关键词：城市道路；道路施工；施工技术；质量管理
引言
城市道路施工从开工到竣工,都必须要遵守相应的施工流程,对每一个环节进行技术控制与管理,随时做好质量监管,从源头上减少道路施工质量问题。道路施工的两个关键环节是路基和路面施工,路基决定了道路的安全性与稳定性,路面质量决定了行人与车辆的舒适性与安全性,加强城市道路施工质量管理,也要从路基与路面施工管理角度着手。
1城市道路施工特点分析
第一，工程量大。城市道路施工的作业范围较广泛，作业任务较繁杂，具体表现包括如下几种。搬动卸运，安装调试，修整场地，岩层检测和道路铺设修建，除此之外，虽然一般情况下工期比较短，但是准备方面及施工过程中需要巨大的资金储备。第二，施工条件不定性。城市道路的施工过程中，由于施工场地常常处于地形较狭隘的区域，且存在自然条件和人为因素方面双重的影响，就容易造成施工条件的不确定性。第三，存在安全隐患。城市道路的实际施工过程中，为加快施工进度和提升施工效率，往往会出现多个施工面和施工项目同时进行施工的情况。此外，地下的部分铺设了各种管道线路，周遭住宅区人员的通行过程中也可能发生意外。所以，安全方面的管理应步步到位，问题一经发现当即解决。
2城市道路施工技术与质量管理
2.1道路路基施工技术
2.1.1路基开挖
从工艺和技术应用管理实际来说，路基工程施工作业的开展，要采取系列准备工作。作业前组织施工技术人员开展路基放样作业，做好桩恢复的把控，严格按照工程测量作业标准，布置路堑顶。开展测量作业时，要求对截水沟与边沟等具体位置进行标记，确保标记清晰准确。按照测量放样技术要求，对地界桩和路堤坡脚等，也需要做好把控。路基工程施工作业开展前，组织取样试验。从挖方区域选择土样或施工作业场地的土样，开展试验分析。
2.1.2填筑路基
采用松土机、推土机、挖土机、平地机、压路机等机械进行施工，采取水平分层填筑，按照路堤设计横断面全宽分成水平层次，自下而上逐层向上填筑。每一层填筑完毕后进行压实。整个流程需有序进行，控制每一层填料的厚度，严禁厚度越标或厚度不足（通常每层压实厚度在20cm左右）。
2.1.3路基压实
同样地，进行这一工作还应该运用分层压实的手段。这意味着填满一层，然后压实另一层，循环往复一直到它压实到路基的顶部为止。在这个阶段之中，每个填充层的含水率应掌握好，并且，在做好压实施工井的过程中，应按照土壤的水分含量整改好碾压组合，以保证路基结构的压实度，进一步确保路基的稳定性。但是，为了满足强度和坚实的路基填料的需要，并联系过去的施工经验，确定对路床0～0.3m范围掺8%石灰、0.3～0.8m范围掺6%石灰进行改性处理。在整个路基施工过程中，最难把控的就是每个填筑层填料的含水量控制，所以在施工前要加强对取土坑进行标准试验，并且了解施工区域的气候情况，采用改良土质等方式提高路基的施工质量。在确定了路基填料的含水量等问题后就是碾压工作，在进行路基填筑层碾压时，要根据土层的含水率调整碾压组合，确保路基结构的压实度，从而保障路基的稳定性能。然而，要达到路基填料强度和实度要求，并结合以往施工经验，确定对路床0～0.3m范围掺8%石灰、0.3～0.8m范围掺6%石灰进行改性处理且应符合表1的要求。
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2.2沥青路面施工技术
2.2.1对沥青拌和料的质量进行控制
城市道路路面一般都是沥青混凝土路面,原材料为沥青混合料,为了提高路面的质量,必须要对沥青混凝土原材料质量进行控制,在拌和沥青混合料时,可以采用相应的机械设备,提前一天将导热油加热到155℃～165℃,矿料加热到180℃～210℃,沥青拌和料的出厂温度控制在145℃～165℃,每次拌和结束之后都要对温度进行检查,如果低于出厂要求温度,则不能出厂,以防影响路面质量。
