[关键词]：工程管理；网络计划；管理体制；
0引言
网络计划技术是上世纪五六十年代初期兴起的，它是一种主要应用于工程项目管理方面的科学的计划管理技术[1-3]。这种方法的基本原理是利用网络图来表达一项工程中各工种的施工顺序，并以此进行计算分析，寻找出项目的关键线路和关键工作。网络计划技术的最早出现是在欧美一些发达国家，其最具代表性的方法叫做关键路径法，英文名称是Critical Path Method，简称CPM，另外一种得到广泛应用的方法叫做计划评审技术，英文名称是Plan Evaluation and Review Technique，简称PERT[4-5]。
与普通的工业生产相比较，公路工程建设具有生产空间变化较快、工期相对较长、项目差异性较强等特点[6]。
1.应用实例
1.1工期安排及优化方案比选
本文选取内蒙古自治区某地一公路工程养护项目为例，其进行区段养护作业的工程网络计划图如图1-1所示：.png)
图1-1 某公路工程养护项目网络计划图
如图1-1所示，该项目各流程的正常持续时间和最短持续时间都显示在箭头线的底部，而其中最优选择系数在箭头线上方的括号内显示。优先级系数的数值越小，表示该项工作的优先级越高。假设同时减小几个关键任务的优先级系数的数值，则对应这几项工作的系数和会有更大幅度的减小，由此造成对应的这几项关键任务的组合选择系数相应进行优先。初步设定的施工周期为15天，利用上述原理可以最大程度地优化施工周期，优化后的施工周期仅为9天。
具体分析过程表述如下：在这一工程实践中，我们常用标号法来求出正常施工进度下的计算工期，并绘制出相应的关键线路，初始网络计划图应优化缩短的时间为：ΔT = Tc ? Tr = 19 ? 15 = 4天。工程实践中，我们一般优先选取优先级越高，即图上显示系数较小的关键工作，对应缩短该项工作的持续时间。将关键工作A压至最短持续时间3天，而后使用标号法来求出该项工作的关键线路，经过第一次优化后的施工时间为18天，相比于初始网络计划图缩短了一天工作时间，如图1-2所示。.png)
图1-2 缩短至最短持续时间的网络计划图
在使用标号法进行修改的过程中，有一个至关重要的原则就是不能使关键工作减少，即不能通过修改使原来的关键工作变成非关键工作，而图示1-3中的关键工作A经压缩变成了非关键工作，与设计初衷不符，表明此次压缩方案不可取，需要对其进行工期延长修改，以便使这项工作仍然是关键线路上的关键工作。
本文将首先将该工作的工期延长为4天，并绘制了首次压缩后网络计划图，并用加粗线标示出其关键线路。可以很明显地看出，如图1-3所示，本文总共选取了五个压缩方案进行方案比选。
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图1-3 第二次压缩后的网络计划图
方案一：对关键工作A和B进行了压缩，经计算，压缩后的组合优选系数为2+8=10；对工作A和E进行了压缩，经计算，压缩后的组合优选系数为2+4=6；方案二：对工作D和E进行了压缩，经计算，压缩后的组合优选系数为 5+4=9； 对工作D和B进行了压缩，经计算，压缩后的组合优选系数为5+8=13；对工作H进行了压缩，经计算，压缩后优选系数为10。
从工程经济性的角度考虑，我们习惯上选取压缩优选系数最小的方案作为实施方案，即选择对关键工作A和关键工作E进行适当压缩的方案。经过比选 ，最终将这两项工作均压缩至最短的持续时间3天。然后，用标号法找出关键线路并对工期进行计算，绘制出经对比选择后的网络计划图，ΔT2 = 17 ? 15 = 2。如图1-4所示。
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图1-4 对比选择后的网络计划图
由于工作A和工作E已经被压缩到了最短持续时间，总时长不能再进行压缩，所以，此处我们可以假定它们的优选系数为正无穷大，表明此项工作的工作时长已达到最优。
1.2方案确定
由于计算所得的施工工期仍不满足施工总时长的要求，故本文仍需对工期进行压缩。在前述的五个压缩方案中，前三个方案的优选系数已变为无穷大，现在只对工作B和工作D进行压缩，选取优选系数为13；对工作H进行压缩，优选系数为10。故本文采用压缩工作H的方案，将工作H缩短2天。则计算工期13天，满足工程对工期的要求，重新绘制网络计划图，如图1-7所示。
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图1-7 优化的网络计划
1.3影响方案外部因素分析
在方案的确定过程中，我们除了要充分考虑技术层面的问题外，对于外部环境也应该给予充分的研究和分析，外部环境的影响包括项目设计的变化，以及施工工期的确定，这两个因素受到管理层面决策的干扰，项目能否按施工进度付款与网络计划本身没有关联。目前市场上有许多网络计划软件，但可以适用于分进度控制的软件却相对较少，通用性也较差。客观上也阻碍了网络计划在施工企业实施项目进度控制中的应用。
2.应用效果评价
通过网络计划方法，采用反复使用标号法对其进行区段养护作业总工期进行科学的优化，并通过比较来对比关键路线的实际施工天数，最终将养护施工的工期从开始设定的18天，最终优化为13天，缩短了5天，占总施工期的27.78%，极大地提高了工程项目各环节的配合衔接，降低了工程成本，优化了资源的有效配置。
3.结束语
网络规划方法既是一种工程项目计划优化的方法，同时也是一种科学的施工管理方法。但就目前的情况而言，这项管理方法在我国公路工程养护施工管理领域中的应用状况还不容乐观。
目前，网络规划技术在我国公路工程养护施工管理领域的应用状况还不理想，这是造成许多因素的综合作用不能充分体现的主要原因。所以，在内蒙古自治区公路工程养护项目中大力推进网络计划技术的应用，对于有效提高工程项目各环节的配合衔接，降低工程施工成本，优化资源的有效配置具有深远的意义和现实的影响。
参考文献：
[1]基于动态网络加载的交通信号配时优化[J]. 赵小方,吴文祥. 微型机与应用. 2016(11)3-9
[2]具有破坏排队的离散时间动态网络装载算法[J]. 李曙光,周庆华. 长安大学学报(自然科学版). 2012(01)6-9
论文作者:武小丽1王乐2
论文发表刊物:《工程管理前沿》2020年第2期
论文发表时间:2020/4/23
标签：工作论文; 计划论文; 关键论文; 系数论文; 网络论文; 工期论文; 方案论文; 《工程管理前沿》2020年第2期论文;