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摘要：城市道路作为城市的骨架，是联系城市各个功能区的纽带，道路空间成为人们生活中重要的活动空间，城市道路绿地是城市开放空间的重要构成要素、现状要素和柔性元素，城市硬质空间在很大程度上依赖于它的存在而得以软化和美化。
关键词：城市道路；景观；绿化设计
前言：
城市道路绿地一般指道路红线范围内的带状绿地，在城市绿化中占较大比例，道路绿地在城市生态环境、城市形象塑造和绿地系统组织等方面功能突出，因此对道路景观的探讨具有十分重要的现实意义。
1项目概况
厂通路位于河北三河市，它联系着老县城和潮白新城，是新城的门户大道，全长7.18km，道路红线56m，绿化带宽度24米。整条道路规划三个区域段落、四个路口节点、两个驿站：即居住区段、工业区段、至县城段、与李大线节点、与福禧路节点、与燕大路节点、与蒋潭路节点、邵府驿站、谢瞳驿站。根据每个景观区的周边环境和区域特点出发，从地段特色、使用功能、视觉感受、和实施后的景观效果对厂通路建设过程中的一些经验进行总结，为今后的城市道路提供一些切实有用的设计实例和理论依据。
2创造富有地方特性的门户景观，激发城市街道生活的生动体验
2.1段落节奏
厂通路根据周边规划用地性质确定道路段落由东至西为至县城段—工业区段—居住区段。至县城段1.4公里，联系县城与新区，设计空间较为开阔，采取城郊尺度，120米道路节奏基数；工业区段，城乡结合带，快速发展的工业区，设计空间开阔，采取郊野尺度，60米的道路节奏基数；居住区段，城市与城郊公园，设计空间开阔，采取城市尺度，40米的道路节奏基数。
2.1.1道路铺装
铺设2米的人行便道，整条道路由东至西色彩变化呈逐渐升温变暖的趋势，色彩的延续促使整体节奏的统一。至县城段采用深灰色、浅灰色7/3的透水砖工纹铺；工业区段采用浅灰橙色7/3的透水转工纹铺；居住区段采用浅灰、黄色、橙色5/3/2的透水砖席纹铺。居住区段，增设一道1.5宽人行便道，60米一个序列迂回于8m绿化带，满足居民集中人流的出行便利和对道路使用功能的要求。
2.1.2植物造景
道路绿化植物配置是一门综合艺术，种植配置设计得当，不仅给人以愉快的美感，同时也能提升一个城市的文化品味。所以在实际应用中要综合考虑城市道路的环境特点、当地条件、规划设计要求以及植物的形态、色彩、风韵等多方面的因素，精心组织，合理配置，才能充分发挥植物的生态和观赏效果，创造多姿多彩、内容丰富的城市道路绿化景观。
2.2节点感观
厂通路由东至西有四个路口节点，—与李大线节点、与福禧路节点、与燕大路节点、与蒋潭路节点。设计形式与内容取决于所处环境和周边规划用地性质以及使用人群对其功能要求。
2.2.1厂通路与李大线节点
厂通路与李大线节点是老县城通往潮白新城的门户节点，也是整条道路的标志性节点，主要采用现代简洁的设计要素，扩大厂通路一侧的铺装面积，增强景观的竖向与纵向延伸感。背景植物选用新疆杨，骨干植物选用油松与鹅掌楸，花叶植物选用日本晚樱与紫叶李，地被层选用棣棠、红瑞木、大叶黄杨、时令花卉。
2.2.2厂通路与福禧路节点
福禧路是连接102国道与潮白新城的南北通道。厂通路与福禧路节点在竖向上采用5米的地形围合空间，地形的观赏面布置挡墙和椭圆形种植池。现状背景有高大的杨树林，利用良好的背景植物设置骨干树为丛生白桦、蜀桧、油松，色叶植物选用银杏、金枝国槐、丛生紫薇、红叶碧桃，地被层选用沙地柏、金叶莸、大叶黄杨、紫叶小檗、鸢尾、时令花卉。
2.2.3厂通路与燕大路节点
厂通路与燕大路节点，燕大路为连接潮白工业区与潮白新城的中轴大道。厂通路与燕大路节点定义为林下花园。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆背景植物选用新疆杨、油松，骨干树种为银杏、蒙古栎、云杉，色叶植物选用丛生紫丁香、西府海棠、金银木、黄栌，地被层选用，鸢尾、萱草、金焰绣线菊、贴梗海棠、白三叶。
