摘要：随着我国经济文化进一步的发展，我国的桥梁工程在建设的时候质量也得到了更多的保证。而且，在我国交通越来越拥挤的状态下，桥梁的存在也在一定程度上缓解了这一问题。但是，在桥梁工程项目具体施工建设的时候仍然存在问题。因此，本文就针对这些问题提出了科学、合理以及有效的解决措施，并且着重分析了对桥梁工程问题的预防措施。
关键词：城市道路；桥梁；施工质量
1.前言
就我国目前的桥梁工程项目的施工质量来看，桥梁工程项目中在具体施工建设的时候虽然取得了不错的成效，但是却仍然存在一些问题。而且，随着我国汽车，尤其是私家车的增多，我国公路的压力也越来越大，而桥梁的存在恰好能够缓解这一晚问题。因此，做好桥梁工程项目的施工工作是十分必要的。除此之外，在施工的时候还应该注意相关的防护措施。
2.城市道路与桥梁施工的质量问题
2.1、桥梁裂缝
混凝土桥梁由于开裂而影响工程质量甚至倒塌，是城市桥梁施共行中应该注意的棚题之一。特别是在城市桥梁中广泛应用的预应力连续刚构梁，其腹板经常出现约45℃的不同程度的斜裂缝。混凝土构件裂缝问题是个比较复杂的问题，它涉及到混凝土的材料性质、构造特点及施工过程，外力等各方面的问题。
导致桥梁裂缝的原因主要有：a.混凝土振捣不密实。由于腹板内预应力管道密集，在浇往腹板混凝七时容易造成局部地方特别是位于预应力管道下方的混凝土振捣不到位，出现漏振、欠振等现象，致使腹板混凝十不够密实，有蜂窝麻面甚至孔洞出现，削弱了腹板混凝土的整体强度；b.施工过程有效预应力难以达到。预应力管道在施工放线过程中不够准确，导致预应力管道不够圆润、局部微段出现弯折的现象，造成预应力筋的实际位置与设计位置存在偏差，从而引起该处径向力的突变。并且，不平顺的连续预座力管道也易造成预应力束的断丝滑丝现象。预应力的不足降低了腹板的抗剪能力，容易产生腹板裂缝。
2.2、局部蜂窝、麻面和气泡现象的出现
造成这种现象的结果主要是使混凝土结构大大降低了结构的严密性，其疏松的结构强度几乎降低到最低点，在使用过程中其承受能力极大地减少，并且容易遭受腐蚀而造成重大的损伤，严重地降低了工程的承载力和耐用性。
2.3、雨水井、检查井与路面的接缝处出现塌陷
由于市政道路工程中辅助设施多，所以，大多数雨水井都设在行车道上，还有不少排水干管及检查井也设在行车道上，因此，当其井背宽度较小时，回填夯实就十分困难，压实度检查也难以进行。施工中经常发生的疏忽或监控不严，必然使工程出现质量问题，导致常见的雨水井及检查井与路面接缝处出现塌落缺陷，造成行车中出现跳车现象。
3.对城市道路桥梁施工的预防措施
施工控制主要就是对于施工中可能存在的各种误差进行分析和识别，并调整相应的参数，能够对未来的桥梁结构做出正确的预测。这是因为虽然是按着既定的目标施工的，但是实际上仍然无法达到理想的既定目标的状态，仍会有出入的存在，所以会有误差，而施工控制正是为了解决误差而存在的。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆常见的施工控制的方法有预测控制法、自适应控制法和线性回归分析法等，其中，预测控制就是全面综合地考虑到所有影响桥梁施工的因素后，对施工的每一个步骤进行预测，并且使得接下去的施工步骤能够按照预测的内容进行；自适应控制则主要适用于具有不确定性系统的对象，这样才能实时地按照系统的状态和参数调整施工的步骤和过程；线性回归分析则需要建模，对于桥梁建设中的挠度进行模拟测算。通过各式各样的施工控制的方法，及时的对桥梁的施工过程进行控制。
3.1设计方面
结构参数的准确程度直接影响着最终分析的结果的确切程度，也是在桥梁的施工工程控制中一定要考虑的一项重要因素。虽然实际的结构参数无法与设计的预定值一模一样，仍然会有一定得误差，但是在现场操作中，需要计算进这些误差，使得实际参数值能与设计参数相吻合。施工中使用到的构件的尺寸在生产中会存在误差，验收过程中也存在允许范围内的误差，这些都会对桥梁结构的内力产生影响作用，甚至导致变形，所以就需要实时的在施工过程中对构件的尺寸进行监控和及时分析，并减少误差的存在。材料中的弹性模量对于误差的影响也很大，所以需要在控制的过程中随机对现场材料进行抽样检测，及时分析材料中的弹性模量，并代入修正，以减少误差。
3.2、材料方面
矿料的合成比例决定了矿质混合料的合成级配等级。首先，规范确定采用粗型（G型）或细型（F型）的混合料。对于重载车辆多、交通繁忙或者夏季温度高、高温持续时间长的路段，应该选用粗型密级配沥青混合料，采用骨架密实型结构，并且需要采取较高的设计空隙率；而对于重载车辆少、交通量较小或者冬季温度低、低温持续时间长的地区，应该选用细型密级配沥青混合料，并且需要采取较低的设计空隙率。应保证检测仪器设备的精度，示值误差应该在规定允许的范围之内，定期对检测设备进行检查、校准和保养工作，严格按照规章流程操作设备，禁止随意对设备进行操作，以免影响检测精度和检查结果。
3.3、施工方面
在施工过程中，应及时进行检查和分析，并采取必要的措施，全面地掌握着整个施工过程的进度和实施状况，这也是对桥梁的安全保证。一旦发现监测到的实际值与设计值存在差别较大的现象，要立即采取相应的措施，避免重大事故的发生，同时应该制定有效的防治措施，确保每个施工环节都能做到按规范操作。施工的每一个阶段内，桥梁结构的内力和结构变形值是可以预计的，施工的实际值也是可以相应监测到的。混凝土材料的拉应力和压应力要在规定限值之内，否则会产生裂缝，降低结构的耐久性和抗裂性，严重的甚至会造成桥梁的坍塌事故。所以在施工控制中应该注意应力的控制。在桥梁的施工中，稳定性的控制也需要受到重视。随着桥梁跨度的不断增大，当外力累积到一定程度时，会使得桥梁由原有的稳定状态变得不再稳定，所以在控制中，不仅要预测出各种不利的工作情况，还要对桥梁进行实时监控，只有采取了必要的措施，才能防止事故和悲剧的发生。
4.结束语
综上所述，在进行桥梁工程项目的施工时一定要注意相关的施工技术，并且对施工所需要的材料以及人员进行严格的管理，并且还需要做到相关的预防措施。这不仅仅是因为桥梁工作项目的存在能够缓解城市的交通问题，还是因为桥梁工程项目的施工质量本身还会关系到出行人们的人身安全以及财产安全。另外，桥梁本身还是一件艺术品，是一个城市的象征。
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论文作者:罗银
论文发表刊物:《基层建设》2016年23期
论文发表时间:2016/11/28
标签：桥梁论文; 腹板论文; 误差论文; 预应力论文; 结构论文; 混凝土论文; 裂缝论文; 《基层建设》2016年23期论文;