交通运输企业固定资产内部会计控制
李洪梅 天津市天通出租汽车有限公司
摘要： 目前交通运输企业的固定资产由于比重大，企业要对其进行管理比较困难，因此面对日益丰富的市场环境，交通运输企业在承受着巨大压力的条件下，要不断提升自身的市场竞争力，需要对会计内部控制的执行方法进行研究，让交通运输企业在投资、资金管理以及经营目标等方面有高效的运营能力，主要针对投资决策、资产控制等方面进行研究分析。本文主要针对交通运输企业的固定资产内部会计控制进行探究。
关键词： 交通运输企业；固定资产；内部会计控制
在现阶段，随着社会的不断进步与经济水平的不断提升，在各行各业迅猛发展的背景下，对交通运输提出了更高的要求，同时对交通运输企业是一个挑战，也是机遇。交通运输企业内的固定资产占比非常大，其中包含大量的交通运输工具，比如汽车、火车、飞机、船舶等，在企业各项环节进行日常运行时，员工的办公也在固定资产中所包含，员工工作的办公区域，办公楼以及办公设施，都属于固定资产。这些所有的资产总额加起来高达几百万甚至几千万，有的可能高达上亿元。从这点就可以看出固定资产在交通运输企业中的占比极其之大，还有一点，就是交通运输企业平常的工作主要是以运输为主，不存在其他企业的产品研发、产品设计、产品制造以及管理等方面，也就是说运输之外的开支并不大，主要经营活动仅在运输方面。因此，这些固定资产的购置以及维护就显得格外重要。由于固定资产数额较大，因此要加强对固定资产的会计内部控制，从而加强对固定资产的管理。
一、交通运输企业固定资产管理现状
目前交通运输企业的固定资产比重大，不便管理，企业内部控制力度不够，导致企业浪费了很多资源，资金流失问题较为严重。
(一)会计基础薄弱
很多交通运输企业内的财务控制做的并不是很好，最大的问题在于会计基础工作的薄弱。很多企业首先在招人的时候，没有提出很严格的要求，以至于会计人员专业技能不强。很多会计进入企业后，由于经验不足，导致对企业的资产清算与资金预算工作不能按时按量按质完成，使企业无法按照有效地财务数据制定出详细的经营计划。再加上企业内固定资产占比大，日常工作大部分也是运输，流动资金较少，资金管控项目少，也就造成了会计人员对工作的不重视。
(二)成本意识淡薄
很多员工、会计甚至是管理人员，对企业成本控制意识淡薄，企业的成本控制没有得到应有的重视。企业员工在进行具体工作时，没有成本控制意识，导致工作比较随意性，会计工作也常常出错，运输工作得不到高效发展，延缓企业工作进度，不能在预期内达到经营目标，无形中加大了企业成本。交通运输企业不同于其他企业，其成本来源于每次运输过程中的工作规范，如果工作较为随意，会对交通运输工具造成损坏。企业要对其进行维修与保养，就需要投入大量资金，加大了企业的成本开支。因此，企业中的所有员工应该加强成本意识，在工作中做到认真负责，减少企业成本开支[1]。
(三)管理制度欠缺
交通运输企业内，对于固定资产的管理还没有建立完善的制度，本身由于固定资产的比重大，数额大，就难于管理，再加之缺少相关制度进行管理约束，使固定资产无法保值增值，减少企业获利。因此，会计内部控制应按照相关制度对企业固定资产管理的各个环节做到严格控制，让交通运输企业更快发展。
二、对固定资产投资决策
在上述工作全部完成后，就需要进行筹资，因为固定资产一般所需要的资金非常庞大，可以采用贷款、发行股票等方式让企业完成筹资。
(一)可行性
在对企业固定资产进行日常管理的时候，要注意不同种类的固定资产应给不同的部门进行保管，因为固定资产一般种类多，数量多，价值大，如果集中管理很容易造成资产的记录混乱。因此，企业需要把固定资产所产生的具体效果与对应的部门相联系，如果固定资产出现损坏，必须把责任落实到人，方便会计部门进行企业成本核算。
(二)投资方案与决策
交通运输企业在对固定资产进行购置时，要结合企业实际情况对其数量与规模进行把控，并且会计方面要做好记录工作。
(三)筹资
因为固定资产在企业中占比大，因此对于固定资产的投资要格外严格，固定资产投资越多，其施工难度与施工时间就会相应加长，企业在施工阶段就无法获利，需要在这期间内承担很大风险。因此，对于固定资产的投资决策要严格按照流程，结合企业的实际情况进行分析。
三、对固定资产的取得与验收
在对固定资产进行投资可行性分析后，就需要对其进行方案制定，分为三种情况。第一种情况是企业拥有很强的经济实力，对各种新型设备进行购置，使固定资产数量增加；第二种情况是企业本来就有一些固定资产，对这些固定资产进行改造，使之适用于现阶段的运输工作。第三种情况是企业经济实力较弱，但是可以采用租赁等形式，为企业固定资产加入新交通运输工具与设备。在企业根据自身实际情况选取方案后，会计人员需要对其进行财务分析，分析在此方案下企业在往后一个时期内能够获得的收益，并且对固定资产的价值进行评估，确定能否保值或增值[2]。
