摘要：在我国基础交通设施建设的过程中，桥梁建设是其中的重点内容，也是整个交通设施的生命线。在桥梁工程施工中，钢箱梁因其抗风稳定性能好、重量轻、工厂制造质量易于保证、安装和制造工期短等优点，而被广泛应用于实际施工中。鉴于钢箱梁施工的质量对于整桥的质量影响非常大，针对钢箱梁现场施工的特点，本文以东部过境高速公路二标钢箱梁施工为例，介绍分析钢箱梁的施工方案以及质量控制措施。
关键词：钢箱梁施工；桥梁建设；仙湖；控制措施
1工程概括
1.1工程范围
东部过境高速公路二标的主要工程有高架桥2座，互通式立交1座。分别为：东部供水高架桥，分左右幅，左幅1865m，右幅1900m；同乐高架桥，长656m；金钱坳互通式立交，设匝道4条，全立交共设桥梁7座，其中设有特大桥3座/4415m，大桥1座458m，中桥3座/141.6m。
1.2气象水文
SZ市属亚热带海洋性季风气候，气候温和，雨量充沛，日照时间长。年平均气温为22.3℃，最高气温为38.7℃，最低气温为0.2℃（1957 年2 月）；每年 4～9月为雨季，且多为 6～9月间台风型暴雨，多年最大降雨量 2662.2mm，多年最小降雨量912.55mm，多年平均降雨量 1966.3 mm；常年主导风向为东南偏东风，冬季为东北风，多年平均风速3.2m/s，最大风力可达12 级以上
2、钢箱梁施工方案及技术措施
仙湖1#桥钢箱梁是一座钢箱梁桥梁，分左右幅，施工地点位于深圳著名的仙湖植物园内，由于公园内部道路狭窄，只有2个车道，且依山傍水，道路曲折，且钢箱梁为超宽超长构件，钢箱梁若在工厂整体加工，将无法运输到安装现场。因此，本项目钢箱梁的生产计划为工厂材料预处理，运输至现场下料、组装焊接成型。
2.1吊装前准备工作
明确吊车行走路线、构件进场路线的确保路面坚实，所有障碍要清开能保证构件吊起时吊车能回转，安装临时支墩，每段梁设4个支点（设于腹板或隔板处）。
2.2吊装工艺流程及技术措施
钢箱梁在现场分节段制造，采用大型吊车进行吊装。由于桥的钢箱梁宽度及跨度较大，故在箱梁吊装时需架设临时支撑，并分段吊装，再焊接成整体，临时支撑采用脚手架、钢管及型钢等组成。安装前，对支座、墩顶面高程、中线及跨径进行复测，误差在允许偏差内方可安装。施工吊装时，采用焊接吊点起吊方式，每片箱梁选择4个吊点，吊装就位于墩顶及临时支撑上。分段吊装的钢箱梁在吊装安装完各预制段后，进行拼接，现场将箱梁焊接构成整体。钢箱梁采用全焊连接，焊缝连接应按设计规定的顺序进行。设计无规定时，纵向从跨中向两端，横向从中线向两侧对称进行。焊接要设立防风、防雨措施，遮盖全部焊接处。由于钢梁在现场加工，吊装时要考虑到现场作业，避免交叉作业；并由专人于现场指挥交通情况，保证施工安全。吊装完毕后，尽快恢复作业场地。
2.3吊装顺序
钢箱梁安装从线路外侧往线路方向安装，安装时由远及近。在吊装时，先安装中间隔板，焊接加固完成后，在隔板下翼缘板上加方管，搭设工作平台，方管上铺设竹胶板，利用铁丝将竹胶板与方管固定。平台完成后，再安装中间顶置隔板，焊接完成后，最后安装顶板，焊接完成后，利用高空作业车对平台进行拆除。
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3、吊装过程中的控制
主箱梁的吊装就位控制：吊装前应对支架的定位进行控制，根据先吊的两片梁开档尺寸，划出支架中心线，并加以明显标记，并用仪器检测支架上支点顶端面的标高是否控制在预定标高之内。吊装主箱梁，主箱梁的中心线与支架上的中心线重合，并检验支架是否位移。在主箱梁外架设全站仪检测且利用稳定风绳及倒链校直箱梁，在吊装过程中应进行监控，发现误差及时修正。
