天津港航工程有限公司 天津市 300456
摘要：本文以我公司承建的如东县小洋口（洋口镇）综合下海通道、栈桥及配套设施建设工程（引堤与作业场地）现浇混凝土挡浪墙工程为例，介绍了现浇混凝土挡墙的主要施工工艺及注意事项。
关键词：挡浪墙；现浇混凝土；水利工程；应用
1 工程概况
1.1 工程地理位置
如东县小洋口（洋口镇）综合下海通道、栈桥及配套设施建设工程（引堤与作业场地）位于南通市如东县海滨辐射沙洲中的黄沙洋水道西部。工程区西距小洋口港约3km，东南距吕四港约70km，西南距如东县约32km，在小洋口化工园区北侧。
1.2 工程概述
本次施工为如东县小洋口（洋口镇）综合下海通道、栈桥及配套设施建设工程（引堤与作业场地），包括综合下海通道、作业场地护岸、陆域形成。引堤总长3350m，顶面宽度为20m。堤顶道路为级配碎石路面，堤顶宽度20m，堤顶高程9.2m。堤顶两侧设置混凝土挡浪墙，挡浪墙顶高程为9.4m～10.2m渐变。
如东（小洋口）下海通道工程在引堤A+000～A0+700迎海侧、东护岸迎海侧、北护岸迎海侧以及引堤A0+700～引堤A3+350两侧堤顶道路设置挡浪墙。挡浪墙结构从下到上依次为：300mm厚碎石垫层，100mm厚C15素砼垫层，现浇混凝土挡浪墙。
挡浪墙断面图如下所示：
挡浪墙结构简图
2 施工注意事项
（1）为保证挡墙混凝土的连续浇筑，必须合理安排混凝土罐车，并注意混凝土运输道路的畅通和浇筑点的合理设置。采取现场测试运至现场的混凝土和易性等方面的质量，如有问题，责令退回。且浇筑过程中，严禁加水。
（2）施工期间雨水天气较多，应尽量避免在恶劣天气时施工，严禁下雨时进行浇筑混凝土，并依据现场实际情况在收面后对顶表面进行苫盖。大风天气，及时对堤顶道路进行洒水降尘，保证模板表面光洁。
（3） 钢模板的支立与拆除均采用汽车吊进行吊运，要求现场施工人员严格穿戴好各类所需的安全防护物品，严格按照操作规程施工，避免发生安全事故。
（4）模板吊运安装过程中要有专人指挥操作，钢模板间拼装对接时汽车吊动作应该缓慢，防止模板发生碰撞。现场采用混凝土罐车直接倒运浇筑的，严格控制倒车速度和倒运点，防止车辆冲撞模板导致模板变形。
3 主要施工方法
3.1施工工艺总流程
3.2主要工序施工方法
3.2.1测量放线
（1）平面控制
平面坐标施工控制点采用GPS-RTK技术施测，施工放样边线控制点每间隔100m布置一处，一处断面4个控制点。在控制点上架设经纬仪放样施工内外边线，各施工边线每10-15m放样一处，并使用记号笔进行标记。平面放样精度控制在±1cm之内。
（2）高程控制
各施工工序高程控制由水准仪与GPS-RTK双控，以水准仪控制为主，GPS-RTK作为辅助和校核。水准控制点由水准仪经四等水准测量，引测到各工区段。各施工高程放样精度控制在±1cm之内。
（3）测量施工
基础开挖时测放基础开挖轴线、内外边线，基础开挖完毕复核基础底部高程；模板支护时测放底板轴线、内外边线，每仓测放两个边线控制点并拉线取直；模板支护完成复核垫层高程；底板混凝土浇筑完成后根据边线控制点复核边线顺直度并于混凝土初凝前及时对边线进行校核；墙身施工前测放墙身轴线、顶口及底口边线并于墙身模板支护完成后进行复核；墙身混凝土浇筑完成后立即利用经纬仪对墙身顶部轴线、内外边线进行复核。
3.2.2基础开挖
采用挖掘机开挖，开挖宽度4m。开挖后采用挖掘机进行压实，控制标高+7.6m（预留10cm沉降），开挖时严禁发生超挖、欠挖现象。
3.2.3土工布铺设
使用450g/m2无纺土工布，基础开挖完后，把预留在堤顶位置的土工布展开铺设在挡浪墙基础位置，按照设计要求每10m设置变形缝一道，缝宽20mm，缝下增设宽度1m的倒滤层土工布。土工布铺设时力求平整，并略有松驰。
