出行
波音公司终于道歉
文|杨轶
埃塞俄比亚交通部的官方发布给了波音公司很大压力。
现在专题询问正式开始。先请6个分组报名和推荐的11位委员作询问发言。询问时间请控制在3分钟之内；回答时间请控制在10分钟之内，补充回答时间请控制在5分钟之内。问题回答完毕后，询问人如果想进一步深入了解有关方面的情况继续提问，请举手明示。
网络动态稳定性分析的常用方法是：采用节点或边移除的方法使节点或边失效，考察移除响应节点或边后网络拓扑结构或功能的变化情况[15]。在此过程中，节点或边移除主要采取随机失效(random failure)和蓄意攻击(intentional attack)两种策略。随机失效即随机选择并移除网络中的节点或边使其失效；蓄意攻击即按照节点或边重要度大小依次移除节点或边以造成其失效[8]。
美国当地时间4月4日，波音公司CEO米伦伯格就两起波音737MAX8型飞机坠机事故导致近350人丧生向遇难者家属道歉。米伦伯格在其推特上公布的视频中表示，“很明显，737MAX8的自动防失速系统(MCAS)导致了两起致命空难。在这两起事故中，飞机的自动防失速系统(MCAS)为了回应错误的迎角信息而启动。”
埃塞俄比亚的官方调查报告指出此次空难与之前的印尼狮航空难情况极为相似的内容，CNN则直接指出，“这两次事件有一处最大的不同，那就是在埃塞俄比亚的这次空难中，飞行员其实已经成功关闭了导致飞机机头不断被压低的系统，可他们仍然无法挽救飞机的厄运。”矛头都指向波音公司。当地时间2019年4月4日，在美国伊利诺伊州芝加哥，埃塞航遇难者家属代表对波音公司和美国联邦航空局提起诉讼。
不少媒体用“终于承认”感慨米伦伯格今天的“致歉”，而就在当地时间4月4日下午，埃塞俄比亚交通部的官方发布给了波音公司很大压力。
在埃塞俄比亚官方的发布会上，其交通部长莫格斯（Dagmawit Moges）就表示埃航事故中的飞行员没有任何过错，是接受过专业培训且在事故发生时按照波音公司提供的操作规程进行的操作，却仍然无法控制飞机。
在这段视频中，米伦伯格对此次埃塞俄比亚空难的死难者以及去年印尼狮航空难的死难者表示了明确的“道歉”，他使用的词是英文中的“Sorry”一词，而不再是半个月前事故刚发生后的“Regret”，即“遗憾”一词。
两天前，波音公司试飞一架飞行控制系统升级后的737 MAX客机，首席执行官丹斯·米伦伯格是“乘客”之一，波音称，试飞“成功”。同日，美国联邦航空局决定，对波音公司737 MAX系列客机安全性发起新审查，审查小组将由美国国家运输安全委员会一名卸任主席主持。一名联邦航空局官员告诉路透社记者，新审查与波音737 MAX客机能否复飞没有关联。
仔细研究现有的高中语文阅读训练题目，其在某种程度上而言具有一定的答题技巧，可以帮助学生获得一定的分数，但在传统高中语文阅读教学中，教师只是简单让学生进行阅读理解训练，却很少进行解题技巧的讲解，导致一些学生只是记住了教师讲解题目的答案，但并不知道答案的推理过程以及相关阅读技巧。因此，高中语文阅读教学中还需要注意的就是教师应当帮助学生掌握阅读技巧，使学生可以巧妙获得相应的分数，提高学生的阅读解题水平。例如，如果阅读理解篇幅较长，教师就可以引导学生先读题目然后在文章中寻找相关内容，带着问题阅读文章，提高阅读效率。这些技巧既可以帮助学生节约时间，也可以帮助学生获得相应的分数。
据悉，737 MAX 8是美国波音公司737系列最新一代客机，因半年内发生两起空难备受关注。去年10月29日，印度尼西亚狮子航空公司一架全新737 MAX 8客机起飞后不久坠毁，189名乘客和机组人员全部遇难。事发时，客机投入运营两个多月，成为MAX 8机型全球首次失事。另一起发生在今年3月10日，埃塞俄比亚航空公司一架波音737 MAX 8型客机10日起飞后坠毁，造成包括8 名中国乘客在内的149名乘客和8名机组人员死亡。