m以内，且市政路桥工程混凝土自流平的范围不宜超出10m。而对于钢筋较为密集的区域，混凝土自由下落的距离控制在2.5m以内，从而有效地确保了混凝土的浇筑质量。
振捣措施。在混凝土浇筑施工过程中，需要对混凝土进行均匀的振捣，在振捣中需要根据振捣棒的振捣范围确定振捣棒的移动步距，并在钢筋较为密集的部位需要加强振捣，避免混凝土内部结构疏松，以确保混凝土结构的密实性，延缓混凝土结构的碳化反应。
3.5混凝土养护
在浇筑完混凝土后，需要对混凝土采取一定的养护措施，以确保混凝土水化硬化过程的质量达到最佳状态。一般需要根据浇筑混凝土的季节选用合适的浇筑方式，若浇筑混凝土处在夏季，则需要对混凝土进行洒水养护，若混凝土处在秋冬季，则需要对混凝土表面进行保温养护，避免混凝土表面被冻坏。如果在实际混凝土浇筑完成后，养护不到位，待混凝土拆模时，易导致结构表面出现麻面，或局部脱落等病害，影响混凝土表面质量。
4 结论
综上所述，在市政路桥工程施工中，其施工技术对工程施工质量具有决定性作用。而路桥工程基础的施工质量对整个工程的稳定性具有决定性的意义，以及主梁的施工质量可以确保上部结构行车的舒适性，并确保行车的安全。
参考文献
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[2]谢辉,石岩.市政路桥施工质量控制策略[J].科技经济导刊. 2016(04)
[3]陶永壮.探析市政路桥施工难点及技术要点[J].江西建材. 2016(14)
论文作者:廖庆健
论文发表刊物:《红地产》2017年3月
论文发表时间:2018/12/13
标签：混凝土论文; 工程论文; 锚杆论文; 市政路论文; 施工技术论文; 钻孔论文; 泥浆论文; 《红地产》2017年3月论文;