摘要：随着我国社会主义事业建设的不断发展，对于我国各方面的基础设施要求也越来越高。尤其是近些年来，随着贸易事业的不断发展，对于公路桥梁的建设要求也就越来越高，在建设公路桥梁时所需要运用的技术也越来越多，在此之中，坐标法被人们所提出，然后在不断的发展中被运用被完善。坐标法能够在建设公路桥梁施工时，极大程度的满足对桥梁公路施工测量的准确性，将施工测量中所存在的误差极大减小或者是完全消除。坐标法的应用，对于公路桥梁施工测量来说是一种极为方便的方法，也是公路桥梁施工测量中的一项技术创新，对于其未来发展具有重要意义。
关键词：坐标法；公路桥梁施工测量；应用
前言：近些年来，随着社会的不断发展，对施工要求的难度也越来越高，结构也变得越来越复杂，因此对于施工工程的技术难度和精度也提出了更高的要求。传统的施工测量方法中，施工放样有很多种，但是随着光电测距技术的不断发展，全站仪在工程建设中日益普及，他是由电子经纬仪、光电测距仪以及数据计算及简单记录于一体的新型测量仪器，具有高精度的特点。而现在的坐标法，也是在运用全站仪的基础上进行测量，两者相辅相成。对于桥梁，道路施工测量的精度能够大大提高。在本文中就将对坐标法在公路桥梁施工测量中的应用，进行具体的分析。
1.传统的测量方法
在未出现坐标法放样进行施工测量之前，传统的放样方法是：对于中线测量，首先进行经纬仪定位，然后利用钢尺丈量。对于进行曲线测量则是采用偏角法，或者是切线支距法。如果在测量过程中遇到阻碍，那么施工技术人员就要想办法进行转点，与此同时，测量中还会产生较大的误差，非常容易产生断链的现象。
当中线的测量完成之后，就要进行结构局部放样。在对结构局部放样的测量中，最常用的方法就是利用经纬仪找到中桩的法线方向，然后再利用钢尺丈量，找出结构的放样位置。
但是这种传统的测量方法，其缺点非常明显，那就是非常的耗时耗力并且精度也不高。并且由于工作环境的不同，可能在某些较复杂的施工地段，这种方法不能够得到很好的运用，会对所要进行的施工项目，造成难以估计的损失。所以坐标法放样的提出很好的解决了这个问题，既能够有效地提高精度,也能够节省大量的人力物力。
2.坐标法放样
坐标放样就是将仪器置于导线点，或者是其他已经知道的坐标点上。然后再利用已经知道坐标点，采用极坐标的方法来求得中桩的位置，以及其他的结构物的位置。
2.1导线点坐标的计算
(1)将已经知道的点的坐标以及所对应的周长和方位角综合，然后再求得所不知道的点的详细位置坐标。这种方法叫做坐标的正算。
(2)既然存在坐标点的正算，那么相应的就会存在反算，反算的测量方法就是有两个已经知道的点的坐标来求得未知的方位角和边长。
(3)坐标方位角的计算
为了能够得到导线点的坐标，那么首先需要知道所求的导线的各边坐标方位角度。对于各边的坐标方位角有两种求法，首先是在导线以及国家控制点或测量区域的高级点之间进行了连接，那么导线坐标方位角则依靠已经知道的方位角来进行计算.若是没有进行高级点的连接，那么这一区域则被称为独立测区，在这个时候就需要起始位置的方位角来推算出导线各边的方位角。这两种方法就是在进行坐标方位角的计算时最常用的两种针对性方法。
(4)闭合导线的坐标计算
在进行闭合导线的坐标计算时存在多种情况，在不同的条件情况中需要进行不同的单位计算，其分别是角度闭合差的计算与调整、坐标方位角的推算、坐标增量计算、坐标增量闭合差计算与调整以及坐标推算。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆这些计算会在不同的施工测量环境中进行闭合导线的计算时单独或组合进行。
(5)附合导线的坐标计算
对于这种导线的坐标计算方法则与闭合导线的坐标计算没有太大差异。但是也存在一些不同，因为附合导线的布置形式与其他导线不同，且导线两端已经和已经知道的点进行了连接，所以在进行导线坐标方位的计算时计算公式会存在一些细微的差异，计算方法只有对于闭合差的两种计算方法。
3.坐标法的应用
坐标法在现实生活中被广泛应用在道路与桥梁施工的测量中，在这里就对坐标法在桥梁施工测量中的应用方法进行举例分析。
3.1公路桥梁施工中的坐标放样法
极坐标放样法是进行桥梁点放样使用的两种方法中的一种，另外一种是坐标放样法。进行极坐标放样法是在置镜布置一个控制点，然后在后视布置另外一个控制点。布置结束之后将已经知道的放样点的坐标输入到其中，除此之外还可以将方位角进行调整，再输入距离，然后就可以将预定点的位置测算出来。在进行极坐标放样法的测量时需要对自重的控制点进行复核，确保定位的准确性，除此之外还要对存在的误差进行调整。
3.2施工放线中各种误差的影响因素
在进行工程测量的时候，能够应用的方法有很多，其中较为常见的方法是方向交汇法。这种方法的测量原理是在测量的时候，应用两个方向线，然后选用两个交汇线的中间点。这种方法，能够应用在很多测量环境不好的条件下的测量工作。这种方法的优点很多，最主要的就是简单方便，适用性广，而且精度又高。除此之外在进行工程测量的时候，利用这种方法，不会干扰其他作业的正常施工。
3.3减少误差的措施
能够减少测量误差的方法有很多，其中现场评平差是一种非常实用的方法。这种减少误差的方法的工作原理是在进行实际施工测量的时候，做好伸缩处理工作。但是这种方法也存在一定的局限性，对于施工图纸的要求非常高。除此之外还要对施工过程中的测量工作进行严格的监控与监督，及时的发现测量工作中所存在的不足之处，一旦发现不足之处，就要及时进行纠正与改正。在进行过第一遍测量之后，还要进行一次复测工作，将将之前已经测量好的坐标点进行再次检查，重新计算测量一遍。查看两次测量结果是否存在误差，如果存在误差，找出原因，将其进行纠正，确保施工测量的结果准确性。
4.结束语
在道路桥梁施工测量中运用坐标法，是一种极为先进的方法。在现如今的道路桥梁施工测量中，用此方法能够极大地减轻，人工以及物资的负担，降低施工测量工程的成本。在未来的施工测量工作中，这种方法将会得到极大的应用，并且还会延伸出更多的测量方法。相信在未来的一段时间内，这种方法都会是施工测量方法中的主流方法，对其进行改造与升级，是未来施工测量方法中的一大发展方向。
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论文作者:张红琼
论文发表刊物:《基层建设》2017年第11期
论文发表时间:2017/8/25
标签：坐标论文; 测量论文; 导线论文; 方位角论文; 桥梁论文; 误差论文; 方法论文; 《基层建设》2017年第11期论文;