摘要：近年来，我国的道路桥梁工程建设与日俱增，同时道路桥梁工程的施工质量和施工安全也成了人们重点关注的内容，在道路桥梁工程施工中道路与桥梁的过渡段的施工的难点，如果处理不好，将会影响到整个线路的质量。因此还需要对道路桥梁过渡段的施工质量进行严格的控制。
关键词：过渡段；施工质量；措施
1 引言
道路桥梁是交通运行的重要载体，如果存在质量问题不仅会影响到正常的交通出行，严重时还会产生一定的安全隐患。道路桥梁工程中过渡段的施工是工程的重点所在，其中包括了路基、路面桥台以及桥面等多个部分，其中每个环节对于整体的施工质量都有着非常大的影响，因此在施工时还需要采取相应的措施来严格的控制好工程的施工质量。
2 产生过渡段质量问题的原因以及后果分析
2.1 道路桥梁裂缝问题出现的原因探析
桥梁断裂主要表现为桥面发生裂缝的问题，这样对于桥梁的正常使用也会产生很大的影响，产生这种现象的原因大多可以分为两方面内容，一方面是在进行桥梁设计时对于整体的考虑不够全面，另一方面是施工过程中对受到外界因素的影响从而产生的质量问题。
2.1.1 外部作用的影响
桥梁工程中所用的混凝土在进行浇筑时，混凝土的质量如果达不到要求，那么将会影响到桥梁的质量。混凝土的水热化会产生大量的热，需要将热量散发后才可以进行拆模，这样就可以避免内外温差较大而产生的混凝土裂缝，然而很多工程施工中没有进行全部热量的散发就开始进行拆模操作，那么就很容易产生混凝土的裂缝，这也是产生桥梁裂缝的主要原因之一。
2.1.2 桥梁预应力设计问题
桥梁的预应力设计如果存在偏差，那么也会引起桥梁的裂缝，这种偏差产生的原因主要是在设计过程中没有对预应力管道的圆润度进行充分的考虑，从而在施工完成后，桥梁的局部就会发生弯曲现象，从而导致预应力筋设计与实际发生很大的偏差，在这样的情况下，桥面的径向力就会发生变化，桥梁出现裂缝的几率也会大大增加。
2.2 桥头跳车现象问题出现的原因探析
桥头跳车是公路桥梁工程中质量问题的重要表现，也是最为常见的一种形式，其主要原因是施工时桥台过于刚硬，而车辆在行驶过程中经过桥台时就会受到颠簸，这样的情况下车辆如果行驶过快，那么对行驶安全也会带来严重的影响。产生这种现象的原因也有多种，其中道理与桥梁的过渡段沉降系数以及公路路面的沉降系数间的差异是最为主要的原因，其中主要表现为以下几种形式：
2.2.1 公路桥梁的地基选择问题
在进行公路桥梁施工时，对于地基的选择也是公路桥梁施工的关键所在，如果地基的位置较地下水位高，那么地基位置的土壤水含量也会相对较高，那么地基的抗剪强度也会受到影响，在车辆行驶时路基的承载能力也会受到很大影响，长期使用的过程中，地基还会发生沉降。
2.2.2 刚度差异控制问题
在正常情况下桥梁的刚度应该大于路面的刚度，车辆在行驶过程中经过长期的负荷桥跨以及桥梁的部分都不会出现变形，这样也才能够保证车辆的正常通行。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆然而由于自身重力以及外部荷载的原因，桥梁的土基部分在经过长期的作用也会发生变形现象，这样也会直接影响到桥梁的正常使用。
2.2.3 施工质量控制不够严谨
桥头发生跳车现象也是质量问题的一种重要表现，在施工过程中如果对质量控制不够严格，那么也很容易发生桥头的跳车现象。施工时较为常见的质量问题可以表现为：施工工序的处理不当、施工压实度检测的准确度低、过于追求施工效率为没有对施工质量进行严格的控制，各项施工技术的应用都没有达到规范标准等，这些问题的存在也严重影响着公路桥梁工程的质量。同时施工设计中对于地基深度的设计不当或者在进行填料的选择时如果选择不当也会造成桥头的跳车现象发生。
3 提高过渡段施工质量的相关措施
3.1 设计控制
采用科学的方式编制施工方案和施工设计，在具体方案编制过程中，需要对不同方案的经济性和技术性进行比较，合理优化设计，从而确保施工组织和设计方案都能够满足要求。针对过渡段的设计控制，应当有利于减小道路与桥梁过渡段沉降差，完成桥台结构后，应当尽快完成过渡段与一般填土路基的施工。在压实环节，需要采用同样的压实设备和压实能量完成相应的压实操作。此外，在设计控制方面要做好柔性桥台的设计，利用柔性桥台可以降低桥台刚度，从而进一步缩小路堤与桥台之间的刚度差，具体可以从以下两方面入手。第一，桥台台背路堤加铺土工格栅。若土工格栅与土同时承受土壤和车辆荷载，就能够控制路基填土的侧向位移，进一步提高路堤的整体性，促使上部荷载在路基上重新分配，合理控制了桥台垂直应力，提高了路基承载力，减小了沉降，进而可以减少累积变形。第二，搭板长度设计主要考虑以下因素：（1）台后路堤沉降后纵坡的改变不能超过允许范围；（2）搭板长度需要跨越台后土体破坏棱体的长度，并且要跨越预留缺口的上口宽度；（3）板为弹性地基梁，弯矩呈波形变化，由近台向远端发展，为了确保工程质量，搭板需要达到第一波的有效长度，同时针对重点工程，应依据情况，适当增加搭板长度，从而使行车的安全性和舒适性得到进一步提升。
3.2 路基控制
路基的不均匀沉降是导致道路与桥梁过渡段出现病害的一个主要原因。因此，在设计路基前要进行实地考察，全面调查工程周边的地质和水文环境以及当地的气候环境，并根据具体情况进行地基设计，确定地基处理深度，以免发生坍塌等安全事故。
3.3施工控制
地基软弱是引起沉降的一个主要原因。通常在施工期间，可以采用复合地基和排水固结两种方式予以解决。复合地基主要包括钢渣桩、水泥搅拌桩、粉喷桩等；排水固结主要包括塑料排水板、袋装砂井、真空堆载预压等方式。同时，在施工中要重视台后填筑，合理选择材料，如碎石、半刚性材料等，以缩短工程的施工周期，提高工程质量。（2）为了避免桥裂缝的产生，要对混凝土进行处理，具体可以从以下三个方面入手：①混凝土初凝阶段，做好拉毛处理，提高其与沥青路面的黏结性；②用铣刨机对道路与桥梁过渡段的路面进行处理，路面铣刨就是刮掉路面的损坏层，铺筑新层，消除路面的松散部位，从而提高路面强度；③对混凝土路面和路基做打毛处理。（3）粉煤灰具有强度高、自重轻、压缩性小等特点，因此利用粉煤灰进行路堤填筑，可以实现对桥头路堤沉降的有效控制。
4 结语
道路与桥梁过渡段的施工是我国交通运输正常安全运行的重要保证。针对影响道路与桥梁过渡段施工质量的因素，可以从设计过程和施工过程两个环节进行控制，结合工程的实际情况对设计关键点进行反复论证，并在施工中加强各个重点内容的监督，从而保证最终的施工质量。
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[3]别佃奎.浅议加强道路桥梁施工质量管理[J].科技创新与应用.2012(10)
论文作者:陈健
论文发表刊物:《建筑科技》2017年第11期
论文发表时间:2017/12/1
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