摘要：软土地基是进行公路建设时经常会遭遇的地理条件之一，其具有天然空隙大、压缩性高、渗透性小、含水量高以及抗剪切强度低等特征，导致进行公路施工时存在很大的施工难度，这对于我国广阔的土地而言是不可避免的情况。因此在建设施工时一定要对软土地基加以有效地处理，使公路建设质量得到提高，一旦处理不好便会出现路堤不稳、路基沉降以及路面开裂等现象，对公路的使用有很大的制约。
关键词：公路施工；软土地基；施工技术
引言
地基是影响公路工程施工质量的重要因素，而软土地基是地基中处理难度较大的一种，如果对软土地基处理不当，则会造成公路路基沉降和路面的塌陷，对公路工程质量造成严重的影响。
1软土地基施工技术在公路施工中的应用现状
软土地基所能承载的力相对较小，非常容易达到极限。软土地基构成组分主要有粉土与黏土等一类细微颗粒含量偏高的有机质土、松软土、大孔隙泥炭以及松散砂等土层，其特点是强度低、固结慢、变形大。因为软土地基具有较高的含水量，使其对公路施工中的技术标准与压实要求有着一定的影响。公路施工时所采取的施工建设方式拥有诸多的特殊要求，尤其在软土地基施工方面，其对公路建设质量有着最为显著的影响，在进行公路施工时运用软土地基方面施工技术水平将会影响沉降的程度。所以施工建设中应该根据可能发生沉降的因素进行分析，加强对合理的施工技术的选择，从而制定出科学有效的处置办法，最终将施工导致的影响控制在最低的程度。而压实度对于公路使用时的性能有着极大的影响，且能够对软土地基起到稳定内部结构的作用。目前施工技术不断的实现创新发展，多数企业不能对各类新技术加以快速的掌握与运用，而且不能对公路的压实度加以有效地控制，最终导致对软土地基的稳定性造成了影响。
2在公路施工中对软土地基施工技术的应用
2.1表层排水法
在软土地基中，含水量高是其较为显著的一个特征，所以通过排水，可以有效的降低软土结构中的含水量，提高地基的抗应力破坏性能，而且还能够确保软土地基渗透能力的提升，确保地基具有良好的稳定性，能够更好的满足工地机械作业条件。当处于含水量较高，而且地质较好的软土结构时，通常会采用表层排水法，排水沟挖掘完成后，可使用石块或是砂石来对水沟进行填埋，确保地基结构的稳定性，对于在地基中埋设孔管的情况，则需要利用较好的过滤材料做好相应的保护工作。
2.2粉喷桩路基固结法
目前，很多施工单位采用粉喷桩路基固结法来解决和处理软土地基的问题，首先，为了保证施工机械设备能够正常的工作，就需要对施工现场进行清扫，并整合地基表面，使整个表面能够保证基本的平整，比如将砂石填放在不平整的部分，通过这种方式，整个施工路面的平整度会得到有效的提升，有利于施工作业的顺利开展，而且地基的稳固性也能够得到有效的提升。其次，为了有效的保证粉桩施工的质量，还需要对施工材料进行严格的控制，其中，最关键的就是水泥质量。除此之外，在施工过程中，还需要提前进行试桩，这主要是为了根据实际的施工环境来调整各种施工参数，来有效的保证和提高施工质量。需要注意的是，施工人员在施工的过程中，一定要严格按照相关的施工规范要求来进行，这样，才能够从根本上保证整体的施工质量。
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2.3碎石桩处理方法
碎石桩处理方法主要指的是采用一个震动的管状设备，在水流的作用下，利用电击或者是水冲等的方式在软弱的粘土中成孔，成孔之后再把碎石等坚硬的材料填入到孔内，之后就可以形成一个直径较大的桩体，这个桩体的主要构成成分是碎石，碎石桩和粘性土的结合会形成一个符合地基，这样可以提高软土地基自身的整体抗剪强度，进而避免了地基沉降现象的发生，从其实际应用来看，它主要是通过挤密砂体的振冲技术演变而来，进而产生一个类似于钢筋混凝土的复合型结构，这个复合型结构不尽可以避免地下水温的影响，而且造价成本也很低，可以大大避免路基沉降问题的出现，也是因为这方面原因，它在现代公路工程施工中得到了普遍应用和推广。
