摘要：随着我国铁路发展的日新月异，铁路在人们出行中起到举足轻重的作用，铁路也基本实现“八横八纵”的整体布局，铁路的修建向着更边远地区延伸，一些高堤深堑、桥涵隧道地段也就成了防洪工作的重中之重。因此，要牢固树立全员主动防洪，全年常态防洪的理念，增强防洪工作的意识，提高防洪的应急处置能力。本文主要针对铁路工务全年防洪工作进行分析与思考，并提出合理化建议。
关键词：铁路；工务；常态；防洪
引言
铁路工务防洪工作与当地气候特征息息相关，其工作的紧密程度受季节性影响很大，但总体来说是一项全年度的常态化重点工作。黑龙江省属于寒温带与温带大陆性季风气候，全省气候的主要特征是春季低温干旱，夏季温热多雨，秋季易涝早霜，冬季寒冷漫长。受季风性特征影响，气候地域性差异较大，夏季降水充沛，我段铁路工务防洪工作时间集中在每年6月1日到9月15日。受气候特征影响，路基春检、秋检工作显得格外重要，尤其是黑龙江地区施工期短，防洪预抢施工在春秋季节需要紧密开展。
1 常态预防与科技监测在防洪工作中的应用
1.1 防洪应急预案的制定与实施
在防洪工作开始以来，为做好暴雨和洪水灾害以及由此引发的崩塌落石、滑坡、泥石流等地质灾害的防御和处置，保证抗洪抢险救灾工作高效有序进行，减少灾害对铁路运输秩序和运输设备造成影响和损害提供保障。我段各科室根据职责细化落实防洪责任，制定应急预案与防洪应急备品的准备工作，并加强职工教育进行防洪工作培训与考试。各车间结合近年水害发生的位置，制定防洪重点处所。结合近年水害抢险经验，进一步完善防洪应急预案。防洪预案主要根据车间设备、人员及自然情况，管内历年水害情况，防洪地点及隐患处所来制定防洪应急预案，并且安排日常防洪管理工作。
1.2 开展防洪应急演练，提高应急处置能力
为了提高职工的防洪应急处置能力，我段各车间每年有针对性的开展防洪应急演练工作。例如2019年7月8日，在我段王万联络线陈家站10道开展防洪应急演练，从此次演练中总结如下，车间在接到抢险命令后，反应迅速，预想周全，能以最快的速度组织人员、机具、防洪备品赶赴现场进行抗洪抢险，携带发电机器1台、带把尖锹10把、编织袋100条、彩条布100米、镀锌铁线5kg、白棕绳50米、带把尖镐10把、信号旗5面（红黄）、信号灯4盏、移动停车信号牌2个、移动减速信号牌2个、作业标2个。通过防洪演练，强化了职工对防洪紧急处理流程的了解和掌握，同时演练中暴露出的问题，进行认真总结，并提出了整改措施。
1.3 监测预警依靠科技指导防洪
铁路工务防洪的核心任务是防止线路受到水害的侵袭，并且能够第一时间发现水害，从而有效阻止线路受损后导致的二次灾害事件。因此应用相应的监测预警设备，对于提高工务调度的指挥能力，确保铁路运营安全，具有重要意义。我段根据线路沿线地区的雨量监测制度，在各工区建立雨量监测系统，以便及时掌握各地区降雨量。各工区雨量监测具有雨量数据采集、数据实时存储、雨量报警、数据传输等功能。各车间根据线路状态以及近几年发生水害情况，设定警戒状态和警戒值，并且划分警戒区段。根据1小时降雨量以及24小时连续降雨量不同制定警戒标准，设定为出巡、限速、封锁警戒。通过雨量仪实时监测雨情，利用进入雨量筒中的雨水判断降雨量，车、机、工、电、供等部门联控执行，制定相应的预防标准。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆雨量达到各级警戒值时的影响及出巡检查范围为指定某个站点达警戒值时，影响及出巡检查范围为两端相邻设置雨量计站点间的范围。
2 主动避险在三检、应急处置中发挥重要作用
2.1 落实线路雨前雨中雨后检查制度
为保证汛期线路安全，各线路车间坚持雨前检查，雨中、雨后巡视，值班人员关注天气变化，严格按照段下发的防洪预警安排布置工作。在雨情来临前对防汛应急物资的储备情况进行检查，各工区安排足够巡查人员及防护人员留守，保证检查、添乘及应急抢修需要，同时准备充足应急抢险工具备品，并做到反应迅速，应急抢修及时。对防洪出巡的应急备品对讲机、照明设备等进行检查。出巡检查时必须携带防洪GPRS手机，在保证管内正线巡查任务的同时，安排人员做好专用线设备的雨中雨后巡查。在防洪值班工作中，要求当降雨量接近警戒值时，驻站联络员要提前到岗到位，巡查结束后及时报告巡查结果，警戒解除时执行报告制度。
2.2 应急处置中发挥机械作用
为了提高防洪应急处置的工作效率和科技含量，我段不断开展了机械化抢修机具的投入。在利用线路轨道车、机车牵引碎石车卸碎石对线路进行补强的基础上，也在铁路沿线建立抢险大型机械联系方式，将装载机、挖掘机、推土机、大型自卸汽车等大型机械投入到工程抢险中去。现代机械设备在发生水害抢险过程中具有机动灵活、调遣方便、快速应变的特点，对于发生水害火车无法进入的区域起到很好作用。发现险情，应急处置中应更加发挥主观能动作用，机械的使用对减少体力劳动，尽快恢复开通线路方面起到主动消除险情的作用。
2.3 加大现场施工监管力度
在防洪工程实施前，深入现场调查，认真细化施工方案，制定施工安全措施。在工程实施过程中，严格按照既定的施工图纸和施工方案施工。加大对施工监控人员的教育力度，并制定相应的规章制度。加大检查及抽检的频次，确保施工质量安全可靠。对于防洪期间管内施工，要求施工单位负责人派人看守，随时掌握现场情况，并制定防洪抢险预案。
3 汛期行车安全措施实用有效
防洪预警期间，调度、运输部门和单位根据设备管理单位申请，及时安排设备管理单位人员登乘单机、货物列车，或开行轨道车进入区间检查处置。加强雨中雨后检查，薄弱处所临时看守，遇区间水雨情严重，设备情况不明，尤其是夜间时，要立即封锁区间检查，规避行车安全风险。雨量超标时该慢则慢，该停则停，该封则封，该扣则扣。发现险情和得到险情报告时，应果断采取“限、拦、封、慢、停、扣”等措施处置，确保行车安全。通过以上措施能够确保汛期行车安全。
参考文献：
[1]广州铁路（集团）司工务处，广州铁路（集团）公司劳卫处.铁路工务防洪.中国铁道出版社,2012.
[2]防洪工作手册．哈尔滨工务段．2019．
[3]杨明，姚令侃，华明．汛期安全行车雨量警戒制管理信息系统．路基工程，2003，（2）：24-27
作者简介：
杨溢，工作单位中国铁路哈尔滨局集团有限公司哈尔滨工务段，黑龙江 哈尔滨 150000。通信地址哈东线路车间，火车头街49-1号，邮箱1967588678@qq.com。
论文作者:杨溢
论文发表刊物:《基层建设》2019年第32期
论文发表时间:2020/4/8
标签：雨量论文; 工务论文; 水害论文; 铁路论文; 工作论文; 警戒论文; 哈尔滨论文; 《基层建设》2019年第32期论文;