摘要：近年来，中国汽车工业发展迅速，为国民经济的发展做出了巨大贡献。发动机作为汽车结构的重要组成部分，其运行状态不仅关系到汽车的整体性能和安全性，而且对汽车工业的发展也起着重要的作用。在此基础上，本文以汽车电控发动机系统故障为研究对象，简单介绍了汽车电控发动机，并对汽车电控发动机的常见故障及其诊断与维护进行了详细的探讨。
关键词：汽车；电控发动机系统；故障；诊断与维修
前言：科学技术的进步促进了汽车制造业的发展，使汽车发动机逐渐应用了包括电控技术在内的许多先进技术。电控技术的应用大大提高了发动机的性能，为汽车的安全驾驶提供了足够的动力。然而，汽车电气控制系统的运行过程中仍存在许多故障，如元件故障、老化等，对安全性和可靠性有不良影响，增加了汽车安全风险同时也威胁到人们的人身安全。因此，本文对汽车电控发动机系统的故障诊断和维护技术进行了探讨，为提高电控发动机的可靠性和安全性提供借鉴。
1 汽车电控发动机介绍
近年来，人们生活水平迅速提高，人们的生活观念发生了重大变化，对汽车性能的要求也越来越高。在此基础上，研制了一种新型的汽车发动机——电动控制发动机。与传统的化油器发动机相比，两种发动机最大的区别在于燃油供给系统。电控燃油系统没有安装化油器发动机，而是安装的传感器，车载电脑等大量的电子元件，如通过组件的操作，完成传统的引擎功能，也增加一些传统的发动机不能完成的功能，如控制内部气体的浓度的可燃混合气的空燃比控制在最佳范围内等等，使用汽车电子控制引擎，增加了发动机控制自由度，在不同操作条件下，可以合理控制燃油喷射量等参数，使用更少的燃料，不仅使汽车有最好的运行状态，为车辆提供足够的电力，也可以提高发动机的效率。
2 汽车电控发动机系统的故障
2.1 元件击穿故障
汽车电子控制发动机的内部由ECU、传感器、执行机构等电气控制元件组成。通过这些电子控制元件，进行整个控制活动。如果其中一个电控元件失效，将严重影响整个电控发动机系统的运行。电控元件作为一种高性能但又十分脆弱的器件，经常受到温度、湿度、杂质等外界因素的影响，导致击穿的故障。例如，当发动机长时间运行时，在快速旋转的情况下，将会有大量的热量，使用引擎自身的分散热功能，通常很难将这些热量从系统中释放出来，使发动机内部的热量不断累积，温度逐渐升高。当温度上升到一定程度时，就会出现电控元件击穿的问题。如果出现这种故障，通常伴随着发动机短路问题，导致发动机无法正常启动，或者运行稳定性差，严重导致电路烧毁，导致发动机冒烟。
2.2 元件老化故障
电控元件作为电控发动机内重要的组成部分，除了会出现击穿故障外，还会发生老化的故障。这一故障主要是由温度引发的。在上述分析中已经阐明了，发动机运行时转速较快，使整个发动机出现较高的温度，在温度的作用下，加快元件老化的速度，很多元件还未达到正常使用寿命的情况下就会丧失一部分功能，从而无法使发动机正顺利的运行。并且，在发动机启动与运行的过程中，电压常常会出现变化，导致电流不是很稳定，当电流产生改变时，会对电控元件带来一定干扰，尤其是在电流突然增大时，干扰的更加严重。这是由于电流的变化，使发动机周围产生了不同的电磁场，而电控元件集成性较高，受到电磁场的影响非常严重，常常会导致元件直接损坏。另外，随着发动机的运行，逐渐吸进一些灰尘，当灰尘积累到一定程度后，会对各电控元件的阻抗等物理性质带来影响，从而干扰了电控元件的性能。
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2.3 线路故障
