(河南中平鲁阳煤电有限公司 河南平顶山 467000)
摘要：翻车机系统是一种非常专业化的散状物料卸料系统，它用于火车装载的散状物料的翻卸。随着国民经济的持续发展，火电厂、冶炼厂、水泥厂、港口、矿山的建设如火如茶，其所需的火车运输的散状物料如煤炭、焦炭、矿砂的用量大幅增长，翻车机系统的年需求量己达到5}60台套。但是该设备的工艺布置、产品设计和检测的单位分属不同的行业，长期以来缺乏对其系统、综合地研究，使其整体性能达到最优，基于此，选择该课题进行研究。
关键词：翻车机；系统；优化改造
引言
翻车机是一种用来翻卸铁路敞车的大型机械设备。它适用于大型火力发电厂、港口、化工厂和冶金企业的烧结厂、焦化厂，以及煤炭行业的洗煤厂，用来翻卸装载原煤、精煤、焦碳、矿石、粮食等散类货物的高边敞车、煤车或专用敞车。翻车机卸车线是提高生产效率，节约劳动力，改善劳动条件以及使卸车作业完全实现机械化和自动化的途径，也是现代企业的需要。
1 翻车机系统概述
翻车机系统是一种火车装载的散状物料翻卸的最高效的现代化作业手段，其工作工艺流程是:机车将整列重载列车推送到翻车机系统作业区域内摘钩后离开—重车调车机牵引整列车到规定的位置，解开第一节车与后续车辆间的车钩，牵引第一节车进入翻车机本体—翻车机将车辆夹持住，旋转160°一165°物料倾倒入机下料斗内，翻车机回翻至零位—重车调车机再牵引第二节车进入翻车机，同时将翻卸过的空车推送到迁车平台上—翻车机翻卸第二节车，同时迁车平台将空车从重车线平行迁移到空车线上—空车调车机将空车从迁车平台推送到空车线上集结后返回原始位置—所有设备重复前述动作，周而复始，直至翻卸完整列车辆。另外，在重车调车机离开整列车时，由夹轮器夹住整列车的第一节车前轮对起稳车作用；翻车机翻卸到120°~165°时，喷水抑尘装置启动，抑制粉尘；在翻车机下可配置静态电子称，准确称量物料重量；重车线和空车线上配置地面安全止挡器和单向止挡器，防止车辆溜放。
2 翻车机系统的分类
（1）按布置形式划分，翻车机系统可分为贯通式和折返式两种类型。贯通式系统由翻车机本体、重车调车机、夹轮器、摘钩平台(可选)、空车调车机、喷水抑尘装置、单向止挡器以及电气控制系统等组成。其特点是铁路重车线与空车线重合，车辆被翻卸后，由空车调车机直接推送到空车线上集结，当对系统效率要求不太高时，也可省略空车调车机，空车的推送直接由重车调车机的前钩来完成。贯通式布置相对比较简单，由于省略了迁车平台这一环节，其系统综合卸车效率相对较高，可达27一30循环/小时，但设备占用场地较大，在某些工程中，给系统布置带来困难。在国外，大多数工程均采用贯通式布置，在国内，所有港口基本上是该种布置形式，另外在冶金钢铁企业也应用较多，火电厂则少量使用。折返式的特点是重车线与空车线平行，车辆被翻卸后，由迁车平台将其由重车线平行迁移到空车线上，由空车调车机反向推送到空车线上集结。在一般单车翻车机系统中，重车线与空车线相距11米。由于迁车平台端部以远的区域空车线不再穿过，该区域可以按工程需要另行布置其它设备，使工程布局更紧凑合理，工程占地和工程造价大为降低，因此折返式翻车机系统虽然多出迁车平台甚至空车调车机等设备，综合卸车效率也有所降低，但是在工程实践中得到了广泛应用。在我国现在运行的翻车机系统中，折返式布置约占总量的85%左右。(2)按车辆调度作业形式划分，可分为翻车机+铁牛调度绞车和翻车机+调车机两种形式。第二种形式已在前面内容有过描述，不再赘言。第一种形式多用于1987年以前调车机未开发投入使用时，其车辆牵引使用重车铁牛和空车铁牛，向翻车机送车利用重车推车器或摘钩平台溜放。由于车辆存在溜放状态，存在安全隐患，同时车辆定位均使用液压缓冲止挡装置，冲击很大，对设备和车辆造成了很大伤害。个别工程甚至使用铁鞋稳车，曾经引发人身和设备事故，现在新建工程已不再选用。
