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摘要：市政路桥是城市的关键部分，关系到城市的功能与服务。市政路桥过渡段施工，容易受到软基的干扰，导致路基路面的服务性能下降、服务年限降低，制约市政路桥的整体性能。故此，需详细展开对市政路桥过渡段软基的研究，并结合软基的实际情况，展开路基路面施工，旨在改善市政路桥过渡段软基路基路面施工质量，规避隐患，推动市政路桥工程的整体服务性能，推动城市居民生活品质提升。本文浅析市政路桥过渡段软基路段施工。
关键词：市政路桥；过渡段；软基；路基路面施工
引言
过渡段是市政路桥施工中的重点施工内容，是实现路基结构物等衔接时需特殊处理的地段。市政路桥施工中，借助过渡段施工，可实现对软基的一定控制效果。然而，实际的市政路桥施工中，过渡段软基路基路面施工的方法不明确，施工技术不清晰，进而导致路基路面出现裂缝和沉降等现象，严重威胁市政路桥的服务性能，亟需改进与完善。
1市政路桥过渡段软基路基不均匀沉降的原因分析
1.1过渡段勘察设计不详细或不准确
在建筑桥头引路过程中，开展连接外置施工的手段很多，关键是能够使用粗颗粒开展建筑，运用搭板和加筋土法形式。这些方法的运用可以增强路基的硬度、强度以及刚度，减小路桥过渡带的下降程度，有利于下降水平的一致性，保持路桥过渡带的高度在同一个水平面上，使桥头跳车发生的可能性降到最低，此外，还能够美化桥梁的外观，增强其可欣赏性。
1.2对于软土地基的处理不到位
经过很多表明，软土路基一般出现桥头跳车毛病，其关键缘由主要体现在下面几个部分：①在处置软基础过程中，其计算方式、系数等和真实状况存在差异，所以，在开展软地基处置过程中，和设想的结果不一样。②在开展策划图纸时，因为在开展地质钻探过程中，设置的孔洞数量不多，达不到足够的深度，没有发现软基，抑或对软基范畴、深度以及力学本质了解的不多，在软基处置程序中有疏忽，抑或使用的处置方式不达标。③因为降水会使路基出现流失情况，减小强度。
1.3台背路堤压实施工不到位
在开展市政道路桥梁项目建筑中，要对桥梁、明涵以及通道在开展台背填土建筑的基础上搞好整治。在台背填土程序中，在建筑材料、建筑次序、建筑设备以及建筑经验等很多部分要素，其压实状况以及策划需求不相符。在车辆运行时，车辆载重对路基道路的长时间影响下，容易出现地基的下降，进而导致道路路面不平整。
2市政路桥工程过渡段的设计探析
2.1加强变形控制，尽量减少变形
在路桥过渡段进行设计是，必须充分控制好变形。①严格控制路基的沉降范围，从最大程度上降低沉降数据；②改变路桥交界部位的沉降方式，不再采用传统的交错式沉降，采用斜坡式沉降取而代之。
2.2加强对缓和过渡段的设计
恰当布置过渡段的和缓段。因为建筑构造不一样，桥台是刚度较大的混凝土构造慢慢变成软土质的填土路段沥青混凝土为主的构造，两段路程强度不一样。所以，在建筑软土地基的路段时，因为每个路段之间的强度不一样所以需要建筑过渡段路程。同种路面如果因为地基不同也要建筑强度的渐变段。建筑的标准规范是在刚性大的路段到软土质路段中间需要建筑五十米的过渡段，使用类型不一样的填土，保证路堤强度渐渐变化。假如不能建筑五十米，至少也要在三十米以上。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆假如桥梁两端与道路连接的路段中没有软土，如果路桥渐变路段之间下沉幅度不大于五厘米的差别，下沉坡要按其百分之零点四掌控，那么建筑的过度段必须在十三米以上。
2.3搭板强度与长度的确定
在路桥项目建设的发展中，搭板的设计始终没有一个统一规范的设计，都是依照详细施工状况对其长度与强度实施科学设计的。因此在路桥项目施工中要注意路桥地基路面设计的应用年限，依据其要求选择跟规定的搭板相符，其随路堤沉降后倾角可以控制在两百分之一到三百分之一之间，同时还要关注搭板太长段盖住很难压实的土体，预留缺口要留出，而且搭板的现实长度依据搭板的最大承受力来计算。
