绿色加速度
文本刊记者 冯涛
《关于实施绿色公路建设的指导意见》明确提出：“到2020年，绿色公路建设标准和评估体系基本建立，绿色公路建设理念深入人心，建成一批绿色公路示范工程，形成一套可复制、可推广的经验，行业推动和示范效果显著，绿色公路建设取得明显进展。”目标已近在眼前，有必要考虑绿色公路建设接下来的路径。
（2）比特币诞生[13]的特殊社会背景。2008年末，受美国金融危机影响，许多国家的人民陷入恐慌，一些政府为应对金融危机甚至做出过激反应，政府和银行的信誉也因此受到重创。与此同时，NAKAMOTO S[14]在metzdowd.com中发表了一篇名为《Bitcoin:A Peer-to-Peer Electronic Cash System》的论文，并且实际运行了其所提出的比特币理论系统，即比特币“挖掘”过程。2009年1月3日，比特币的第一个区块问世，其中含有系统奖励的50枚比特币。
(5)沸腾炉高温烟气经沸腾炉沉灰室进入烘干转筒烟气管，此时烟气温度在750 ℃左右，烘干转筒进矿端(高温端)烟气管壁温度在200 ℃(因为与矿接触，矿中含有5%～8%左右的水分)左右，而排矿端的烟气管壁温度在80 ℃左右。钛精矿在整个烘干过程中温度较低，钛精矿表面的大部分药剂不会发生或很少发生脱离、气化、氧化、燃烧、碳化、焦化、裂解等化学反应(从前面浮选药剂的性质看出，大部分药剂的沸点、燃点都较高，通常在200～300 ℃，几乎不会产生新的化学物质，从而减少异味气体的来源；
从交通运输部2016年正式提出推进绿色公路建设至今，短短几年间，“绿色公路”的概念就已成为一个“风口”，几乎所有公路项目都热衷于在建管养运等环节贴上“绿色”的标签。值得思考的是：贴上“绿色”标签之后呢？毕竟，绿色公路不仅是停留在理念层面的概念，还是指导公路高质量发展切实有效的方法之一。
有传承，也有创新
“绿色公路”的渊源至少得从15年前说起。2004年，原交通部副部长冯正霖在全国公路勘察设计工作会议上提出“坚持以人为本，树立安全至上的理念；坚持人与自然相和谐，树立尊重自然、保护环境的理念；坚持可持续发展，树立节约资源的理念；坚持质量第一，树立让公众满意的理念；坚持合理选用技术指标，树立设计创作的理念；坚持系统论的思想，树立全寿命周期成本的理念”。“六个坚持、六个树立”的新理念极大地提升了公路设计理念和设计水平，对公路设计和建设产生了深远的影响。
时间转到2009年，公路建设全面推行现代工程管理理念，提出人本化、专业化、标准化、信息化、精细化的“五化”管理要求，从设计管理到建设管理全过程、全维度对公路建设发展理念进行了一次比较重大的创新。
整个“十二五”期间，交通运输部实施了一大批以绿色循环低碳公路为代表的节能减排示范项目和科技示范工程，使公路设计新理念的内涵不断得到丰富，包括节水、节地、节能减排、低碳环保等举措得到有效落实，在绿色公路建设方面开展了初步的探索和实践。
教师导入：时间就是生命。心脏骤停，大脑长时间缺血缺氧，脑细胞会出现不可逆地损伤。4 min内，抢救成功率约50%；4～6 min，抢救成功率约10%；6～10 min，成功率仅为4%，超过10 min，抢救成功率几乎为0。而绝大多数救护车都无法在患者突发急情后的4～6 min内赶到现场。那么，现场的人该怎么办？
2016年7月，交通运输部印发《关于实施绿色公路建设的指导意见》（以下简称《意见》），提出建设以资源节约、生态环保、节能高效、服务提升为主要特征的绿色公路，这也是第一个推进绿色公路建设的规范性文件。
有需求，也有空间
从行业整体而言，目前，《绿色公路建设技术指南》和绿色公路指标体系即将出台，绿色公路设计、施工、运营“两头冷、中间热”的态势也逐渐好转，行业普遍转向关注全寿命周期的绿色效益，“建管一体化”的项目不断涌现，各省份均至少有一个项目成为绿色公路建设典型示范工程。3年来，绿色公路建设已取得了阶段性成果，绿色公路建设的2020年目标已经触手可及。