2.2.2沥青混合料的铺设技术。现阶段在道路施工建设上沥青混合料的铺设主要有两种方法，一种是人工铺设，运用人工铺设的时候多半是不方便用机械铺设或者小地方不值当用机械铺设的时候。在铺设过程中所用的材料用具应该加热处理，避免出现粘连现象，造成浪费或者影响施工进度。铺设应该分段进行，因为人工操作速度较慢，所以应该保证沥青混合料的可用性，进行覆盖处理，人工操作具有细致性，缺点也很明显。而另一个则是机械铺设，该方法所选择的机械也根据当地环境和特点不同而有不同的选择。为了保证速度和进度可以让多台机器同时工作，进行铺设的设计，为了保证铺设的质量应时刻监督。在铺设过程中应该保持速度不发生变化，确保一个稳定性，并且在铺设之前进行机器预热，也是为了避免粘连现象的发生，对施工造成影响。在铺设之后需要对路面进行压实，这个过程需要进行三次，为了进一步提高路面的平整度和紧实度，满足对于路面质量的规定。
2.2.3混合料辗压
在沥青混合料摊铺完成以后，需要及时对摊铺面进行辗压，对其辗压施工需要确定辗压的次数和力度。在压路机辗压过程中，不可随意变更辗压方向，且不可在辗压路面上随意掉头或者长时间停留，其可能或造成路面压实度存在较大的不均匀，并会造成路面出现凹陷现象。一般细节处理主要针对接缝部位进行处理。在沥青路面中接缝主要可以分为横向接缝和纵向接缝。一般对于横向接缝的处理相对较为简单，主要是清理接缝部位的碎石，再对接缝部位进行重新辗压，从而增强路面的稳定性和完整性，避免车辆行驶过程中出现颠簸现象。纵向接缝处理较为复杂，需要根据其形成原因采取不同的处理措施，一般对于冷接缝可以采用压缝的方式进行辗压，而对于热接缝可以预留30cm不辗压，而与相邻辗压带一并进行辗压，从而提高纵接缝处理的效率。
2.3伸缩缝的施工技术
当伸缩缝施工的前期准备工作完成后，接着需要开始着手伸缩缝的施工工作。先是开始进行伸缩缝切割，在切割时要特别注意，在切缝两边的外沿桥上每边要横放一条3m宽的编织布，然后将它们用胶带固定，可以暂时用来存放杂物，也可以避免锯缝时的石粉污染。接着是开槽的工作，一般是利用风镐开槽，开槽要保证槽内的清洁，才能使新老砼相结合。至于伸缩缝的焊接工作，需要在规定的温度下进行对称焊接，指的就是两边和两头都要求要对称，为防止型钢焊接变形，需要先点焊定位，再对称正式焊接。完成焊接工作后，还要在规定的温度下马上卸掉锁定夹具，之后伸缩缝可开始正常运行。
2.4路基防护技术
路基防护技术的核心目标是防止地表水日渐的冲击从而导致岩石被风化以及侵蚀，深入保护环境的和谐。现今，路基防护技术使用最广泛的是等离子切割保护技术，这一技术着重针对路基的边坡加以防护，利用混凝土预制块模型对路堤边坡加以保护，当对路基加以保护的过程中，若是存在边坡岩石被风化的现象，应该采用喷射纤维混凝土、高强度材料如塑料网喷射混凝土和螺栓挂线网等完成边坡的保护工作。
结语
综上所述，作为城市建设的重要的一部分，更应该提高相应的质量和要求，这对施工的技术要求也更加高了，保障施工技术的合理规范以及安全是对民众最大的负责，也是对道路质量的一个保证。在施工过程中需要对各个环节的流程，要求等等严格要求，确保施工的质量，使道路建设工程圆满完成。
参考文献
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[2]焦德生.市政工程道路的施工技术与质量管理[J].城市建筑,2015(36).
[3]赵军.城市道路施工技术关键与质量控制[J].中国高新技术企业,2017(11).
论文作者:薛钰斌, 于辉, 刘正豪, 刘中原, 刘立艳, 李
论文发表刊物:《城镇建设》2019年19期
论文发表时间:2019/11/13
标签：路基论文; 路面论文; 作业论文; 沥青论文; 施工技术论文; 城市道路论文; 过程中论文; 《城镇建设》2019年19期论文;