2.4浅层软基处理技术
浅层软基处理技术主要有表层压实、换土垫层、土工织物加筋垫层等方法。在实际施工中，其应用要点如下。一是从表层压实技术来看，其应用要点主要就在于表层进行加固，所以其主要在亚黏土和砂土的表层软弱土层进行处理，在处理过程中结合土质和含水量确定其分层的厚度和压实的次数。对于含水量应严格的控制，若含水量较大，就应采取拌入石灰或者晾晒的方式对其预压之后再采取分层的方式进行压实。二是从换土垫层技术来看，其应用要点主要就在于换填原有的软弱的土质，所以其主要在淤泥质黏土表层的软弱土层方面进行处理。首先挖出原有的淤泥质粘土，再换填砂土、碎石、矿矿渣等具有较强透水性的材料，同样采取分层的方式进行填筑，填筑的宽度不得低于1米，并确保其两侧所填入的天然砂率的含土量不得超过5%。
2.5换填法
这种方法主要适用在那些路基基层较浅的工程中，如果含水量较大且软质部分易被挖出的话就可以采用这种方法，这与我国大多数地区的自然环境是相符合的，除此之外，如果沉降现象较为明显并且变形较为严重的地区也可以采用这种方法，但是需要注意的是，在实际应用的过程中，要在事前做好排水工作，把多余的水分及时排出，对存在的不合适的材料及时处理掉，然后再采用封层回填的方法进行回填，在回填的过程中还要注意对施工材料的把握，要尽可能的以砂、砂砾以及灰土等为主。
2.6挤密法
这种方法是在桩孔形成过程中采用的方法，通过桩孔形成过程的挤压来确保地基土的密度增大，然后利用素土或是灰土在桩孔中进行分层装填，当软土地基厚度较大或是湿陷性黄土时，通常会采用挤密法来进行施工，可以就地取材。采用砂石桩法来达到密实的效果。其是利用成桩时的冲击和振动来将砂石、卵石和碎石填入到桩孔中，从而达到密实桩体的作用。
2.7强夯法和强夯置换法
在公路施工中，对软土地基进行处理采用强夯法进行施工应用是非常广泛的。强夯法施工在设备使用方面非常简单，在效果方面非常显著，同时在施工过程中速度非常快，在经济性上也非常好，这样就使得这种处理技术得到了广泛推广。近年来，强夯置换方法在很多公路工程中都得到了应用，强夯法和强夯置换法在加固机理上存在着一定的不同，这样使得其应用范围也出现了一定的变化，强夯置换法在粘性比较高的地基中应用效果非常好。
2.8加载法
加载法，主要的目的是为了有效的防止施工路面出现沉降，提高路基的抗压性能和强度。一般来说，加载法较为常见的主要包括降低地下水法和填土加载法。其中，降低地下水法仅仅只是针对软土地基土层中上部和中部存在砂层，对周围生态环境的影响会降到最低，但是，在后期维护的过程中需要在施工区域打入钢板；填土法的主要目的是为了对已经完成铺装路面中残余的沉降量进行有效的控制，这就需要实现全程动态监控，将沉降量控制在可控的范围之内，以免严重的破坏地基。
结束语
公路工程对于我国经济建设和国民生产和生活的质量水平有着重要的影响。针对软土地基的处理技术进行分析和研究，从而提高公路工程质量是施工单位实现经济效益和社会效益的根本途径。对此相关从业人员应不断总结经验教训，善于和敢于对技术和施工模式进行改革创新，为进一步促进我国道路交通建设事业做出应用的贡献。
参考文献：
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[2]王慧莎，杨深海.研究市政道路施工中的软土地基处理技术[J].低碳世界.2017（03）
[3]朱军.强夯地基处理技术在公路工程中的使用[J].科技创新与应用.2017（13）
论文作者:兰天
论文发表刊物:《基层建设》2018年第23期
论文发表时间:2018/9/11
标签：土地论文; 地基论文; 公路论文; 含水量论文; 路基论文; 表层论文; 碎石论文; 《基层建设》2018年第23期论文;