链接：
钢结构桥梁怎么就“绿”了？
《关于推进公路钢结构桥梁建设的指导意见》提出，公路桥梁方案应综合考虑桥梁建设成本、安全耐久、管理养护等方面的因素，鼓励择优选用钢结构桥梁；特大跨径桥梁、地震烈度7度及以上地区的高墩大跨径桥梁、弯坡斜等特殊形状桥梁，优先选用钢结构桥梁；新改建其他桥梁以及危桥改造工程，桥梁方案比选应遵循因地制宜原则，重点考虑施工组织、工程安全度和全寿命周期成本等因素，择优选用。
推进公路钢结构桥梁建设可以提升桥梁的品质和耐久，降低桥梁全寿命周期的成本，是实践施工标准化的重要路径，也有助于提高桥梁结构可维护性。公路钢结构桥梁体现绿色公路理念的地方主要有以下几方面：
1.4 排除标准 ①恶性肿瘤晚期；②严重感染；③严重心力衰竭及肝脏功能损害；④糖尿病酮症酸中毒；⑤妊娠；⑥1型糖尿病；⑦根据病史及检查证实有原发性急慢性肾小球肾炎，以及有高血压肾病、紫癜性肾炎、系统性红斑狼疮性肾炎、乙型肝炎相关性肾炎、肿瘤相关性肾病等继发性肾小球疾病。
★ 绿色公路的核心是安全耐久，钢桥是工厂化设计和制造并在现场装配化施工的，从目前的实践来看，品质和耐久相比混凝土桥梁有较大的提升；
★ 钢桥的全寿命周期成本不一定比混凝土桥梁高，是全寿命周期统筹的具体体现；
★钢结构桥梁在设计时就充分考虑了后期管理养护的功能性需要。
近日，中共中央、国务院于印发的《交通强国建设纲要》提出构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通体系，为绿色公路建设设定了更长远的目标、提出了更高的期许。公路作为各种交通方式中最基础、最广泛、直接服务于公众的一种和综合交通体系的关键一环，提供高质量的基础设施和通行服务是对其先行作用的重要体现。从这个角度来说，推进绿色公路建设恰好也是贯彻落实《交通强国建设纲要》的一项现实要求。
另一方面，近年来我国的公路建设总规模一直保持较高水平，有数据显示，目前在建高速公路总里程约为3.6万公里，普通国省道的建设总规模基本保持在7万公里左右，当前的建设规模仍会保持一段时间，单从建设项目来看，绿色公路建设就面临着广阔的发展空间。
同时也需要看到，公路建设的外部环境日益复杂，约束条件日益增加和强化，部分标准规范落后于绿色公路建设的发展需求。此外，各地的建设速度进一步加快，对环保的要求进一步增强。在诸多的约束条件下，绿色公路建设的要求越来越高，绿色公路建设也随之不断深入。
与类似，当和分别等于零时，式(12)中的P、Lv和Mv分别为0，可得其交点轴线T-Map的3维空间域边界方程分别为：
有成绩，也有反思
4.集体决策。专门研究之后对相关错误与否以及是否容错需要进行正式的集体决策，而非进行个人决定，从而体现容错的严肃性与科学性。有学者提出决策的主体为信访局，信访局作为第三方居中决策具有一定的合理性，但他的专业度需要进一步地夯实，特别是针对一些具体的专业案件，诸如消防、规划、城建等专业较强的案件决策，需要决策主体具备一定甚至较强的专业知识背景。
1.教育与引导。作为和谐企业构建的核心企业员工，其思想政治觉悟能力的提高，对企业来讲具有非常积极的作用，可是受到社会环境和教育水平等因素的影响，企业的员工价值观和人生观有非常大的差距，政工的工作需要对员工进行针对性引导，改变员工思想观念。从根本上来提高员工的政治觉悟，形成了和时代发展相协调的思想体系，从而更好地满足社会发展的需要。
前期策划不足，全靠后期“总结” 部分项目由于推进很快，前期策划并不完善，绿色公路建设的计划性不强，示范经验主要靠后期“总结”。
“建设绿色交通廊道。”
方案异彩纷呈，实际并未执行 一些项目的前期策划非常完善，但实际建设过程中却并没有严格执行，存在名不副实的情况。
