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摘要：在民航发展过程中，通讯是其中关键的环节，甚高频通信系统是当代航空必备的机载重要设备，在航空航天技术中具有重要地位。本文对甚高频通信系统组成及原理进行分析，总结常见故障问题，供机场工作人员参考。
关键词：甚高频；通讯收发机；典型故障；排故分析
引言
民航作为乘客出行、贸易运输的重要交通工具，内部每项设置和应用技术都具有不可忽视的作用。然而民航事业的大力发展，空域内的交通事故难免会增多，这非常不利于航空安全，航班延误成为频繁现象，由此所带来的经济损失是无法估量的，因此保障航空良好的通信成为安全出行的重要前提。甚高频通信系统是当代航空必备的机载重要设备，在航空航天技术中具有重要的地位，在民航通讯系统中使用最为频繁。为保障民航运输工作安全正常开展和乘客生命安全，需要在日常工作中严格把控质量关，通过经验累积和不断的技术研发，将故障出现的概率降至最低程度。本文对甚高频通信系统的组成及原理进行分析，总结常见的故障问题，为业内人士提供参考。
1甚高频通信系统组成及工作原理
1.1甚高频通信系统组成
甚高频通信系统是基于无线电波的通信系统，从而实现飞机与地面以及飞机之间通信联络。甚高频的频率范围在118～151.975MHZ，间隔为25KHZ，是严格按照国际民航组织的规定制定的。甚高频通信系统由收发机、控制盒及天线三部分构成，有两个同轴旋钮和两个频率显示窗的就是通信控制盒，其作用是保证收发机正常工作和测试系统提供输入。
1.2甚高频通信特点
①甚高频频率在118～151.975MHZ，它的波面快速衰减，所以只能在可视范围内传播。②甚高频传播方式靠的是空间波，在传播过程中受地理地貌与建筑物影响比较明显。③在传播过程中干扰信号对其所造成干扰较大。④在使用上，甚高频受到严格的地域限制，只有地面设甚高频子网的地区才能够用。
1.3甚高频工作原理
通过无线电波传播方式，将甚高频通信收发机内部控制盒、收发机及收发天结相结合，其中收发机提供最基础的频率模式，天线的控制器相互结合将接收到的有效信号和通信信息传送出去，实现地面与机组双向通讯联络模式。甚高频通信系统简单便捷，普遍适用于民航客机飞行设备选择中。
2甚高频通信系统典型故障及解决方案
2.1VHF电台类故障
2.1.1故障现象
天线公用系统和单机系统是VFH电台重要组成部分。天线公用系统可以根据故障状态来判断故障范围。VFH电台故障可按照系统构成分类，主要表现为电台内部模块故障、滤波器故障、天馈系统故障。其中电台内部模块故障类型包括控制信号、电源及音频信号三个种类，当电源及音频出现故障时，电台信号电压驻波也会发生异常，因此能够及时被发现。
2.1.2故障处理
出现VHF电台故障原因主要是潮湿、接口松动或者受到不良天气的影响，导致电压驻波比异常。针对故障处理，需要先测试该信道共用系统其他信道，如果其余信道收发信号都维持在正常状态中，那么可以判定天馈系统没有故障。调节贝壳机，使其与故障信道保持在一致的频率上，二者之间实现通信。经过测试，信道主机不能接收到信号，但备机通信却显示正常，排除备机接受支路故障。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆排除以上两个故障后，确定故障可能会存在于主机、3db分路器设备、线路，此时检查线路，确定具体故障位置，通过技术进行解决。
2.2传输接入设备类故障
2.2.1故障现象
民航系统所使用甚高频通信系统，其传输接入设备因不同的空管局设备种类也各不相同，但设备与组合所呈现的效果大同小异，具体表现为键控信号数字化及E1成帧等处理方面。当传输接入设备运行期间，出出现传输接入类设备故障，导致此故障发生的原因由硬件设置错误、软件参数变动及模块接口故障等几方面造成的。
