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摘要：随着社会进步，国民经济的发展，高速公路建设的越来越多。为有效延长高速公路的使用寿命，保证行车的舒适性、安全性，需要对高速公路路面进行科学有效的养护与施工管理，及时对路面的病害进行处理。为了提高高速公路路面的养护质量，需要加强对路面养护技术的创新和养护技术的提高。
关键词：高速公路 路面养护 施工特点 施工技术
前言：随着高速公路的投入使用，公路路面会受到不同程度的损坏，因此需要采取有效的措施对路面进行养护、维修。在高速公路路面的养护过程中，需要同时考虑道路的畅通性、安全性和施工的质量与进度。因此一定要采取科学有效的施工措施来实现对高速公路路面的养护，保证施工质量延长高速公路的使用寿命。
一、高速公路路面养护施工的特点
1.1实施养护作业的重要性。国家综合运输网络中，高速公路占据着特殊的地位，关系着国民生活的稳定性，所以必须要对高速公路进行有效养护。保证对每一段高速公路都要按期巡检，特殊路段要做特殊处理，同时预先做出养护方案，以备不时之需。
1.2养护作业方式的机动性与时效性。新时期对于高速公路路面的养护，国家提出了更高的要求。对于养护作业也有着具体的标准，必须保证养护施工的质量。因此，针对出现问题的路段必须做出快速反应，认真修复，确保道路顺畅通行。
1.3养护技术的专业性和复杂性。在对公路工程进行养护施工时，不仅需要应用先进的设备、技术等，还要有新的工艺以及养护方法。
二、高速公路路面病害分析
2.1裂缝和坑槽病害
裂缝是高速公路路面较为常见的一种病害，主原因要是路面设计不合理、施工控制不严格、原材料检测不严格及自然条件等因素。它的危害在于从裂缝中不断进入水分使基层至路基软化，导致路面承载能力下降，加速路面破坏。裂缝分为两种类型：横向裂缝、纵向裂缝。这两种裂缝的产生方式存在着不同，一般横向缝是由于温差而引起的，高速公路路面沥青砼在阳光照射下，表面的沥青砼与底部垫层的温度存在较大的温差，沥青砼表面层会发生收缩，当收缩到一定程度时，混合料间的抗拉强度无法承受就会导致横向裂缝的产生。受温差影响，高速公路路面容易出现收缩，导致横向裂缝的产生。而纵向裂缝产生的原因是因为它的路面基层、底基层质量未达到质量标准，强度与承载力未达到要求。或者在进行压实工作时，没有按照施工标准规范来进行，降低了高速公路的承载力，导致路面纵向裂缝的产生。在路基的施工过程中，由于左右幅填充材料的不同导致不均匀的沉降，也使得在公路路边产生纵向裂缝。高速公路产生裂缝后，未能及时发现问题，进行处理，坑槽就会产生，影响到高速公路运行的安全。坑槽阻碍了交通的正常运行，也导致了高速公路的结构受到损坏。坑槽产生的一个重要原因就是车辆荷载问题，车辆荷载超过路面的承受范围，时间长了路面就会出现坑槽。雨水长时间的冲刷也会导致坑槽的产生。
2.2车辙病害
高速公路在投入使用一段时间后，高速公路路面会出现松散断裂的情况。它是荷载因素和气候因素共同作用的结果，通常发生在车轮经常碾轧的轮迹带上。轮迹带发生下凹变形，并形成了两条纵向的辙槽。如果遇到这种问题，公路路面施工中的材料将会发生分离，进而对公路造成破坏。原因就是由于公路施工用到的材料不符合标准，材料质量以及性能相对较差。另外，在沥青混混合料中沥青量也未能达到要求，沥青老化速度加快，在车辆长期的碾压下，高速公路就产生了松散病变的情况。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆由于沥青高速公路的抗高温能力及永久抗变形能力不足，使得其在高温及高荷载的作用下，容易发生变形，并且这种变形大多会发生在高温多雨的夏季，使得高速路面由于高温及表面水的入侵，内部结构发生剪切变形，加大了病害。由于车辆的碾压，在高速公路中出现车辙现象是难免的，一旦高速公路路面出现车辙现象，必须马上进行养护施工，防止交通安全事故的产生。
