摘要：市政道路的设计质量直接影响着人们的出行和交通。因此，应重视市政道路设计，认真规划市政道路建设和发展，促进城市建设的发展。本文主要分析和探讨了市政道路设计的现状及改进设计对策。
关键词：市政道路；设计现状；改进；设计措施
引言
经济的发展正逐步走向全球化、一体化的方向，在这种环境下，城市建设正在逐渐失去自身的发展特色，这不仅是城市经济和社会的发展，也是城市文化问题的发展。城市居民生活水平的提高也提高了对精神层面的追求，在城市化进程中自身的建设特色将有助于满足人们日益增长的精神文化需求。因此，在城市市政道路设计过程中，有关人员应以城市发展历史、人文、自然因素等综合考虑，设计出具有现代化特色的城市新形象。
1市政道路规划设计现状
1.1市政道路布局合理性不足
在道路设计过程中，设计者往往把设计思维和设计理念仅仅局限于项目，这与整个城市规划没有关联，这使得设计与城市整体道路布局难以匹配，导致了城市整体道路布局的合理性不足，严重制约了道路运行的安全稳定。在我国，市政道路设计和规划的重点主要集中在占地面积小的主要道路和交汇处，但对道路和辅助道路的重视不够。在市政道路网中，人群拥挤，交通拥堵的主要道路和交汇处占了很小的比重，导致道路压力加剧，不仅导致交通改道有明显的问题，而且还导致行人交通危险因素上升。
1.2行人过街安全设计不科学
行人过路安全是道路设计的关键问题之一，但由于交通流量的增加和城市人口的增加，现有的行人过路设计是不合理的。在交叉路设计中，主要考虑的是经济影响、行人安全考虑不足、交通信号灯和人行道设计不合理、行人与车辆冲突、道路设计的相对性，行人过街安全设计的科学性与有效性不足。
1.3参数设计不合理
在现行道路设计规范中，采用不同路面的设计是不一样的，其中水泥混凝土路面的使用寿命为20-30年，沥青混凝土路面使用寿命一般为15年，但受到多种因素的影响，导致使用寿命不能达到设计年龄，如汽车超载等原因，因为在目前的道路设计中，主要以成本和经济为导向，所以导致缺乏参考。在相关设计中，采用最小参数进行设计，并作为合理性判据，这些都是道路养护、扩建和扩建的严重影响因素。由于在相应的参数设计中缺乏预留，造成交通预测不足，导致设计精度和合理性较差。
1.4交叉口通道设计的合理性不足
在市政道路建设中，交叉口设计中通道设计的重要方面对车辆的形式和行人的安全具有重大意义。然而，随着城市车辆的增多，现有的交叉口通道建设不能缓解交通压力，车辆交通轨迹混乱，频繁冲突。因此，在交叉口的设计中，需要考虑到现有的交通流量，优化基础设计，以便进行综合的精度设计，以满足城市发展的需要。
市政道路交叉口是市政道路设计中最重要的组成部分之一，它是公交车辆转换的道路，道路车辆的数量交汇处，市政道路的交叉路口也将安装一些车道灯，这大大降低了这一地区的交通量，或多或少的交通和行人违反交通规则，这也使得市政道路的交叉路口是交通事故的多区域。市政道路的交叉点经常表明，等待使用的车辆不够；特别是在雨天，雨水的交汇处趋于积聚，不能迅速排出，增加了道路交叉路口的市政道路压力，交叉口水过大，严重影响了行人的速度。一些城市通过修建立交桥来解决市政道路交通压力，由于立交规模过大，资本投资的成本应该很大，如果立交设计不合理，不完善，经过完成立交，无法达到预期的解决市政道路交通压力的道路，也会造成巨大的经济资源浪费。
2市政道路设计现存问题的改进措施分析
2.1充分整合生态设计理念
应深入了解目标设计区域及其环境的相关环境，设计相关要素的协调。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆充分尊重自然，坚持减少或消除破坏生态环境的设计理念。道路及配套设施的布局应充分考虑有关环境的实际情况，最大限度地保护生态环境。同时，利用景观设计呈现出各种生态环境，拓宽社会大众视野，形成区域性绿色链接的网线。
