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摘要：城市道路排水对于城市道路使用寿命的长短影响很大，市政排水工程设计，应在排水专项规划设计成果指导下进行。迅速及时地排除路面上的积水是为了保证城市道路上的行车安全，以及避免路面的过早损坏，为了改善城市卫生的条件，保障人民生产生活的质量，因此，排水是城市道路设计的一个重要组成部分。本文主要对城市道路排水设计进行分析研究，以便为道路排水设计提供理论依据。
关键词：城市道路、排水设计、研究
1、前言
在设计城市道路时，为保证行车安全、改善城市卫生条件，以及避免路面过早损坏，要求迅速及时地排除路面积水，城市道路排水重点是路基、路面排水和绿化带的排水，应综合合理设计使排水系统能迅速、及时地排除各种城市污水。
2、城市道路排水系统的重要性
城市道路的排水工程是满足社会经济可持续发展的重要因素，是保障自然环境、提高人民物质生活水平的重要前提。在我国，城市道路的排水问题已经成了制约社会经济发展的因素之一。城市中排水系统的科学合理与否，可直接反应出这个城市的经济情况、管理状况如何，若不合理，则会引起多方面的危害。首先，会引发社会安全隐患。道路排水设施不好，路面积水会直接降低车辆的行动力，使车辆在行驶的过程中容易产生交通事故；其次，会造成对道路的破坏。道路长期浸泡在积水中，路基的强度会大大降低，从而破坏路基的整体性能。车辆在行驶的时候，路面板材会由于不堪重负而形成陷坑。严重的时候还会形成断板。最后，是对城市和居民生活的影响。城市道路排水是城市排水系统中重要的组成部分，它承担了很大一部分生活排水的任务。城市道路排水不合理会对居民正常的生活产生不良影响。
3、城市道路排水设计
3.1路基排水设计
路基是道路的基础，道路要实现其交通功能，首先需要一个强度、刚度和稳定性均较好的路基基础。路基位于路面结构以下，对于水的作用非常敏感，正确处理好路基排水，对于道路的整体稳定性至关重要。
3.1.1疏干潮湿或过湿路基
对于路基处于潮湿或过湿状态，应进行处理后才能作为设计路基，处理方法如下：
（1）对于过湿路基，无法进行碾压、晾晒的，可采取换填方式进行处理，如抛石挤淤、换填好土、换填透水性好的粒料材料等。
（2）对于潮湿路基，含水量不是太高，可以在施工前在路基两侧挖纵向排水沟，并每隔一定距离挖一些横向排水沟，将路基水收集到排水沟内，通过吸水泵排走，从而疏干路基。
3.1.2在地势较低处有效地降低地下水位城市道路排水设计中要充分重视下立交处道路路基排水问题。
（1）通过设置排水泵站的方法来排除汇集在地势最低处的地面水。
（2）有效地降低地下水位，使路基处于干燥状态。在下立交处一般路面标高较低，大部分路基位于地下水位以下，尤其是南方地下水位较高而雨水又多地区，若不进行处理路基就会长期浸泡在地下水中，导致路基湿软、变形、强度降低，最终发生破坏。
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降低地下水位通常可以在路基下地下水位一定高度范围内设置盲沟、暗沟、渗沟等，实践证明盲沟对于降低地下水位有着良好的效果。盲沟设置方法：盲沟断面通常为矩形或梯形，在沟底和中间回填粒径3～5cm的碎石或卵石，在粗粒碎石的两侧和上部按一定比例分层回填较细的粒料-中、粗砂、中砾等作为反滤层，逐层粒径比例大致按4∶1递减，或者采用土工布包裹有孔的PVC管，管四周填以等粒径的碎石、砾石组成盲沟。
顶部铺设双层反铺草皮，并在其上夯填厚度不小于0.5m的粘土层，作为封闭层，防止地面水和泥土进入。
3.2路面排水设计
3.2.1车行道排水设计
城市道路的排水主要分为双坡排水和单坡排水。当车行道较宽时，采用双坡排水方式，能够减少水在道路表面存留的时间，并迅速将水排除。而在水量较少时，则可采用单坡排水的方式解决。
3.2.2人行道排水设计
为方便人行道道路面水的排除，在设置人行道时，坡度要朝向车行道，水流可以通过横向坡度流向人车行道边的雨水口内。当人行道位于挖方段时，要在道路两侧设置挡土墙，拦截要流向人行道上的地表水。另外也要将少量地表水或地下水从挡土墙上的泄水孔沿着挡土墙流到人行道上，然后顺人行道流入车行道边的雨水口内。
3.2.3路面结构内排水设计
由于路面层有一定的缝隙，除大部分的地表水能通过道路纵横坡由雨水口排走以外，也有少量的水能通过缝隙和裂缝渗透到路面结构内，使路基强度降低，所以必须要采取一定的措施，预防地表水渗入路基内。
3.2.4中央分隔带排水设计
道路中央分隔带排水设计为排除中央分隔带积水，主要分为施工期间和道路营运时下的渗水排除。施工期间，排水量主要取决于最大降雨量或是中央分隔带的汇水面积。由于道路中央分隔带内通常都是设置有通讯、监控用管线的人手孔，因此，中央分隔带排水长度应为两个人手孔之间的间距。
3.3绿化带排水设计
近年来，城市的道路绿化带越来越宽，一方面满足了道路绿地率的要求，另一方面也美化了城市，有利于减少道路交通污染。而为了满足各种树木种植要求，绿化带土质要求最好是疏松湿润、排水良好、富含有机质的肥沃冲积和粘壤土，并且要定期对绿化带进行洒水养护。因此，由绿化带渗入到路面结构内的水分不容忽视。
在公路绿化带排水中，考虑两种排水措施：一是分隔带为硬铺装；二是分隔带为绿化带。由于目前道路分隔带硬铺装越来越少，因此可以按照分隔带均为绿化带进行排水设计。渗入到绿化带中的水分一部分沿道路纵坡向下排走，另一部分向路面结构侧面、绿化带底渗入，因此，可以通过在路面结构两侧边缘与绿化带衔接处铺设涂刷双层沥青的土工布的方法将绿化带与路面结构隔开。同时在绿化带底部设置纵向排水沟(盲沟)，并每隔一定距离设置横向排水通道将绿化带水及时排入道路两侧的雨水井内。
4、结语
综上所述，城市道路排水设计内容复杂，是城市道路设计的重要组成部分，它对城市路基的使用时间有很大的影响。城市道路排水设计应考虑涉及路基、路面结构内部、路表面的排水以及立交排水等方面的内容，工程人员必须严肃认真对待，提高工程的可靠性和实用性。
参考文献：
[1] 蒋育红，过秀成.城市道路排水设计[J].合肥工业大学学报(自然科学版)，2007，30(10).
[2] 吴新中.市政道路排水设计与施工的动态化探讨[J].山西建筑，2009，7，20.
论文作者:王有明
论文发表刊物:《基层建设》2016年17期
论文发表时间:2016/11/29
标签：路基论文; 绿化带论文; 路面论文; 城市道路论文; 道路论文; 车行道论文; 城市论文; 《基层建设》2016年17期论文;