庞帅
山西省交通规划勘察设计院有限公司 山西太原 030000
摘要：在山区高速公路绿化与景观设计过程中，为整体提升设计质量与成效，应该把握科学的要点，只有这样才能真正实现山区高速公路建设的生态环保效益。本文基于山区高速公路路线设计与环境保护研究展开论述。
关键词：山区高速公路；路线设计；环境保护研究
中图分类号：U412 文献标识码：A
引言
公路等线性工程建设项目，如果环保措施落实不到位，就会严重干扰或改变路域局部及其周边的生态系统，并且具有潜在性、累积性生态影响特征。生态敏感区作为一个区域中生态环境变化最激烈和最易出现生态问题的地区，也是区域生态系统可持续发展及进行生态环境综合整治的关键地区，其保护成为区域环境保护的重点工作。因此，有必要对穿越重要生态敏感区公路建设项目的环境现状进行调研，分析公路运营过程中对生态敏感区的影响及存在的问题，提出环境管理对策建议，实现公路运营期生态保护和问题反馈与治理，实现生态敏感区的可持续发展。为有效优化山区高速公路的建设水平，不断优化山区高速公路的绿化与景观设计质量，应该遵循科学的原则，明确设计要点，整体提升山区高速公路的社会经济生态效益。
1高速公路建设对环境的影响
在山区修建高速公路不可避免的对生态环境会造成一定程度的破坏，严重时还会引起泥石流、滑坡等地质灾害。主要是因为建设过程中破坏了植被，造成水土流失。公路建设过程中，占用公共设施、居民住房，并且会产生大量烟尘、废料，严重污染生态环境，产生大量噪声，都会破坏沿线的自然环境，并对居民生活有一定程度的影响。
2山区高速公路路线设计
基本要求，山区地形绵延起伏，高速公路桥梁与地面的落差比较大，横坡地形陡峭，多滑坡、岩溶、陡崖等地貌。在这种特殊的地形情况下，对高速公路路线的布设造成很大的影响。尤其是在具有较多平曲线的地势中，平面半径小，纵坡坡度大，会遇到很多的困难。山区公路的平面线形设计需要满足以下基本要求。（1）对于山区公路，其平面线形应做到顺适、直接与连续，同时和附近的地物与地形良好适应，和周期自然环境保持协调。（2）不同等级的山区公路，当路线转角小于或等于7°时，应对平面线形进行适当的调整。如果必须设置在7°以内的转角，则需要根据要求设置较长的平曲线。（3）山区公路路线设计中除了受地形或其他特殊原因限制，尽量不要使用复合型曲线。（4）山区公路的线形设计不仅要满足车辆行驶的力学要求，而且还应充分考虑驾驶员生理、视觉及心理需求，从而保证行驶的经济性、安全性及舒适性。（5）平面线形应保持连贯和均衡，同时避免连续转弯和急转弯较多的线形。
3山区高速公路路线设计与环境保护措施
3.1关于矿产资源保护
在路线设计工作开展之前，应对路线走廊带沿线经过的矿产资源进行调查，路线布设时，尽可能避开矿产资源丰富、经济价值较高的矿区。对于不可绕避的矿产资源，应结合各方面意见，进行综合评估，在经济价值较低的区域，以最短的距离穿越矿区，并根据评估意见，采取相应的保护措施。
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3.2规划设计中减小环境破坏的措施
高速公路工程环境问题十分复杂，涉及面较广，为了能减小工程建设造成的破坏及影响，需要在前期规划中就对区域实际情况做系统调查和研究，并根据调查结果综合评估环境会受到的破坏与影响，根据建设生态公路基本要求开展规划，把对环境带来的影响尽可能降至最低，从而在保证效益的同时，确定与环境保护相适应的规模与总体布局。在设计过程中要对规划确定的各类环保方案及措施进行综合考虑，以此为工程建设与环境之间实现协调发展创造良好条件。在选线的过程中，应在切实满足技术标准的基础上，以地形条件为依据选择线性指标，不可为了提高标准而放弃对环境的保护，所选的各项技术指标都必须和地形地貌保持协调，以免对沿线范围内的自然生态造成破坏。