广中江高速公路项目管理处
1.前言
随着我国城市桥、高速公路桥、铁路桥工程的蓬勃发展，自重轻、刚度大的空心板梁桥已被广泛应用。在截面和宽度尺寸较小的空心板梁施工中，中间箱式设计形式较多，内腔工作环境狭隘，采用传统木模板施工，安装及加工工艺繁琐，拆模难度大，人工成本高，施工进度慢；采用气囊芯模，易发生上浮，顶板厚度和棱角的规则性等方面不易控制。
广中江高速公路项目土建合同段通过在日常施工中进行摸索并经过现场实践，采用铰接式钢芯模替代传统木模和气囊芯模，取得较好的经济效益和社会效益。
2.工法特点
2.1钢芯模强度及刚度高，采用钢芯模施工，预制空心板梁内箱室平整度、倒角的规则性容易控制。
2.2芯模拆除时，采用卷扬机替代了传统的人工拆模，简化了施工工艺，提高了机械化程度，节约了劳力，缩短了工期。
2.3在传统的钢芯模基础上进行改装，融入铰接体系，加设临时和永久支撑体系实现芯模的支立，待板梁混凝土强度达到设计的2.5Mpa后，采用卷扬机拖动芯模中活动铰接式支撑杆，芯模体积缩小至1/2,整体将芯模拖出，解决了空心板梁内箱端头位置开口小，内腔大，模板无法拆除的技术难题。
3.适用范围
本施工工艺适用于截面和宽度尺寸较小、中间箱式设计形式复杂，且内箱端头位置开口小，内腔大的空心板梁预制施工。
4.工艺原理
设计钢芯模分上下两半，采用合页进行连接，通过设置临时支撑体系实现芯模支立，待混凝土强度达到设计的2.5Mpa后，采用卷扬机拖动芯模中活动铰接式支撑杆，芯模体积缩小至1/2，可轻易将芯模从板梁中拖出。
5.施工工艺流程及操作要点
5.1 施工工艺流程
5.2 操作要点
5.2.1 钢芯模设计
设计钢芯模面板采用4mm厚钢板，横肋采用6mm*50mm钢板、纵肋采用50mm*5mm角钢与侧模横肋板焊接，设计每节模板长1000mm，采用50*8法兰连接。每节模板上下两半采用2个合页进行连接,如图5.2.1。
5.2.4 安装钢芯模
施工前，预先将钢芯模拼装完成，同时架设临时支撑体系，待空心板梁底腹板钢筋绑扎、侧模板安装完成后，将钢芯模整体吊装就位，并检查芯模平面位置、结构尺寸符合设计要求后，安装永久支撑系统。永久系统安装完毕后，应对芯模的支撑系统进行检查，将临时支撑系统拆除，实现钢芯模的架立，支撑系统转换完毕。
5.2.5拆除钢芯模
混凝土浇筑完成强度达到2.5Mpa后（一般为12小时），开始钢芯模的拆除工程。拆除时，预先拔出永久支撑系统中端头位置竖向插入4根φ28固定钢筋，随后拆除芯模底部的方木支撑（每隔3m一道），将卷扬机的钢丝绳拴住芯模水平横梁的预留拖拉孔，启动卷扬机，在铰接及合页的作用下，钢芯模体积缩小至1/2,可以轻易的从空心板梁中拖出,如图5.2.5。
7.质量控制
7.1以《公路桥涵施工技术规范》为基准，严格按照建设单位制定的工程质量管理办法和住建部《建设工程质量管理条例》控制工程质量，认真贯彻国家、部委的政策、法规、标准和规定，对工程质量进行全过程，全方位的监督检查和管理。
7.2模板堆放时应下垫上盖，长时间不用宜入库存放。施工时为避免模板产生锈蚀，应采取防锈措施（刷防锈漆）。
7.3模板加工完毕出厂前，应进行试拼装及验收，发现问题及时修整，确保拼接质量能满足现场使用要求。
7.4模板进场后，按照出场编号进行试拼。内侧模板对应设计图，确认拼装模板的外部尺寸，满足钢模板尺寸允许误差要求。各构件杆件、连接件、焊接位置与设计图匹配，验证设计的各项技术合理。
7.5模板加工前，必须熟悉设计图纸，摸清合同段内各类跨径及交角的空心板梁内箱的结构尺寸及倒角，绘制出模板设计图。模板加工中必须严格按照设计图纸进行制作，各处预留孔位置必须精准，横肋和纵肋与模板之间焊缝必须饱满，每块模板两片合页必须在一条水平线上。芯模面板应由整块钢板加工成型，不得出现拼缝，模板表面应平顺。
8.安全措施
8.1认真贯彻执行国家、部委颁发的有关安全生产法律、法规、标准、规范、规则和规定。以施工安全、人身安全、设备安全为首要职责，建立健全安全生产管理制度，保证生产全过程安全监控到位，坚持“安全第一、预防为主”的安全方针。
8.2对施工人员进行安全生产教育和考核，提高全员安全素质，施工前进行安全、技术交底，各工序的注意事项落实到位。
8.3施工中的安全标志、防护设施、作业设备等，必须在作业前进行全面检查，确认齐全、完好。
9.环保措施
9.1建立健全环保体系并做好相关人员环境法律法规的教育培训工作。
9.2岗前对施工人员进行环保教育和培训，增强施工人员环保意识，有效防止和减少人为污染环境事故的发生。
9.3施工中严格编制用水计划，制定节水措施，合理开发利用水源，防止因施工造成当地水资源枯竭，影响生产、生活及生态环境。
10.效益分析
10.1技术效益
10.1.1采用铰接式钢芯模施工，成功解决了预制空心板梁内箱端头开口小，内腔大，模板无法拆除的技术难题。
10.1.2采用该技术有效的控制构件成型后的内箱几何尺寸，误差均控制在规范允许范围内。
10.2经济效益
采用卷扬机拆除钢芯模，大大减少了模板的拆除工作量，降低了劳力消耗和施工成本，从而提高工作效率，有效缩短了施工周期，节约成本投入，具有一定的经济效益。
10.3社会效益
合同段内空心板梁成品内箱结构允许偏差、混凝土外观质量均符合规范要求，空心板梁施工质量远超于广东省双标管理要求。该施工技术已在广中江高速公路项目全线15个标段空心板梁施工中广泛的借鉴与应用，体现了良好的社会效益。
11.应用实例
广中江项目设计预制空心板梁，其中TJ01合同段：典型的空心板内箱最小高度为0.35m，宽度为0.6m，两端头开口小，内腔大，完全不具备拆模条件。该项目部通过总结以往施工经验，论证芯模施工工艺，优化模板设计方案，在传统的钢芯模基础上进行改装，融入铰接系统，解决这一技术难题。该施工技术的亮点在于钢芯模拆除采用卷扬机代替传统人工拆除，机械化程度高，有效减少了劳动力的投入，缩短了工期，节约了成本。
该施工技术已在广中江高速公路项目全线15个土建标段的空心板梁施工中广泛的推广与应用。
论文作者:李佳,黄细兰
论文发表刊物:《基层建设》2017年3期
论文发表时间:2017/5/5
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