发动机内通过很多线路将各种元件连接到一起的，从而使整个发动机构成一个整体，有效发挥出应有的作用。所以，发动机运行时，这些线路上出现的故障也会对整个发动机性能带来不良影响。线路故障中包括了安装松动、接触不良、短路等，若出现这类故障，将对发动机内信号传递带来不良影响，导致控制系统失灵，当汽车操作人员对发动机进行控制时，控制系统往往不能接受到准确的控制信号，致使车辆不收控制。因此，当发动机出现线路故障，会造成严重的后果，对人们带来严重的经济损失，或者是带来了较大的安全隐患。
3 汽车电控发动机诊断与维修
3.1 诊断与维修工具
在对汽车电控发动机诊断与维修时，通常需要利用到以下几种工具：一是测试灯。利用该工具指示灯的状态，确定出电路实际的工作情况。二是跨接线。其是一种专用导线，通过对电路的跨界，寻找出各端头相对应的区分，从而对电路故障进行诊断。三是万用表。对电路与电控元件阻抗等物理性质进行诊断，精确地测量出各物理量的参数，为诊断工作的进行打下良好基础。四是真空泵。将发动机电控系统内的空气抽离，为发动机的运行提供真空环境。五是燃油压力表。对发动机内的燃油压力进行测量。
3.2 诊断流程
当前阶段中，对汽车发动机诊断主要存在两种方法，一种为人工诊断法，这种方式可以对一些能够直接观察出来的故障进行诊断，如汽车进气管喷出火焰时，从理论上来说，可能由于进气控制线路、油压控制线路、喷油器元件堵塞等问题引起的，然后，通过相对应的实验，对这些可能存在的故障一一进行验证，确定出最终的故障。这种方式的诊断结果常常会受到人员因素的干扰，所以，在人工诊断的基础上，还要使用另一种诊断方式，即仪器诊断。通过仪器对汽车电控发动机诊断时，无需将发动机拆卸下来，可以直接对发动机进行诊断。具体来说，诊断流程主要包括了以下几个流程：首先，利用以往的工作经验，判断出发动机可能出现的故障，并读取故障代码；其次，针对判断出来的故障，通过发动机生产资料，查询出相应的信息，制定出合理的检测方法；最后，结合检测方法与故障代码，通过相应的仪器进行检测，确定出最终的故障。
3.3 维修方法
（1）汽车电子控制发动机的维护应根据不同情况采取不同的维护方法。对于元器件故障，应定期检查电气控制元器件是否及时损坏，如有，应及时更换新元器件。对于元器件老化故障，在元器件检查更换的基础上，需要定期清洗内部元器件，及时清除各元器件上的灰尘，为整个电子控制系统提供一个干净、良好的运行环境。对于线路故障，应定期对线路进行固定和检查，避免出现接触不良和短路现象。
（2）如果要对汽车发动机采用自诊断系统进行故障的诊断检查时，一定要参考检测车辆车型有关的检修资料作为检修的参考依据或指导指南，比如说如何进行对故障代码的读取、所读取的故障代码有怎样的含义、汽车电动系统的各电控元件的相关参数、汽车电控系统个电控元件的基本结构以及性能等，这些数据都是对汽车电控系统在进行检修时的可以作为参考的数据依据，也是维修基础，因此一定要做好了解。
（3）检修ECU时，首先关闭点火开关，汽车电子控制系统的ECU测试有特殊ECU故障检测器，通常情况下，在缺乏ECU故障检测器，是使用万用表电路故障检测ECU，此时必须在有汽车保养数据作为参考。
结语：综上所述，在汽车电控发动机的运行过程中，经常会出现部件老化、部件故障等问题。这些问题的存在严重影响了整车的性能，使得整车的安全性和可靠性难以保证。因此，应根据汽车的整体状况，定期对电控发动机进行诊断和维护，确保其处于最佳运行状态。
参考文献：
[1]王书提.基于人工神经网络的电控发动机故障诊断研究[D].新疆农业大学，2016.
[2]陈越，耿杰.基于数据流分析的发动机电控系统故障诊断方法研究[J].汽车零部件，2016（8）：62-64.
论文作者:王萌1,丁海洋2
论文发表刊物:《基层建设》2018年第36期
论文发表时间:2019/3/5
标签：发动机论文; 电控论文; 故障论文; 元件论文; 汽车论文; 系统论文; 线路论文; 《基层建设》2018年第36期论文;