3.2.4碎石垫层铺设
采用机械铺设，人工整平，铺设厚度300mm，严禁漏铺。碎石垫层铺设完后，为防止后续挡浪墙浇筑时产生不均匀沉降，需采用夯实机压实。
3.2.6模板支护
模板支护分为底板模板支护和墙身模板支护，模板均采用定型钢模板。模板支护形式及要求如下：
（1）底板模板采用定制钢模板，在加工场加工完成后经检查验收合格后统一运至现场，共配置24套模板，每套长度10m。两侧采用对拉螺栓连接（垂直方向两道，水平方向间隔70cm一道），钢管支撑（每隔1.4m一道）。模板之间缝隙采用小海绵条止浆。考虑到设计要求每10m设置变形缝一道，模板按10m一仓进行支立。
模板支设时，底端外部采用木楔及斜木方、钢管等支承，上下采用对拉螺栓进行对拉，保证模板有足够的刚度和强度，确保模板支护牢固、准确，以保证浇筑时模板不变形、不移位，浇筑拆模后外形尺寸满足设计要求。
（2）墙身模板同样使用成型钢模板，在加工场加工完成后经检查验收合格后统一运至现场，共配置24套模板，每套长度10m。两侧对拉螺栓连接（垂直方向三道，水平方向间隔70cm一道）；模板四周用钢管斜撑固定，底部外侧打钢筋支撑固定，支撑两侧各两根钢管斜撑，采取“上撑下拉”即，上斜撑用于支撑模板调节水平位置，下斜撑为拉力，防止模板上顶，斜撑每隔3m一道。模板接缝采用小海绵条嵌缝，以防漏浆。模内保持清洁，并事先涂好脱模剂。支模后应无松动现象，定位后应检查垂直度及预检模内尺寸，保证平面位置和高程正确无误。
3.2.7混凝土浇筑
堤顶道路标高在+9.0～+9.3m，挡浪墙顶标高最高处为+10.3m（考虑10cm沉降），混凝土罐车可以直接倒运浇筑或用导流槽进行辅助浇筑。
采用插入式振捣器分层浇筑分层振捣的工艺，混凝土分层厚度控制在50cm以内，振捣采用φ50插入式振捣棒，宜为20～30s，以混凝土表面呈现水泥浆和不再沉落为度。振捣顺序从模板开始，先外后内，每次移动距离不应大于振捣棒作用半径的1.5倍，一般振捣棒的作用半径为30～40cm，振捣棒垂直插入混凝土中，操作时快插慢拔，上下抽动，以利于均匀振实，保证上下层结合成整体。并应插入下层混凝土中不少于50mm，与侧模距离不少于50mm。在混凝土初凝前，进行二次振捣及二次抹面。抹面时严禁洒水，并应防止过渡操作影响表面层混凝土的质量。
按10m设置一道变形缝，采用聚乙烯泡沫板填塞，变形缝须平整、顺直，贯穿全断面，保证底板与墙身变形缝断面部位一致。混凝土终凝拆模后，用喷雾器均匀喷洒混凝土养生液进行养护。施工时采用隔仓浇筑的方法，在浇筑隔断时将堵头用泡沫板钉入墙钉，使混凝土挡墙浇筑成型后，变形缝板嵌入混凝土之中。
结语
综上所述，本工程为典型的混凝土浇筑施工，存在着工程量比较大、自然环境影响因素较多、交叉作业多等问题，因此提高了工程的施工难度。在混凝土浇筑施工的时候，不光要满足强度的要求，还要加强对混凝土表观质量方面的控制，以保证混凝土结构的稳定性、安全性、耐久性。
参考文献
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[2]JTS 145 －2—2013 海港水文规范.
[3]李雪艳.弧形防浪墙水动力特性的试验研究与数值模拟.大连:大连理工大学，2012.
[4]孙英伟.直立堤前的破碎波流场特征及波浪力研究.大连:大连理工大学，2012.
论文作者:李楠
论文发表刊物:《防护工程》2017年第30期
论文发表时间:2018/3/1
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