摘要：当前很多铁路运输车辆的机械部件越来越复杂，现代化程度越来越高，集机械、电气、液压、软件控制等一体化,集成化和模块化特点突显；机械部件材质要求越来越高，生产和检修技术也需要不断更新。传统的铁路车辆检修方式缺乏科学化、系统化的管理，现行检修制度和对零部件的检修管理，已经不能满足铁路日益发展的需要，使得零部件经常出现库存不足的问题，有的零部件堆积成山，还有因零部件更新换代导致的积压问题，造成巨大的成本浪费。复杂的车辆部件检修，对操作人员要求极高，因此进行铁路车辆检修管理的创新意义重大。基于此要，本文对铁路车辆检修管理的现状与建议进行分析。
关键词：铁路车辆；检修管理；现状；建议
1铁路车辆检修管理的重要性
铁路运输是国民经济重要的基础物质运输部门，它对于我国经济的发展、国防的增强、改善人民物质文化生活水平都有着重要的影响，例如：动车组列车、特快旅客列车、快速旅客列车、普通旅客列车、特快货物班列、军用列车、货物列车等；随着经济的高速发展，民航、公路、水运及管道运输等交通工具不断壮大，但各种运输方式在国民经济中的地位和作用，主要取决于其在总运量或周转量中所占的比重和运输效率，在我国这样一个人口众多、资源丰富、地域辽阔、经济不甚发达的国家，铁路必然是运输业的骨干，我国在相当长的一段时间内，铁路所完成的客货周转量超过了其它运输方式的总和，所以铁路依然是运输业的骨干是不可否认的，而承担如此大的周转量运输工具就是铁路车辆。
铁路车辆作为一种运输设备，在运用中由于摩擦、振动、冲击、腐蚀等因素，长期处于自然损耗的状态，当某个部件的磨损、老化超出了一定限度时，就会出现故障，危及行车安全，甚至危及人民生命和财产。特别是随着铁路运输的提速、重载战略的不断向纵深推进，对车辆的安全性能要求越来越高，车辆技术状态的稳定性己是保证铁路运输安全和运输秩序的关键。安全可靠是实现经济效益和社会效益的重要保证。因此，铁路车辆工作的重要任务就是：不断加强车辆管理，做出故障前的研判诊断，以此做好维修保养工作，改善车辆技术状态，提高车辆质量，增强检修能力，压缩残车，增加运用车，保证行车安全又可延长车辆零部件使用寿命，为铁路运输提供优良车辆和提高经济效益。
2铁路车辆检修现状
目前我国铁路车辆检修分为定期检修和日常维修两类。随着铁路事业快速发展，这种检修制度已不适应现铁路运输组织和铁路的改革发展。一是定期检修是“计划预防”为主的检修体制，车辆无论运行里程多长，运行状态如何，到期一律进行检修，一方面对运行环境不良和车辆技术状态不良的车辆长期得不到检修，为行车安全带来一定安全隐患。另一方面对使用率低技术良好的车辆造成过渡修，浪费检修能力和检修费用。二是检修修程及检修周期制定还需进一步完善。目前实行车辆工厂、车辆段、站修场的厂修、段修、辅修检修方式，对采用新技术的新出厂车型检修级别制定还需研究改进。三是由于铁路车辆发展速度过快，车辆数量快速增加和新旧车型不断更替，现有检修基地设备设施已不能满足检修能力和检修质量的提高。
3铁路车辆检修管理的建议
3.1做好故障统计分析，摸索掌握规律
利用现代化的信息手段，借助计算机管理平台，对铁路车辆的故障进行统计，提高生产管理水平。每日统计全局铁路车辆运行出现的故障，对统计的故障进行周分析和月分析，综合分析故障发生的频次、部位，形成周、月分析报告，提高铁路车辆部门分析故障原因和研判隐患的可靠性。
与其他各局合作，了解全路机车车辆运用与检修情况，统计全路铁路车辆的故障情况，对统计的故障进行季分析和半年度分析，综合分析故障发生的频次、部位，形成季、半年分析报告，从而逐渐摸索铁路车辆故障发生的规律，准确掌握各零部件的使用期限。