90°，进而得△FMK∽△DFA，则由于DA=4，AF=2，所以问题转化为求即的值．而所以得故M点的坐标为至于求点N的坐标又体现了建立平面直角坐标系的优越性了，若仿照点E、M的坐标求法，向坐标轴作垂线，坐标相当难求．但注意到点F、D的坐标分别为(2，0)，(0，4)，根据待定系数法易求直线EF、DM的解析式分别为y=3x-6和y=-x+4，联立解方程组便可轻而易举地求得点N的坐标为再由两点之间的距离公式，得问题迎刃而解．
注重规划建设，运营一笔带过 部分项目只注重在设计和建设环节践行绿色公路理念，但对运营管理阶段的“绿色”手段考虑不足。
混淆一字之差，绿色不是绿化 很多项目单纯注重展现良好的路域环境和绿化效果，但却没意识到其实生态环保和绿化只是绿色公路内涵中的一部分。
值得注意的是，“绿色公路”与“品质工程”是比较容易被混淆的两个概念。事实上，二者确有异曲同工之处，绿色公路建设的前提就是质量优良。中国工程院院士孙永福认为，要提高基础设施的质量，确保安全、可靠、耐用，也要强化预防性养护，提高使用寿命，实现绿色化、智能化、长寿命的目标。
《交通强国建设纲要》中的“绿色（化）”
在《交通强国建设纲要》，共有10处出现“绿色（化）”，从侧面反映了交通强国建设中绿色发展的重要性。
“开展绿色出行行动，倡导绿色低碳出行理念。”
“到2035年，基本建成交通强国。……智能、平安、绿色、共享交通发展水平明显提高，城市交通拥堵基本缓解，无障碍出行服务体系基本完善……
《意见》印发后，交通运输部分3批实施了共33个绿色公路建设典型示范工程，也有一些省份实施了省级绿色公路示范项目。这些示范工程项目总体上发挥了良好的示范作用，但在实施过程中也暴露出了一些问题。
到本世纪中叶，全面建成人民满意、保障有力、世界前列的交通强国。基础设施规模质量、技术装备、科技创新能力、智能化与绿色化水平位居世界前列，交通安全水平、治理能力、文明程度、国际竞争力及影响力达到国际先进水平，全面服务和保障社会主义现代化强国建设，人民享有美好交通服务。”
“加强城市交通拥堵综合治理，优先发展城市公共交通，鼓励引导绿色公交出行，合理引导个体机动化出行。”
“打造绿色高效的现代物流系统。”
“绿色发展节约集约、低碳环保”
“加强老旧设施更新利用，推广施工材料、废旧材料再生和综合利用，推进邮件快件包装绿色化、减量化，提高资源再利用和循环利用水平，推进交通资源循环利用产业发展。”
“推动交通发展由追求速度规模向更加注重质量效益转变，由各种交通方式相对独立发展向更加注重一体化融合发展转变，由依靠传统要素驱动向更加注重创新驱动转变，构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通体系，打造一流设施、一流技术、一流管理、一流服务，建成人民满意、保障有力、世界前列的交通强国，为全面建成社会主义现代化强国、实现中华民族伟大复兴中国梦提供坚强支撑。”
不能因地制宜，绿色全靠“刷漆” 绿色公路的基本原则之一是坚持因地制宜，即准确把握区域环境和工程特点，明确项目定位，确定突破方向，开展有特色、有亮点、有品位的工程设计，因地制宜建设绿色公路。然而，在工程实施过程中，有部分项目出现了不顾地域和项目特点而盲目“套要求”的现象。
有机遇，也有潜力
绿色公路理念强调均衡协调，突出建、管、养、运并重，降低全寿命周期成本，同时也要高度重视公路、环境、社会各方面、各要素之间的关系，从这个角度来说，绿色公路建设是一项涉及面广、时间线长的工作，需要不断完善理念、改进技术，与时俱进。
中国公路学会理事长翁孟勇认为，我国绿色公路的工程实例众多，但在理念总结和技术标准方面仍然十分欠缺，一方面要高度关注、持续推进绿色公路、绿色交通技术的发展创新，另一方面要通过技术进步推动绿色公路理念的发展。