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3 翻车机系统的优化改造
3.1 拨车机
改造将拨车机滑动拖缆全部更换，由原14芯电缆更换成19芯中间有加强线电缆，安装接线按照原理图纸接线，并根据现场实际需要，加装接线端子，接线完成后全部统一穿线号。铺设电缆施工应严格遵照相关标准，避免电缆产生扭力。
3.2 翻车机本体
经过多次的现场观察，分析出了造成车皮脱离规定范围的原因，通过对一列车的翻车过程的还原，尤其是当拨车机将空钩销提起，重钩舍脱离重车过程#具体的运动过程是：（1）拨车机重钩拨重车到翻车机区域时，车皮由于惯性会在重钩销未提前碰撞重钩，在车皮撞击重钩回弹过程中未停稳时，重钩销开始自动提钩，然后拨车机开始动作将空车皮推至迁车台。（2）由于重车皮钩头不灵活，导致拨车机提重钩后在行走时由于钩舍相互摩擦将车皮向前牵引一段距离，而使重车皮脱离了正常的可翻车范围造成车皮或设备损坏。（3）翻车机出口对射光电是用来检测车皮有无超出翻车机区域的，但当车皮正处于光电感应的临界位置时就不能正确地反映出车皮位置。鉴于以上情况采取如下措施：（1）可加装一组光电开关与翻车机出口对射光电串接，确保信号的稳定性和准确定位.（2）加强对钩头的维护和检修。（3）通过研读控制程序，分析动作过程，决定将提钩时间延后，将提重钩时间由延时2s改为3s，以确保提钩过程中更平稳。
3.3 清蓖机的优化改造
3.3.1 清蓖机破碎头易脱落的改造
在使用过程中，由于来煤有石头杂物，与冻块混淆，不易分辨，清蓖机在破切冻块时，锤头经常敲击在石头上，造成锤头与固定支座连接部分由于卡槽较浅，在剪切力作用下，造成固定螺栓被剪断，致使锤头脱落，每两天平均要掉落一个，严重影响清蓖效果。根据这种现象，对固定支座进行了重新设计更新，整个锤头铸造成一体，将固定支座的卡槽加深，连接螺栓直径由原来M16加大到M18，采用挡板固定，使锤头在固定支座内更加牢固，避免了锤头缺损，提高破块能力。
3.3.2 走行传动系统销齿易折断的改造
走行传动系统销齿原设计采用双列单侧驱动，由于冬季冻块较多，在破切时车体受力较大，经常造成销齿折断，直接影响清蓖机正常行走，造成车体扭斜。据此现象，将原双列单侧驱动改造为双列双侧销齿传动，增加了清蓖机销轮和销齿的啮合对数，减少了销齿的受力，大大提高了清蓖机的走行传动系统稳定性。
3.3.3 破碎转子减速机改造
冬季由于冻块较大、较硬，清蓖机在破切冻块时产生较大的转动惯量，经常使转子减速机发生啃齿，轴承损坏和齿轴断裂。经过现场分析，原设计转子减速机由于选型偏小，不能满足现场需求，是造成减速机损坏的主要原因。
结束语
实践证明，从翻车机优化改造至今翻车机系统运行平稳，大大提高了翻车机的效率，为以后的配料工艺流程提供了有力的保障。
参考文献：
1.郝伟，杨义盛，刘淑英，1993年度翻车机检测工作综述.《铁道车辆》1994(8)。
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3.宋继尧，从秦皇岛港煤码头工程卸车系统看翻车机的技术进步.《港工技术》1997(4)。
4.陈立志，杨丽伟，秦煤三期翻车机钢结构改造设计.《港口技术》2001(4)
5.苏岩，三车翻车机压车器液压系统的故障与排除.《液压与气动》2O00(2)6
论文作者:于毅飞
论文发表刊物:《电力设备》2018年第17期
论文发表时间:2018/11/11
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