现场吊装质量控制措施：施工前组织有关人员进行熟悉图纸，方案以及进行技术交底，构件在运输过程中，运输的支承（撑）点应按规定，起吊过程中构件底部应有护角，构件在吊装过程中，吊点应按规定不得随意改动，把构件扶稳后，吊机才能旋转和移动，严禁碰撞其它构件，以免损坏预制箱梁。
线型控制：钢箱梁的线型控制首先应在加工时进行，吊装前，在桥墩永久支点和临时支墩上设置控制点和线，并在钢箱梁上相应位置设置控制点和线，钢箱梁安装时，中线和纵向距离通过预先在支墩上设置的控制点和线与钢箱梁上设置的控制点和线相对应，同时用测量仪器同步进行监控，钢箱梁的标高则通过支墩上的沙箱、楔形块配合千斤顶来调节控制，中线、纵距和梁的标高调整好后，才能进行箱梁焊接，以保证钢箱梁线型的流畅。
4、焊接
钢结构焊接应符合《钢结构焊接规范》（GB 50661-2011），《钢结构工程施工及验收规范》（GB50205-2001）的规定，《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2011）的规定等。焊接工作人员需要持证上岗；合格证应注明施焊条件、有效期限；焊接工作人员停焊时间超过6个月，应重新考核。上岗前组织生产工人学习培训，并进行技术交底，操作工人的焊工资质应与施焊条件及焊接质量等级相对应，严禁低资质焊工施焊高质量等级的焊缝。焊接顺序的选择应考虑焊接变形，尽量采用对称焊接，对收缩量大的部位应先焊接，焊接过程中，应平衡加热量，使焊接收缩量小。焊接前应检查并确认坡口是否符合设计及规范要求，清除坡口表面和两侧20㎜范围内的铁锈、水分、油污和灰尘，清理后应尽快开始焊接；焊接表面应保持干燥，表面氧化层必须用钢丝刷清除，在焊接过程中焊接部位不允许振动；焊工施焊前，应复查结构的组装质量及焊缝区的处理情况，如不符合要求应修整合格后方可施焊；焊接一般采用CO2气体保护焊（焊接电流、电压应根据焊接工艺评定结果来选择），小区域采用手工焊；焊接方法一般采用向平焊、横焊和立焊，以保证焊接的质量特殊区域也可采用仰焊。
5、吊装注意事项
箱梁起吊时，吊车臂转到钢梁顶上垂直起吊离地，当构件离地30mm至50mm时，应停止起吊，检查受力点是否牢固，中心是否偏移，确保无误，再继续起吊和下降。当箱梁垂直起吊至高出支墩位时才能转臂到就位正上方，严防磕碰到临时支墩。构件起吊和下降时，严禁人员站在设备下方，构件上严禁站人及放置其他材料和机具设备。当箱梁吊至距其就位位置上方200mm时，应使其稳定，下落过程中避免碰掉临时支墩上的垫块。节段钢梁吊装时，应根据构件重量、吊距以及施工现场实际情况等因素，用图解法确定吊车的站点、伸臂长度、起吊角度和运行压力等。梁吊装就位过程中，应信号明确，统一指挥。吊装时，要求防止钢梁碰撞和不平整场地上临时放置。
6、结语
钢箱梁在施工中要控制好钢箱梁施工技术，要求施工人员需要继续学习，不断提升技术质量，确保施工的安全；同时还要采取有效的质量控制措施，对各个施工工艺进行严格的质量控制，从而确保钢箱梁施工的质量，促进城市高架桥领域的发展。
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论文作者:万少龙
论文发表刊物:《基层建设》2019年第4期
论文发表时间:2019/4/30
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