路线的布设要避开敏感区，减少高填深挖和对现有农田等重要设施造成的破坏。当必须高填深挖时，要针对形成的边坡进行稳定性分析与评价，并根据评价的结果，制定有效处理措施，减小由此造成的破坏。除此之外，设计中还应考虑未来运营管理过程中的环境保护，比如在服务区和收费站等处设计专门的垃圾收集和处理设施，用于垃圾的集中收集，并进行定期清运，避免对周围的环境造成污染；制定严格的尾气排放控制标准；施工及使用中产生的垃圾应及时运输到堆放场地进行掩埋处理。
3.3选择最佳的设计方案
通常情况下，山区地形都是非常复杂的，在进行公路路线设计工作的时候，需要对应设计出多套可操作的方案，并且进行有针对性的对比，选出最适合这段公路的设计方案。山区的复杂条件一直都是公路工程设计、组合工作中的重、难点。比如，高填深挖方面的设计，数量众多的桥隧路段等，这不但会产生高昂的制作成本，其工程量更是非常巨大，并且安全系数非常低，会对周围的自然生态环境产生不良的影响，这样的公路工程设计方案如果真的实施了，不仅存在非常严重的安全隐患，并且实际维修养护工作的开展也是非常困难的，维修养护工作的危险程度也是非常高的。特别是那些长隧道，不但缺少对应的照明设施与紧急消防措施，实际进行维修的时候也是非常困难的，需要考虑隧道上部的安全问题。所以，一定要尽量把长隧道分成几个短隧道群，使用桥梁进行替换，减少公路工程的施工成本，更能够提升其安全系数。及时优化和修改高速公路相关的设计方案，设计出安全、简捷、环保、性价比高的公路工程线形方案。
3.4关于工程绿化
对于工程建设，公路绿化也是较为重要的环节。对公路进行绿化不但可以缓解公路建设对环境的破坏，保护沿线生态环境，还可以净化空气，降低噪声。所以在公路两侧进行绿化，对生态环境有着极其重要的作用。为整体提升绿化与景观设计的成效，应该科学优化植物的选择。一方面，山区高速公路绿化与景观所需的植物要求具备较高的耐寒耐旱属性，具备较强的生命力，可以实现粗放式管理。同时，在植被的选择上，尽可能选择符合本地生长环境的植被，减少外来植被的引入，以此来达到永久性和持续性的目的。另一方面，在山区高速公路绿化与景观植物的选择过程中，还应该按照土层条件科学选择。例如土层浅时种植耐贫瘠、根浅的小灌木，靠近外围的隔离栅可以选择攀缘植被，如凌霄、爬山虎等。
4公路工程设计中的美观性要求
线形美一直都是公路工程设计的精髓，在选择线形的时候，一定要尽量将公路和这一区域的自然生态环境融合起来，二者之间实现深度融合，才能够将公路工程的作用发挥出来。在公路工程的实际施工中一定要尽量保护当地的自然生态环境，不能将生态环境的牺牲作为代价，尽量不影响公路工程途经区域范围的植被、地形、物种等。提升公路工程设计工作的景观理念，公路工程的美观要兼顾多方面元素，在设计工作中，考虑驾驶员的行车感受、自然风景、周边建设等多种元素。
结束语
在山区高速公路的建设过程中，结合高速公路的特征，科学进行绿化设计以及景观建设，能够营造一个色彩丰富、错落有致的景观形象，这对于缓解驾驶人员的视觉疲劳，降低交通事故安全隐患等具有非常直接的作用。同时，基于科学的绿化设计以及景观营造，还能够充分调动和活跃驾驶人员的神经系统，使得他们保持高度的注意力。
参考文献
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论文作者:庞帅
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2019年14期
论文发表时间:2019/10/15
标签：山区论文; 高速公路论文; 公路论文; 线形论文; 路线论文; 生态环境论文; 环境论文; 《建筑学研究前沿》2019年14期论文;