3市政路桥工程过渡段软土地基处理的原则与要求探析
因为道路桥梁连接位置地基为软土并且软体散布的范围广并且厚度厚，强度不高，高填方基础下降较大，基础安稳性不高等特征，软土基础处置建筑要进行操纵基础安稳以及降低下沉操作，建筑过程中要增强基础的下沉以及横向位置移动的观察，同时和相关检测机构紧密合作，使基础强度增高以及基础填充效率符合，保证基础稳固，使下沉在标准范围内。软土基础建筑要适当布置建筑策划，在适合的季节开展，尽可能提升建筑方面基础有足够的凝结、下降时间。建筑中要尽可能降低对软土基础外表硬壳结构的破坏，要根据建筑图纸施工，结合开展，统筹兼顾。
4市政路桥工程过渡段软基路基路面施工的措施分析
4.1加强对桥台软基的处理
（1）从路桥工程来看，采用水泥粉喷桩复合地基的方式进行软土加固具有十分明显的效果。这种软土加固的施工方式集众多优点于一身，例如：施工时间短，施工质量高，对软基的处理效果明显，但是其也存在成本投入多的弊端。（2）可以将施工荷载当做是软基预压荷载，这样有利于施工，需要较长的工期，其沉降量比较大。（3）提前对软土路基进行施工十分被提倡，这样可以更容易控制软基路堤沉降不均匀问题，桥台地段的施工尤为明显，预压时间应该充分，达到控制软基路堤沉降量的目的。（4）采用塑料排水板进行加固。这种软土地基加固的工期比超载法所需的工期要短，比粉喷桩法需要的工期要长。此外，还有爆破法、强夯法等软土地基加固施工方法。在实际操作中，必须与实际情况相结合，选择合适的软土地基加固方法。（5）为了确保软基排水的工程质量，将软基路堤沉降不均匀的问题进行有效地控制，应该尽量地将软土路基施工时间进行提前，尤其是对桥台地段进行施工时，应该确保具有足够长的预压时间，从而使软基路堤沉降量控制在最小的范围内。
4.2加强施工组织
桥台施工完成，渐变段路堤和普通填土路堤的施工应该紧随其后，越快越好，压实工作也应该一块进行，在这里，要保证压实所用的机械设备具有一致性，哪怕是不同的路段，压实所用的机械设备也应该相同。路桥过渡带的压实更加应该引起足够高的重视，压实不必局限于某一种压实设备，本着省劲、方便、高效的原则决定具体采用大型压实设备还是小型压实设备。施工工程中会不可避免的遇到软土路基，这些部位沉降会很明显，在这种情况下，既要按常规思路和程序进行处理，还要使用静压方式，从更大可能上满足施工要求和规范。
4.3加强填料的选择
实施路桥过渡段路堤填筑之前，要有目的地选择施工路段的填料，采用各种土壤作对比试验。其试验项目包括：土壤的液限和塑限联合测定，实施筛分和击实试验；各种土壤在相同压实机具下达到同等压实度时的压实遍数与松铺厚度的关系。从试验结果中，比较各种土壤的技术指标，从中选出最适宜的土壤作为过渡段路堤的填料。填料的选择原则应选用干容重较大的砂类土或渗水性较好的材料。这样的材料具有良好的级配水稳定性和压实特性。当采用非渗水性土时，应在土中增加外掺剂，如石灰、水泥等。严禁使用淤泥、沼泽土以及含草皮、树根、生活垃圾、杂物和含水量过大的土作为填料。
结语
综上所述，道路桥梁建筑施工中，软土道路处置方式合理与否直接影响到了道路桥梁的整体施工质量，在对市政道路桥梁的连接位置进行施工的时候，要把处理和整治软土质路基重视起来，尽量保持路桥连接位置的均匀下降，从最大程度上避免桥头跳车现象的出现。我相信，通过不断地总结经验，吸取教训，我们一定可以摸索出更好地方式整治和处理软土质地基。
参考文献：
[1]罗林刚.试论路桥工程施工中过渡段的相关问题[J].科技资讯，2015，（08）.
[2]詹美玲．浅谈市政路桥过渡段软基路基施工的处理方法［J］．工程技术（引文版），2016（4）：105．
论文作者:周海标
论文发表刊物:《防护工程》2018年第24期
论文发表时间:2018/12/7
标签：路基论文; 路堤论文; 建筑论文; 路段论文; 压实论文; 市政路论文; 路面论文; 《防护工程》2018年第24期论文;