广东长大公路工程有限公司第三分公司
摘要：高速公路试验检测是公路工程质量检测的重要手段，是控制工程质量和评定竣工验收的科学依据。由于隧道工程的特殊性、复杂性和隧道围岩的不确定性，对隧道结构进行试验检测是保证隧道工程质量和安全的必要手段。本文通过对博深高速公路石鼓隧道进行分析，探讨了高速公路试验检测中需注意的问题，对加强隧道施工中的试验检测进行了有益的探索。
关键词：公路隧道；试验检测；问题；策略
1.工程概况
石鼓隧道是博深高速公路控制性工程，从广东省东莞市银屏山自然保护区通过，为双洞6车道，左、右线隧道分离布设。左线起讫桩号ZK32+447～ZK36+458，长4011m，最大埋深534m；右线起讫桩号YK32+459～YK36+339，长3880m，最大埋深504m。石鼓左线隧道长4011米、右线长3880米，明洞二衬51米、主洞二衬7840米。隧道衬砌按新奥法原理采用复合式衬砌，采用曲墙式模筑砼，除Ⅱ、Ⅲ级围岩段外，其余Ⅳ、Ⅴ围岩及紧急停车带Ⅲ级围岩段均设有仰拱，衬砌砼厚度：小净距Ⅴ级加强60cm、小净距Ⅳ级加强55cm、小净距Ⅳ级50cm、分离式Ⅳ级加强50cm、分离式Ⅲ级45cm、分离式Ⅱ级40cm、紧急停车带Ⅲ级55cm、紧急停车带Ⅱ级50cm。二衬采用C25泵送防水砼，抗渗标号为S8。
新奥法施工的主要特点是通过多种量测手段对开挖后隧道围岩进行动态监测，并以此来指导隧道支护结构的设计和施工。本研究以博深高速公路石鼓隧道为例，旨在讨论高速公路试验检测技术在实际应用中存在的问题，并提出相应解决策略。此外，如何对石鼓隧道这一特殊路段进行试验检测，也是十分值得深入探讨的问题。
2.公路试验检测技术的重要性分析
2.1检测施工材料合格率，合理选择材料
公路施工是一项浩大的工程．关系到各种施工材料的采购，因此施工材料的选择成为了一项极其重要的内容。但是，在考虑到成本控制以及工期方面影响，需要借助试验检测手段来完成。主要表现在以下几个方面：①通过试验检测技术，能够从诸多合格材料中挑选出性价比较高的材料，如在检验同类合格产品时，要结合市场价格将材料成本进行对比，进而筛选出更优质的原材料；②对施工工艺、施工原材料等进行试验检测，进而对产品性能的可靠性、有效性进行评定，以此切实提高公路施工的整体水平；③对施工材料进行科学合理的配比，利用试验检测，将能够选出材料配比较为完善的方案，从而大大降低工程的公路工程的施工成本。
2.2 有效控制和评价工程施工
对公路施工质量的控制、评定验收是评价一项工程质量好坏的重要指标，质量控制与评定验收的主要内容有：①施工之前，需要对路基填土进行力学试验，从而准确测量出填土干密度以及含水量，能够为工程施工提供更多科学有效的数据，同时又为后续填铺厚度提供重要的指导参数，避免出现盲目施工现象；②对所需原材料、成品等的质量进行抽样检测，能够提高合格材料在工程中的应用效率；③竣工评定，结合施工要求以及施工标准等进行检验检测，进而对工程质量做出客观合理的评价，为验收提供大量可靠依据。
3.当前高速公路试验检测工作中存在的问题
1）施工单位的自检不合格。作为高速公路试验检测的一个重要方面，施工单位对于试验检测工作最便利，其检测结果也有很高的参考价值。然而在现实情况中，由于缺乏完善的自检机制，加之考虑成本，大多数施工单位进行试验检测工作时没有专业的仪器设备，不能聘请专业的检测人员，从而使得施工单位的自检不合格，也不可避免地影响了高速公路的最终检测结果。