袁尧清等[18]120基于演化经济学思想探索性地分析了旅游产业融合通过跨行业的技术扩散与组合形成技术创新效应以推动旅游产业升级的路径。顺此思路，本文进而剖析技术创新传导路径。文化与旅游产业从形态分化到要素多尺度融合的动态过程，特别是技术融合过程会对文化产业与旅游产业产生知识溢出与技术改进作用，加强知识创造的规模经济效应和技术跨行业溢出的扩散效应，降低从产业间知识链分工到产业内知识链分工过程中产生的交易成本，从而提升文化旅游产品生产效率，推进旅游产业结构高级化。综上，本文提出：
开场大刀阔斧，推进缺乏后劲 部分项目在前期绿色公路建设工作推进得比较好，但也还有个别项目推进比较慢，需要行业主管单位督促。
根据导则，本工程年径流总量控制率为75%，对应的设计降雨量为29.2mm。采用简易容积法计算，对应绿化带滞蓄水深度约为18mm。在下沉式绿化带内设置溢流式雨水口，雨水口高出绿化地坪18cm，溢流式雨水口按20～50m间距布置，并与雨水检查井的位置相对应。降雨发生后，地表径流经沉砂池溢流进入下沉式绿化带，经绿地蓄渗饱和后，多余的雨水溢流至雨水口，通过雨水口连接管排至雨水主管。
链接：
BIM技术也是“绿色”的！
建筑信息模型技术（BIM技术）是基于现代信息技术和计算机技术发展融合而成的建筑信息应用技术，利用数字技术存储和传递建筑结构和构造特征，并以3D模式直观表述，实现工程设计、施工、养护、运营管理信息传递共享和工作协同，促进工程建设项目全程信息化。2017年12月，交通运输部印发《关于推进公路水运工程BIM技术应用的指导意见》，在公路水运工程中大力推进BIM技术的应用。
BIM技术体现绿色公路理念的地方主要有以下几方面：
★ BIM技术是目前能够比较有效地统筹公路建设全过程的载体，为公路建设全过程构建了管理模型，为后期全寿命周期的管控提供了依据。
预制光缆采用分散配线方式时，由于预制光缆分散至各个屏柜，单个屏柜的预制光缆根数不多，可选择预制舱内屏柜或户外机柜其中一端进行盘整，直接将光缆余长就近于屏柜盘起，扎紧，就近放置于屏柜周边光缆槽盒内或屏柜底下方，也可通过柜内固定板高低根据现场实际情况进行适当调整，满足光缆余长的要求。
★ 实现了工程全寿命周期信息共享，将设计、施工、后期运营管理信息集成在同一个标准化的数据平台上，针对不同阶段的信息构建了全寿命周期比较完整的数据库。
★ 可实现工厂化生产、装配化施工。理想状态下，设计单位把设计数据输入BIM平台以后，BIM平台直接把数据传输给结构物生产厂家，通过工厂化生产模式把构件生产出来并运到现场。现场依据由BIM平台导出来的施工数据进行施工。
★ 可以进行复杂结构工序交叉施工，甚至可以对工程建设完成后的体验效果进行直观模拟。
需要注意的是，收费站和服务区也是绿色公路建设的重要环节，《意见》对此有明确的要求。对收费站而言，推广普及ETC能有效减少能源消耗和尾气排放，特别是今年取消省界收费站工作加速推进后，节能减排的优势将日益凸显。对服务区而言，污水治理、建筑节能、能源清洁化、垃圾处理等新技术都有助于推进绿色公路建设的全面实施。
“我们要找准公路建设在交通强国战略中的定位，推动公路建设转型和高质量发展。”交通运输部公路局工程管理处副调研员宾帆告诉记者。绿色公路建设将得到进一步推进，近期就将编制出台《绿色公路建设技术指南》；从明年开始，可能会开展绿色公路典型示范工程的总体评估，研究绿色公路建设的长效机制，适时编制《绿色公路建设年度发展报告》。
4、加大对于高水平、高素质的专业人才的引进力度。有没有广阔的发展空间、有没有具有吸引力的薪资水平是事关人才引进的现实条件。而人才又是行业发展的极为重要的要素之一，想要大力提升青岛国际旅游的竞争力，没有过硬的人才队伍是绝对行不通的。因此，要缩短人才引进的路径和时间就是要以优厚的条件和更适宜发挥的舞台来招徕金凤凰们的青睐。
标签：绿色公路建设论文; 典型示范工程论文; 钢结构桥梁论文; 建设总规模论文; 公路水运工程论文; 全寿命周期成本论文; 收费站论文; 保障有力论文; bim论文; 工厂化生产论文; 交通强国论文; 交通运输部论文; 技术指南论文; 加速度论文;