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建立局厂故障通报制度，车辆开行后每月组织与厂方的故障通报会议，共同分析故障，制订解决措施。
3.2科学制定检修周期，严格落实检修计划，对重要和易损部件实施专项修，逐步扩大实施技术状态修
铁路车辆检修项点多，各部件检修周期和要求不同，所以各车辆检修系统根据摸索和掌握的车辆故障规律，对检修周期进行科学确定，对运用和检修情况进行观察、分析和研判，组成强有力的生产组织管理系统，根据实践情况制定检修计划，加强检修管理，严格落实检修计划，统计总结出重要的、易损的零部件，对其实施专项修或计划预防修，对于其他部件在确保车辆安全运用的前提下，按科学拟定周期、按标准进行检修，并逐步扩大实施技术状态修，从而提高车辆周转和运输效率。
3.3整合内部检修队伍
检修业务外包的优势越来越明显，建议：一方面铁路运输企业逐步实行检修外包制度，将一些检修业务外包给专业检修企业，减少铁路运输企业内部的检修任务，可提高铁路车辆及零部件的检修质量和检修水平，另一方面要加强对铁路运输企业内部检修队伍的整合与管理，提高内部检修队伍的管理水平。措施：（1）要精简检修队伍；业务外包之后，企业自身的检修任务减少，因此要加强对原有检修队伍的精简，对检修人员进行重新考核，减少检修成本。（2）对铁路运输企业内部检修队伍进行培训教育，即使检修任务外包给其他专业的检修企业，但企业的基本检修任务、应急处理以及检修后的验收工作还需要内部检修人员，因此要加强对企业自身内部检修人员的培训教育，使他们学会各种新技术、新车型及零部件的检修管理，提高零部件检修质量和故障处理水平，降低故障率。
3.4加强检修基地设备设施建设
为适应铁路车辆数量不断增加和解决新旧车型不断更替检修设备设施落后的问题，做好远期规划，增加或开发多种车型能通用的检修平台，全面推广应用车辆检测新技术、新设备，建立多方位车辆检修、维护和安全监控体制，提高检修能力和检修质量。
3.5加强定检到过期车辆管理，确保车辆运行安全
将《铁路货车检修网络扣车管理信息系统》当成提升车辆检修生产组织水平的重要手段，将信息系统的运用纳入到日常生产管理中，充分利用信息资源为生产组织服务。车辆段调度科每班设专人负责网络扣车组织，建立段、车间调度、列检所值班室、技术交接所4级网络扣车机构，以运用车间（列检所）为单位，划分相应的检修车监控区域，利用信息化手段对进入局管内的检修车的终到、分布、扣修信息进行提前分析预测，并通过网络化手段对检修车组织过程进行跟踪管理。确定每二小时网上公布、检查、核对一次进入段管内的定检到、过期车情况，要求各扣车点及时下载并按时反馈信息，段调度要随时监督、抽查各点扣车情况。各运用车间由专人负责，对每个扣车点及即将到达列车预测的数据进行实时监控，充分利用网络公布的信息进行扣车，并及时与段下发的数据进行核对，防止漏扣、错扣问题的发生。
结束语：
铁路车辆检修管理作为铁路企业管理的重要内容，在新的科学技术迅速转化为生产力的背景下，铁路车辆检修部门更亟待从管理组织、管理人员、管理思想、管理方法及管理手段等方面努力，加快现代化力度和进程，并在实践中不断地探索，制定科学的铁路车辆检修管理制度和措施，以适应铁路快速发展的需要。
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论文作者:蓝正新
论文发表刊物:《基层建设》2019年第18期
论文发表时间:2019/10/9
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