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摘要：在市政道路工程建设中，进行路基施工时，土石工程量较大、施工的程序比较复杂，常常会出现桥涵、防护和路面工程等交错施工的情况，施工还会受气象、地质等环境因素的影响。为达到路基的施工要求，必须采用合适的施工技术，并做好施工管理工作，保证路基的坚固性和稳定性，保证人们的出行安全。此外，还要不断加强相关研究，改善市政道路工程施工技术。
关键词：市政工程；道路路基；路基施工
1市政工程道路路基简述
路基性质是道路工程设计的主要影响因素。路基施工中可通过设置阻水等降低地下水渗流对路面施工的影响。同时可通过土方置换等方法提高路基承载力。坡路公路设计时对边坡稳定性严格分析。道路施工中路基土壤性质对道路质量也会造成影响，塑性土壤强度大，在降水、地下水等影响下地基会大幅下降，因此路基土壤应选择非塑性土壤。
2市政道路工程路基施工要求
2.1路基结构稳定性
在整个道路工程中，路基都发挥着重要的承载作用，是道路的根基。路基的稳定性会影响到道路工程的整体稳定性、安全性。在路基施工中必须保证其结构稳定性和坚固性，使其在长久使用过程中质量良好。特别是在其使用中受地下水、土壤等因素影响，会产生腐蚀破坏问题而损坏，严重的情况下会使道路交通暂停。
2.2路基结构强度
在市政道路工程建成投入使用后，会有大量的车流和人流经过，对道路会产生很大压力。道路要具备足够的承载能力，这就需要路基具备足够的强度，以防止在作用力下使路基形变。路基建设中对其质量要求，包含了对建筑材料的规定，需经过实地考察才可选择具体使用的材料，以确保路基密实性，且可以在碾压操作之后使其获得足够的强度。
2.3 路基周围水稳定性
在水的作用下，路基的强度会有所降低，特别是冬季的温度低容易出现结冰情况。道路路基在水温剧烈变化下，会出现冻胀或者翻浆的问题，而降低自身强度。在具体路基施工中，要将周围的水控制在合理范围内，避免出现大幅度变化而威胁到路基的硬度。
3市政工程道路路基施工的技术分析
3.1路线测量
路基测量放样时需要注意以下几点。（1）测量要点 开工前严格按图纸做好线路测量，测量中对水准点，控制桩等位置仔细核对，对线路横断面反复测量。测量放线之前还要做好仪器校核，确保仪器没有损坏，仪器精度满足要求，只有所有检查全部验收合格之后才能进行测量。（2）测量控制 检测人员需对施工图纸了然于心，对设计进行检测，对中线进行复测，复测时增加地面标高及水准基点。每次测量放线前都要对横纵断面精度进行检测，确保数据满足规范要求，路基还有构造物都需满足几何尺寸注意管网线路，防止施工中出现错误。
3.2 挖填方
对路基挖填方需从下面两方面做好技术管理。（1）挖方 路基开挖前需依据工程环境做好防漏，只有做好防漏才能有效保护周围建筑物。开挖时需始终保持路基边坡稳定性，不能对建筑结构进行干扰。开挖时需选择适合材料，分步，逐层进行，时刻关注路基排水情况，确保排水通畅。路基土方开挖应利用挖掘机科学施工，复杂路基还需配备自卸工具，配合人工开挖。施工中对标高及坡度要做好控制，避免出现少挖或多挖，施工中禁止掏洞取土，禁止乱挖。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆（2）填方 填方前需对地表进行清理，填筑高度如高于 80cm 时，路堤表面可以填平，确保压实度≥93%。土方填筑前还需先清除原地表，表层翻送厚度 30cm。施工中可将路基分成检测，平整，填作，震压这四个作业区，按照实验阶段所获得的松铺系数用平地机及时填平，填平时每层的填铺厚度应小于30cm，路床顶端最后 一 层 的 最 小 压 实 厚度 应高 于8cm。施工时路基边缘的压实度应满足施工要求，填土时每层高度都不能低于路基高度，应宽出路基50cm。填平平整压路机要选用 20t 的，按实验要求反复碾压。碾压时第一遍选不震动碾压，碾压时由路线中间，按照小半径从纵方向上进退碾压，碾压要先缓慢，逐渐加速，逐渐从弱振动转变为强振动，让碾压轮迹保持 0．4m ～0.5m 的重叠，这样碾压才能没有痕迹，没有死角。碾压完成后还要按规定频率对压实度进行测量，压实度达到要求之后，监理工程师对工程进行验收，验收合格之后才能做下一步施工。
3.3碾压
路基开挖前 28d 要选一段高于 50cm 的路堤进行碾压实验，通过实验确定碾压工艺参数，比如说碾压速率，碾压次数，松铺厚度，填料含水量等，通过确定的工艺参数制定科学压实方案。碾压多采用滚压及振动这两种方式，压实中需对路基分类进行严格控制，只有控制好分类才能对路基含水量，平整度及摊铺厚度进行更好控制。土方压实度检测主要是对填土层厚度进行检查，路基施工不能通过压实度检测填土层厚度，因为实验试坑厚度只有 20cm，所以压实度厚度应严格检测，只有这样路基后期施工强度才有保障，要在整个土层施工中贯穿压实度检测，检测中多通过灌砂法及环刀法进行检测。其中灌砂法为路基压实度检测的一项标准方法，而环刀法是通过对细颗粒土检测来控制压实质量。
3.4 路基排水
汽车在城市道路上行驶中，车轮载重会将一定压力传递给地面，压力深度可达到 1.3m，载重汽车压力深度甚至能达到 3m 左右。在此持力范围内，土路基因毛细水活动，加之地面水及地下水影响，路基会遭到破坏，只有让路基的持力层始终保持干燥，才能确保路基强度及稳定性满足要求。因此，路基施工中要做好排水质量控制。
3.5路基防护完善对策
地层需长时间暴露在外部环境中，使用中受自然界环境（风、雨、雪等）影响较大。因此施工中需做好防护工作。路基防护技术主要是坡面保护，冲刷防护两种。防护中需结合路基坡度，高度还有具体的地质水文特点选择适合防护方式。对路基平面防护可选择植被种植的方法，或者通过灌注水泥来进行加固。植被种植时需选用生长旺盛的耐寒植被。在路面上种植植被能避免路面被雨水冲击，确保路基稳定性。防护中还需对土壤湿度进行调节，这样才能避免土壤发生风化，使得路面不仅实现了生态环境改善，还更利于欣赏。水泥加固防护比较简便，使用的范围也比较广泛。路基边坡防护可利用混凝土预制块来实现。冲刷防护也通过铺草皮，砌片石，抛石等具体方式来进行，通过这样的防护可有效防止水流冲刷对边坡产生的不利影响。
结束语
总之，市政工程道路路基质量直接影响道路最终的使用质量，影响道路使用寿命。道路施工中需对路基施工各个环节做好严格控制，对路基施工技术不断完善，只有这样才能提高路基承载力，提高路基载荷，确保道路施工整体质量。
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论文作者:王杰
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2019年15期
论文发表时间:2019/10/27
标签：路基论文; 道路论文; 防护论文; 压实论文; 测量论文; 厚度论文; 稳定性论文; 《建筑学研究前沿》2019年15期论文;