2）监理单位抽检不到位。随着交通建筑业的蓬勃发展，在高速公路建设中，监理单位发挥着越来越重要的作用。在高速公路的试验检测工作中，监理单位的职能主要包括对施工过程的监理以及对施工单位检测结果的监理，为确保检测结果准确无误，监理单位还对施工单位的自检结果进行监理。不过在实践中，监理单位的试验检测也存在很大问题，主要表现在监理人员的专业技术能力不强，施工单位对监理工作的干预等。
4.加强高速公路试验检测技术的策略探讨
4.1加强地质和支护状态观察
地质和支护状态观察的目的主要是检查隧道的地质情况（围岩岩性、节理发育情况、岩层产状、破碎程度、地下水发育情况等）是否与原勘察资料相符；隧道支护结构在正常情况和爆炸后的变化情况是否在设计和规范允许范围内，若出现异常情况，应该及时向业主和监理工程师报告，以便设计单位及时修改支护参数；预测隧道围岩的发展趋势，并对施工方法和方案提出建议。
具体测量方法及注意事项：①量测方法：由专业地质人员进行肉眼观察，手工素描记录，采用地质罗盘、钢尺、水量测量仪、测缝计等量测工具，必要时可用摄像机录制地质剖面及支护状况。②量测频率：每次爆破和初期支护后，应该立即进行量测，尤其在爆破参数、地质情况改变时，对初期支护和2次衬砌的变化应加强量测。③详细记录观测内容，校核围岩分类，绘制相应地质素描图，并预测前方围岩性质及可能的地质构造。
4.2加强地表沉降观测
地表沉降观测的目的主要是对隧道施工可能引起的地表沉降量、沉降速度进行检测。通过量测，了解地表下沉的范围和量值，地表及地中下沉随工作面推进的规律和地表及地中下沉稳定的时间。
以博深高速石鼓隧道工程为例，观测点布局如下：在隧道埋深h0≤26b地段需进行地表沉降观测。观测断面布置在仰坡开挖面之后，每个洞口布置至少1个断面。深圳端洞口浅埋段左线布置了3个观测断面（ZK36+370、ZK36+400、ZK36+410），右线布置了2个观测断面（YK36+275、YK36+300）。地表下沉观测点自衬砌中线沿两侧布置，首先在衬砌中线两侧2.5 m布置1个点，超出隧道开挖宽度后每5 m布置1个点。观测点布局见图1。
4.3建立完善的高速公路试验检测体系。
建立完善的高速公路试验检测体系是确保高速公路建设项目质量的基础，一套完善的试验检测体系能够结合施工单位、监理单位、监督单位进行的自检以及抽检等质量控制措施，从而形成较为完整的质量控制体系。与此同时，也应建立完善的试验检测制度，在制度的约束及保障之下，更好地根据规章办事，做到有据可依，有章可循，从而将高速公路试验检测体系完善化、具体化，更具操作性与实用性。
结语
高速公路试验检测是一项复杂的工程，在实际施工中，影响高速公路建设质量的因素很多，而且施工中也会存在各种安全隐患，因此，在进行高速公路项目建设过程中要综合起来全面考虑。由于隧道工程的特殊性、复杂性和隧道围岩的不确定性，对隧道围岩及支护结构进行试验检测是保证隧道工程质量和安全的必要手段。通过对隧道施工进行试验检测，能够指导隧道施工，确保施工安全。因此应尽可能完善测量方法，尽可能提高其观测精度，不断探索高速公路试验检测技术，以更好地为高速公路建设项目服务。
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论文作者:张家豪
论文发表刊物:《基层建设》2015年16期供稿
论文发表时间:2015/12/8
标签：隧道论文; 高速公路论文; 围岩论文; 石鼓论文; 地表论文; 检测技术论文; 施工单位论文; 《基层建设》2015年16期供稿论文;