三、高速公路路面养护施工技术
3.1高速公路路面裂缝处理技术
对于发生裂缝的沥青路面的养护和维修，最好选择在夏季，以达到最好的维修效果。在路面裂缝的修补工作开展之前，要先对裂缝进行深入的调查和研究，确定出裂缝的实际面积、类型、裂缝数量，进行具体的分析与判断，以确定修补方案。（1） 网裂与龟裂的处理技术。对于路面网裂与龟裂的养护应根据其损害程度的不同采用不同的施工方法。面积较小、程度较轻的网裂龟裂，可直接使用热油喷洒病害部位，保证将网裂龟裂完全填平。若网裂或龟裂情况比较严重，在路基处于完好状态下对病害部位进行铣刨、开挖，清理缝隙内的杂物，在裂壁上均匀的涂抹热粘结油，用颗粒较大的沥青混合料将其填补完好，表面喷洒热油进行封闭处理。（2）填补裂缝的处理技术。裂缝一般是温度骤变或干湿程度变化引起的，因此养护方法稍与网裂龟裂不同。为保证灌缝的质量，裂缝周围及内部的杂物需清理干净，开槽机顺着裂缝延展方向实施开槽工程，将开槽深度设定在 3 到 4厘米之间，不能太深或太浅，避免影响灌缝效果。为保证灌缝的质量，裂缝周围及内部的杂物需清理干净，利用吹风机向裂缝中吹风，吹出裂缝里的杂物，同时清理裂缝中形成的石粉，保持裂缝内部环境干燥。填补裂缝的材料应选用玻璃纤维改性沥青、聚合物改性沥青、乳化沥青或热沥青。将准备好的沥青灌缝料通过灌缝机灌注到裂缝位置，直至将裂缝灌满为止。灌注过程中要保证缝隙两端的灌注质量，保证散开的微小裂纹能够被灌注满，避免裂缝扩大范围。若裂缝较宽，按照一般的灌缝流程进行，但灌缝的材料应选用沥青砂或细沙式沥青混合料。将干燥的、干净的石屑均匀的撒在裂缝位置，保证厚度为 2 到 5 毫米，并且将其捣实、压紧，撒油封口并撒沙扫均，清理好路面。
3.2高速公路路面坑槽病害的处理技术
坑槽不仅破坏了道路的整体美观性，还降低了行车舒适性和安全性，当高速公路路面出现坑槽时应及时处理。使用机械铣刨时应该准确的测量坑槽的范围以及深度，画出大体同路中线平行的矩形。铣刨宽度一般采用机械作用尺寸的倍数，长度大于 3m，厚度以能彻底清理坑槽为准，形成的铣刨面应整齐。然后在稳定部位开槽，槽底、槽壁清理干净，涂刷黏结沥青，填筑准备好的沥青混合料，进行压实。
3.3高速公路路面车辙病害的处理技术。
车辙是高速公路路面常见的病害之一。当路面上发生车辙后，为避免路面积水和损坏面积的扩大，一般采用与原路面相同的材料对其进行修补。车辙病害处治技术的工艺是:先确定需要处治的路段，处治较深车辙或红绿灯道口等局部小面积的车辙，常用的是用铣刨机将病害部分铣掉重铺的作业方法。布置作业区后铣刨路面，然后将工作面清理干净，喷洒乳化沥青，将沥青混合料运到工作面，进行摊铺，再用压路机进行碾压。在进行车辙处治时，应该严格的控制沥青混合料的配合比、出厂温度以及摊铺温度，以此保证摊铺质量。对于深度小于 39mm 的车辙也可采用微表处摊铺修复。由于基层强度不足、水稳性能不好，使基层局部下沉而造成的车辙，应先处治好基层后再对路面进行维护处理。
结束语
高速公路路面病害，通过科学合理的养护及维修能够得到最大程度的降低，从而延长高速公路的使用寿命，提高车辆通行效率，保证行车的舒适与安全。
参考文献
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[3]王刚.浅谈高速公路路面养护问题[J].城市建设理论研究:电子版，2013(9):60-61.
论文作者:张德强
论文发表刊物:《基层建设》2016年26期9月中
论文发表时间:2016/12/8
标签：路面论文; 裂缝论文; 高速公路论文; 沥青论文; 病害论文; 车辙论文; 龟裂论文; 《基层建设》2016年26期9月中论文;