2.2.2故障处理
针对此故障的解决，需要按照其工作的原理来逐级进行排查。首先测试日照地区本地、DDN链路实施设备，经过测试都表现出通行正常的话，说明公共部分并没有故障。再通过卫星路实施通信测试，当信号发出之后，cu2000面板ptt灯如果是正常闪烁的情况，而远端站RU200面板的指示灯却没有显示，可以判定故障点出在设备线路或接口单元处。
2.3设备连线类故障
2.3.1故障现象
此故障主要存在于设备连接处，表现为接口松动、脱落或者线路短路等。此类故障通常很难被发现，因为是连接线的问题所以很少受到重视。因此，判定故障时，可能过万用表来测试线路，查找问题。
2.3.2故障处理
设备之间的连线类故障，如果同步板F-LINK指示灯、转换器灯都显示异常的话，可检测广电链路，如果链路经过测试是正常的，那么需要故故障一一排除，通过替换的方法，把可能会发生故障的部位逐一检查并修复。明确不同端口的设备故障，对调转换器BNC接头和E1接口，如果经检测没有发现端口的异常，而对调端口也正常的话，那么将故障点确为协转、协转一同步线路、同步单元。并检查协义转换器中的RS232接口、同步板DTE接口线路，对RS232接口中的25针头子进行检查，发现无异常的话，那么可以确定协议转换器无故障。随后将同步板DTE接口中的9针头子调换，检测若正常，对调现象也正常的话，确定故障点在协议转换器、同步DTE接口线路，重新进行连线后故障排除。
3加强甚高频通信系统在航空应用中可靠性的措施
3.1构建异地备份
在不同的地区构建甚高平台，形成扇形的区域，并在该区域内的平台进行备份工作。建立平台的过程中，将扇形覆盖多个平台，从而来提升平台间通信系统的可靠性。通过对空中扇形区域进行高频覆盖，便能达到异地备份的目的，如果要提升设备的可靠性，需保证在该区域内有充足的甚高平台，当区域内的平台数量超过3个的时候，设备的可靠性便能提升到99%之上。
3.2建立多人通信干道
在甚高频通信系统的实际工作中，通信干线最容易出现问题，因此需要根据实际的情况，采用不同的通信干线，并且由不同的运营商所提供，由此来提升通信系统的可靠性。在管制工作中，甚高频通信传输彩用双干线模式，其中两干线分别采取两个运营商所提供的线路，可以将其一作为备用，并且也进行控制，以方便有需要时能立即启用，以此来实现通信系统的可靠线。
3.3减少信号传输节点
信号传输的过程中，节点越多，可靠性就会相应呈下降趋势，因此需要减少信号传输的节点数量。目前民航工作过程中信号的发送和接收是可以分离的，因此节点过多，导致可靠性降低，因此通过简化信号传输节点的方式，来提升通信系统的可靠性。
3.4加强抗干扰技术的应用
影响甚高频通信稳定性的因素有很多，其中最为关键的就是无线电干扰。无线电干扰具体包括互调干扰，杂辐射干扰，阻塞干扰等。其中互调干扰带来的危害性是最大的，在同一时间段收信端或发信端存在多个频率的信号，会因此产生新的频率的谐波，这会严重破坏通信系统的质量。为防治发生此类状况，可通过减弱发射机与接收机外部效应，在发射机和天线之间装置隔离物，安装滤波器使其干扰信号得以衰减，还可以使用射频避雷器等，最好的方法是依法关闭非法电台，净化电磁环境。
参考文献
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[3]柳昌龄.某型飞机甚高频通讯系统故障研究[J].科技风,2018(13):152.
论文作者:王桂莲
论文发表刊物:《科技新时代》2019年9期
论文发表时间:2019/11/20
标签：甚高频论文; 故障论文; 通信系统论文; 信号论文; 民航论文; 通信论文; 设备论文; 《科技新时代》2019年9期论文;