2.2.4厂通路与蒋潭路节点
厂通路与蒋潭路节点，蒋潭路是连接燕郊镇与潮白新城的南北大道。厂通路与蒋潭路节点运用错层种植池围合路口空间。背景植物选用新疆杨，油松，骨干树种为银杏、紫叶李、红叶碧桃，地被层选用大叶黄杨、金叶女贞、侧柏球、时令花卉。
2.3驿站体验
为提高道路的品质，方便当地居民的使用，使道路景观深入体现服务于人的设计理念。厂通路设置两处驿站，即邵府驿站和谢瞳驿站。
2.3.1邵府驿站
邵府驿站位于工业区东段，原状为规划路与沟渠形成的三角地，建设景观面积1.8万平米。服务对象有当地居民和区外司乘人员。植物造景主要以组团形式布置，设计原则三季有花四季常绿。配植形式：毛白杨-油松-黄刺玫-野花组合，白蜡-云杉-紫叶李-连翘-野花组合，白皮书-碧桃-紫薇-野花组合，银杏-桧柏-丁香-野花组合，樱花-山杏-海棠-冷季型草。
2.3.2谢瞳驿站
谢瞳驿站位于居住区中段，建设景观面积1.5万平米。现状中心区为一下沉凹地。服务对象主要为周边居民。植物设计以四季常青，花红柳绿，果实丰硕为特色，园区北侧以常绿植物为主点缀春花植物，东部现状杨、柳形成良好的绿屏，设置起伏地形，种植大规格丛生白桦，大面积铺设鼠尾草，形成优雅的“蓝色庄园”。
3在项目实施过程中的逐步改进和项目所达到的效果进行思考
通过跟踪服务，初步总结出城市道路绿化设计及应用的设计手法和数据参考，为今后的城市道路绿化景观设计提供正确的思路和翔实的依据。
3.1以人为本，强调人的参与
城市化道路景观设计，要考虑满足司乘人员的行车视线要求和缓解视觉疲劳的要求，在道路路口设计不影响行车视线的植物和景观设施，在人行道的位置要考虑遮阴，使道路成为充满人情味、生活气息和美感的环境空间。
3.2植物多样性，模仿自然状态
植物成为道路景观设计凸显的载体，在实施效果中起到举足轻重的作用，植物的多样性也是道路景观提升研究方面之一。此厂通路共设计植物56种，其中常绿乔木5种、落叶乔木16种、灌木14种、地被21种。乔、灌、地被复层种植形式，增加植物绿量的同时也提高植物的多样性。同时运用滤尘、降噪、吸附有害气体的抗性植物也是为了实现道路绿化的功能之一。
3.3因地制宜，结合环境提升景观效果
厂通路绿地两侧有林场、农田、待建厂房空地、和现有临时建筑等。运用现有的林场作为浓郁的背景，强调花叶植物组合和种植形式的连贯统一。农田地段运用植物的组团形式，时闭时开体现田园风光。
待建厂房空地地段，运用高低错落的植物种植形成绿屏，强调道路景观的框架。临时建筑段，运用花、灌植物密植遮挡现有围墙的破旧，体现道路的整体。
4结语
一条良好的街道必须包括易达性、汇集人流活动的功能、公共性、宜居性、安全性、舒适性，还有鼓励居民参与并承担社会职责的能力。
道路把不同的景点组成了连续的景观序列，使人产生一种美感累积的强化效果，同时道路本身又是景观的视线走廊。作为人们感知城市的重要媒介，城市道路景观设计的视觉感、心理感、功能效应逐渐成为设计的主导，强调道路中人与自然的和谐以及满足人对精神愉悦的诉求。
参考文献：
[1]城市道路绿化规划与设计规范CJJ75-97
[2]城市道路设计规范CJJ037-90
[3]阿兰.B.雅各布斯.伟大的街道.北京：中国建筑工业出版社，2009
[4]孙少婧.浅谈城市道路绿化景观设计.北京园林绿化新起点，2010，119
论文作者:赵仁伟
论文发表刊物:《防护工程》2019年第6期
论文发表时间:2019/6/27
标签：节点论文; 道路论文; 植物论文; 景观论文; 区段论文; 城市道路论文; 路与论文; 《防护工程》2019年第6期论文;