“言传身教”是家庭教育的主要形式，言传与身教有效配合能提升家庭教育的效果。“妈妈洗脚”这一则公益广告，对言传身教做了很好的诠释。而家庭教育问题中的很多问题，都与父母忽视行为示范有关系。比如，孩子挑食偏食，常常都源于父母饮食习惯的影响。
企业的固定资产在使用时，一般会随着使用时间的延长出现不同程度的损耗，企业应该结合设施、工具的使用环境以及使用程度对固定资产进行估值，选择合适的折旧方式。
二是积极支持水利建设项目融资方式的创新。农田水利建设项目的资金融资渠道既比较单一，又比较传统，需要通过金融创新予以支持。银监会要求银行通过将有资质的水利建设方作为贷款主体，积极支持发展BOT、TOT、BT等新型水利项目融资模式，引导更多的信贷资源支持水利建设。同时，把农民专业合作组织、农业产业化龙头企业、种植养殖大户作为小型农田水利项目的承贷主体。这也是一个特殊的政策安排。
在对企业原有的固定资产进行改造的时候，要及时对固定资产的利用价值进行评估，看改造对固定资产的价值有没有提升。在租赁固定资产时，明确与租赁公司之间的合作关系，签订合同，明确责任与义务，会计要对租赁的固定资产做好详细记录工作[3]。
目前比较流行的MSR Daily 3D、MSR Action 3D和MSRC-12数据集运动帧数较少,不满足某些模型训练需要的数据多样性,数据集中行为帧的数量不等,不利于观察运动历史图像的动作变化细节[12]。所以本文花费了大量时间自建行为数据集,并用该数据集完成实验。
四、日常工作中固定资产的管理
(一)分级别管理
交通运输企业要对固定资产进行投资，首先要了解市场，明确市场需求目标，比如市场中比较常见的运输方式、不同货物或人对不同运输方式的适应或喜好程度等。在进行一系列调查后，分析数据，总结投资的可行性，对投资风险进行评估，尽量把风险降低到可控范围内。在总结后需要结合企业的实际情况对投资进行分析与调整，确保投资的可行性与有效性。
对物体漂移终点预测的准确程度，将直接决定搜寻行动的针对性，从而影响搜救的效率，见图1。假设物体漂移位置在预测的矩形范围内服从均匀分布且漂移物体触及岸线则停止漂移。在tn 时刻物体的预测区域为ABCD，tn+1时刻的预测区域为A1B1C1D1，两块区域都和岸线相交，交点分别为E、F和G、H，因此，在tn和tn+1时刻漂移物都有可能成为漂移终点。
(二)折旧
如果购置的固定资产价格很大，则需要采用招标方式，要严格按照企业预算进行。在对固定资产进行购置时，严格查看所购设备工具是否合格达标，结合企业具体工作，评判固定资产是否有利用价值，万不可不做任何调查就进行购置。在验收时，会计部门要对其价格与数量进行详细记录并入账。对于新购进的固定资产，要对其使用性进行测试，并且与施工单位签订合同，明确双方义务以及职责。在进行施工时，严格把控每个环节的成本开支，在施工前、施工中、施工后分别进行成本核算。如果发现与预算不符，及时做出调整改进，竣工时开始各项目的成本开支核算，检验工程与开支是否合理，制作详细项目的开支清单。
(三)维护
在对固定资产日常使用的过程中，要定期对固定资产进行维护保养工作，使其功能能够得到最大化使用。企业应制定相应的维护制度，根据部门与具体工作把维护计划落实到相应的部门与人。
(四)清查
在企业进行一段时间的经营后，需要对企业固定资产进行清查工作，详细记录各种固定资产的数量以及损耗程度。对丢失或者损坏的固定资产，责任落实到部门或个人，并录入清算账单。
五、固定资产的处置
交通运输企业中一般会存在因使用时间太长而报废的固定资产，也包括其他因各种原因不能使用的固定资产。在这方面要特别注意，企业应该制定相应的制度记录固定资产的使用情况，并对固定资产的状况进行测评，以防有些居心不良的人或组织让企业固定资产的使用期限缩短，造成企业损失。
六、结束语
综上所述，交通运输企业需要通过对固定资产的投资、验收、管理及处理等方面进行详细分析，结合企业自身实际情况进行实施，才能对企业的固定资产进行有效的管理，让企业的固定资产在保值的基础上不断升值，加强交通运输企业的综合实力，为我国交通运输业贡献力量。
隧道范围内露出地层以上更新风积黏质黄土与侏罗系砂岩夹页岩为主，分布有大面积黏质或砂质黄土，湿陷类型以非自重为主，I级至II级，该层的厚度在10m左右。区域地表水位不高，主要为孔隙潜水，由临近河流及大气降水直接补给，水质状况良好，不会对圬工造成侵蚀。从当地气象站的统计资料可知，该隧道所在地区气候为半干旱性气候，冬冷夏热，四季变化分明。
参考文献：
[1]戎晓晖.浅议交通运输企业固定资产内部会计控制[J].时代金融，2017(24)：280-281.
[2]刘建英，郑永生，李红瑛.交通运输企业固定资产的内部会计控制问题探讨[J].交通财会，2006(6)： 18-20.
[3]王秀凤.交通运输企业固定资产如何执行内部会计控制[J].企业导报，2012(13)： 140-141.
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