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摘要：在道路施工中，路面所采用的施工方式对于行车安全以及舒适性有很大的关系，为了承受车辆行驶过程中所产生的作用力，以及减少对周围环境造成的污染，我国目前大多的高等级公路都采用沥青混凝土路面的施工方式。由于沥青混凝土具有良好的力学强度，在弹性和塑性变形能力方面比较突出，所以能够经受住车辆所带来的各种作用力，减少对道路造成的破坏。因为与轮胎的附着性较好，并且有较好的减震性能，所以提高了行车的舒适性。在行车的过程中，所产生的灰尘较少，降低了对环境造成的污染。此外，沥青混凝土路面在养护方面比较容易，所以在路面施工中使用的较多。在路面长期使用的过程中，在各种因素的影响下，会造成粗细集料的分离，从而导致路面出现蜂窝、麻面、坑槽以及壅包等现象，也就是离析现象，严重影响到道路的安全，所以对于这种现象要采取有利的措施加以改进，提高路面的施工质量。
关键词：沥青；混凝土路面；离析；原因；措施
1前言
在现阶段的公路施工中，沥青混凝土的骨料多采用的是碎石，但在施工中经常发现在沥青混凝土路面的施工中不时会出现沥青混合料离析现象。
2沥青路面施工离析现象的成因
常常出现的离析现象有温度离析和集料离析两种，因为温度会对材料造成极大的影响，所以温度不能过低也不能过高。另外，骨料集中是一种危害性很大的离析现象，必须采取科学的措施来对其进行控制。
2.1原材料方面的原因
在公路沥青材料当中，碎石都是从建材市场采购来的，但是由于碎石的需要量很大，所以碎石都是从不同的供应商那里买来的，因此碎石的规格、尺寸也不同。材料的不统一、不一致会使沥青混合材料的配比不合理，也达不到要求，所以在使用的过程中产生离析现象。此外，在配置沥青混合材料的时候，热料和冷料的搭配不准确、热料仓筛网破损、骨料没有根据设计配合比来进行搅拌，都是造成离析的重要原因。
2.2运输及施工方面的原因
当沥青材料从存储的地方开始运往施工的地方时，材料不慎滚落在车厢附近，造成一定的损失。在施工的时候，运输车里的混合料卸向摊铺机，材料又落在摊铺机受料斗里面，导致骨料造成了离析。另外，摊铺机送料器在送料的时候，剩下来的材料残留在料斗里面，机器收斗的时候，材料又一次被集中。粗集料第一次集中是因为运输途中交通工具的原因，大骨料混杂在了一起，第二次集中是卸下材料的时候，摊铺机发生了错误的转移，最后一次集中是摊铺完成，并且收斗之后。另外，粗集料集中会使得路面被经过的车辆所碾碎，不仅如此，粗集料集中还会使路面看起来不平整、不美观。
2.3温度方面的原因
在运输材料和施工的过程当中，温度也会对其造成一定的影响，如果运输的时间比较长，那么影响会更大。如果温度过高，就会使沥青材料粘结，从而影响施工和操作。但如果温度过低，又会导致骨料集中和离析。因此，必须对温度进行控制，从而减少离析现象出现的机率。
3控制沥青路面施工中离析问题的措施
3.1控制原材料
原材料的质量好坏是导致沥青路面出现离析现象的根本原因，所以在工程的整个过程中都应该严格控制原材料的质量。首先应该在源头上控制好原材料的质量问题，一定要严格按照施工规范要求采购。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆然后是施工过程中与原材料配合使用的碎石，为了保证原材料与碎石之间具有良好的粘附性能，所以碎石的选用也至关重要，要对碎石的压碎值指标以及针片状含量进行严格的检测，必须符合规范要求的标准，同时要保证原材料与碎石的干燥性以及洁净性，避免因为污染物太多而导致集料之间出现离析。做好原材料的质量控制，为控制沥青路面离析打下了坚实的基础。
3.2 控制沥青混合料运输环节中产生的离析
在集料运输的过程中产生离析现象也是比较常见的现象，因为堆积在车厢内的集料由于表面和内部的温度下降速度的不同，所以在内外存在温差的情况下，容易造成集料的离析。而在车辆运输的过程中，由于道路的坑洼造成车辆的颠簸，在这种惯性的作用下，也会导致粗集料集中。所以为了应对运输中产生离析，首先应该在车厢上部覆盖保温性能好的篷布或者棉被，可以有效的缩小集料内外的温差。为了提高运输路途的平稳性，在条件允许且耗费成本较低的情况下（比如集料场地与施工现场之间的距离较短），可以对道路进行平整作业，减少因为颠簸造成的粗集料集中。在车辆卸料的过程中，为了避免惯性影响到粗集料集中，应该加快车厢升起的速度，最大程度的保证混合料能够整体下滑。
3.3 堆料方面防止离析现象
在集料进场之后要做好现场的保管工作，确保集料在堆放期间保持良好的性能，不会影响到施工中的使用。对于存放的场地一定要经过硬化处理，并且要配备良好的排水设施。在集料堆放的过程中，对于单一原材料而言应该根据粒径的大小分开堆放，对于混合料而言，应该按照不同的规格分堆堆放，严禁出现混交现象，如果是同一种规格的集料要分层堆放。为了避免集料遭受雨淋以及尘土的污染，要做好防雨措施，在集料堆上覆盖雨篷。
3.4 控制拌和过程中离析问题的产生
拌合冷料仓方面应做到在施工时设置相当和足够高度的隔板，这样可以防止相邻冷料仓的料互相交混。另一方面，冷料仓下口应用矩形设计的同时采取振动器辅助破拱，这样能很好地解决冷料仓堵塞和粗细料分层的问题。除此之外还要对填料的含量进行严格的控制，一般应当小于0.075mm。拌合温度和沥青混合料的拌合时间也应得到有效的控制，时间过短或过长，都会对混合料的均匀性产生影响。
3.5 控制摊铺过程中离析的产生
摊铺机在施工过程中尽量做到不收料斗。一车料卸完后，接着卸下一车料，这样做能使未用完的料还有与后来的混合料再混合的机会，以减轻离析。同时要控制摊铺宽度和速度。宽度一般不宜超过7m～8m，要避免全幅摊铺。此外，还应保持布料器转速与摊铺速度二者的均衡，摊铺速度不宜超过4m。
3.6 控制碾压过程中离析问题的产生
在碾压过程中控制初压、复压和终压的温度，应以必要和充足的压实机械进行保证，从而确定在规定的温度前完成碾压工作。同时还应严格地执行设定的碾压工艺和碾压的参数，保持二者的一致性。喷水量在碾压过程中也应得到有效的控制，以尽量减少料的热量损失，同时应尽量避免在气温过低的环境下施工。
4结语
沥青路面具有众多的优点，比如路面平坦、易于行驶、成本低等等，目前广泛适用于高速公路的修建。但是由于材料或者施工方面的问题，沥青路面却时常出现离析、损毁的现象，严重的甚至会影响到沥青公路的承载力及强度，给人们的安全出行带来一定的影响。所以，在进行沥青公路修建的时候，一定要采取科学的措施，防止离析现象出现，保证其稳定性和强度，这样才能获得经济效益和社会效益。
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论文作者:倪绍齐,张春明
论文发表刊物:《防护工程》2017年第29期
论文发表时间:2018/2/9
标签：沥青论文; 现象论文; 路面论文; 过程中论文; 碎石论文; 材料论文; 原材料论文; 《防护工程》2017年第29期论文;