2.2交叉口设计优化
在市政道路上，如果在一条市政道路上有很多交叉路口，那么这些交叉路口之间的间距将非常短，更可能造成交通事故，相关数据表明，在我市发生的交通事故数量道路与十字路口的数量成正比，换言之，交通事故的发生率随着市政道路交叉路口的增多而增加。为了避免混淆，必须在市政道路的固定位置设置功能，以满足市政道路交叉路口或信号灯控制的平面转弯情况下机动车辆转弯的需要。
2.3注重横断面设计
市政道路、非机动车路、人行道和道路边缘带是市政道路横断面的主要要素，是市政道路横断面的重要组成部分，这些要素的科学配置具有重要意义。科学的横断面设计需要考虑以下问题：最大允许吞吐量，最大允许行驶速度进入设计标准范围，在持久性最大化的土地利用原则下确定科学的单行车道宽度；应修订原来的车道数目，以分析目前和可能存在的道路通行条件；合理化道路的数量，路的宽度和设施的比例到最大值；促进环境保护、交通安全的关注，为隔离区和绿化带的结构、布局等进行改造。
2.4促进以人为本实施市政道路设计工作的原则，应充分整合边疆理论和实践经验
充分考虑目标设计区域的经济基础和区域在整个环境中的作用，明确定位并明确未来发展的方向和意图。市政道路设计要坚持"稳定、权威"的理念，禁止许多变化现象，否则会造成城市建设的严重漏洞。道路设计应密切围绕实际情况进行，以基础工作为出发点，根据实际情况进行动态研究，确保道路设计科学可行。此外，在道路设计中发现的问题应该是结构化的。并在此基础上，对道路设计规范进行改进和完善，实现设计规范的可操作性。
2.5市政道路绿化带及分离带设计
非机动车和行人是阻碍市政道路交通车辆行驶速度的主要原因，因此在市政道路设计中应注意绿化带和分隔带的设计。通常，在市政道路设计中，使用宽绿色带作为分流器，不仅可以起到与隔断带相同的作用，而且能吸收机动车尾气，美化市政道路环境。，减少对行人的人身伤害。
2.6促进以人为本的执行原则
在市政道路设计中应充分整合前沿理论和实践经验。充分考虑目标设计区域的经济基础和区域在整个环境中的作用，明确定位并明确未来发展的方向和意图。市政道路设计要坚持"稳定、权威"的理念，禁止许多变化现象，否则会造成城市建设的严重漏洞。道路设计应密切围绕实际情况进行，以基础工作为出发点，根据实际情况进行动态研究，确保道路设计科学可行。此外，在道路设计中发现的问题应该是结构化的。并在此基础上，对道路设计规范进行改进和完善，实现设计规范的可操作性。
结语
市政道路装备工程设计阶段对道路工程整体质量具有重要意义。本文立足于市政道路布局的合理性不足，在断面设计中缺乏合理性，道路设计不坚持"以人为本"，道路设计较少关注特殊人口"四"。总结了市政道路设计中存在的问题，并对以下几段中市政道路设计存在的问题提出了一些对策--加强道路设计的系统概念，注重横断面设计，加强实施以人为本"的原则，充分整合生态设计理念。
参考文献：
[1]张小海.浅析市政道路设计现状及改进设计对策[J].城市建设理论研究（电子版），2018（06）：169.
[2]郎诗涛，霍宏亮.市政道路设计现状及改进设计对策[J].中国标准化，2017（06）：158.
[3]陈茂松.市政道路设计现状与改进措施方案探讨[J].建材与装饰，2017（12）：270-271.
[4]李媛媛，李佳丽.浅析市政道路设计现状及改进设计对策[J].科技创新与应用，2017（04）：237.
论文作者:汤锦华
论文发表刊物:《基层建设》2018年第21期
论文发表时间:2018/8/9
标签：市政道路论文; 道路论文; 行人论文; 交通论文; 横断面论文; 交叉口论文; 城市论文; 《基层建设》2018年第21期论文;