唐山市规划建筑设计研究院 河北 唐山 063000
摘要：通过对多年市政道路设计经验的总结，结合道路实际工程的选线设计分析，归纳道路选线注意事项，旨在提高市政道路行业选线设计水平，节约政府投资。
关键词：道路选线 市政道路设计
一、市政道路选线应得到重视
按照教科书上的定义，道路选线指根据道路的使用任务、性质、等级、起讫点和控制点，沿线地形、地貌、地质、气候、水文、土壤等情况，通过政治、技术、经济等方面的分析研究，比较论证而选定合理的路线。它是道路勘测设计中的关键性工作。
目前公路选线得到了工程师们的高度重视，在回避不良地段，兼顾填挖平衡、技术指标等方面获得了较高的经济和社会效益，而市政道路设计由于受到上位规划的限制，可发挥的空间较小，工程师们往往忽视选线的技术经济指标，在路线走向上一味遵从上位规划，忽视征地，拆迁的经济指标，即浪费了国家资金，又为后续征拆工作增加工作量，在城镇化高速建设的大环境下，很多城市重点发展初具规模的村镇或处于交通要道的地方，这些区域在规划线位上往往存在住宅，电力通讯线路、厂房，服务设施等，这些常常成为道路建设的拦路虎，经常出现的钉子户也为道路设计留下遗憾，为激化社会矛盾埋下隐患。鉴于此，工程师应以工匠精神深耕道路选线阶段设计，深入调研征拆地物，进行多个线路的比选，最终确定一个最经济，最可行的选线方案，让道路选线成果严谨务实。
二、市政道路选线的原则
1、遵循上位规划，又不局限于上位规划。
上位规划有它的全局性特点，道路选线设计前应分析本条道路在总体规划中的地位，作用，是主干路，次干路还是支路，是联系过境交通，还是集散周边，是交通性道路，还是生活性道路。
2、掌握道路红线内的地物、红线外的地块情况。
现场踏勘道路路线经过的区域，是否存在不良地质条件，观察线形走向，实际放线，统计道路建设范围内需要征拆的地物，包含地下埋藏，征地方面主要关注土地性质是城市建设用地、林地、耕地还是其他用地，拆迁关注是民房、公建还是厂房，电力线是高压还是低压，是改移还是入地等等。红线外的地块是否已经招拍挂，地块开发的性质，退线宽度等关键性数据。
三、市政道路选线实例剖析
每个工程选线遇到的问题错综复杂，但最终的目的只有一个，就是以技术经济指标为目标的不断优化、优化、再优化。本文以实际项目铁南大街来分析道路选线的主要着力点。
1、实地踏勘，获取基础资料
铁南大街位于赤峰市红山经济开发区中部，铁路线南侧，西接城南立交桥，东至小房村村东，全长4.2Km，规划红线宽度60米。地勘资料显示无不良地质，通过现场踏勘，路线主要包含2Km林地、1Km城市用地、1.2Km村庄，规划线位主要征收房屋38000平米、厂房15300平米，拆改66Kv高压电塔36座，10Kv高压电杆52根.仅此几项拆改补偿费用约4.5亿元。由于时间的差异性，规划与现状存在一定的冲突，如道路按照规划建设需要额外投入很大的人力、物力、财力，得不偿失，故甲方要求设计者提出可行性的经济选线方案提请规划部门修改规划。
2、分析道路、确定道路红线
铁南大街在规划路网中处于主干路地位，为市区通往元宝山区的南部通道，同时穿越经济开发区，待开发区发展壮大后，为大量开发区就业人员上下班的通道，按照交通需求同时结合政府资金投入状况，最后定位铁南大街红线宽度按照30m、40m、60m三个方案选线。
3、选线要求技术与经济并举
a、技术指标---路线的几何线形
路线是三维立体的，既有平面上的曲线变化，又有立面上的高低起伏，两者还要相互配合，即平面设计、纵段设计和线形组合。
首先在地形图上标出重点、次重点、非重点避让控制点，然后绘制60m规划红线，总体上注意北侧的铁路用地限界，南侧的钢铁厂的正常生产，原则上在规划区域内选线，技术上采用规范允许的转弯半径，必要时采用缓和曲线等线形组合，原则上不因躲避某一构造物设置过小的曲线半径，从而导致车辆驾驶安全性降低。同时本工程处于北方寒冷地区，特别注意冰雪天气，小半径容易导致汽车转弯摩擦力不足而出现滑移撞车问题。
平面设计的直线段长度和曲线半径是行车安全的两个重要设计因素，本工程没有过长的直线段，不会引起驾驶员疲劳而反应迟钝，反而因要避让的地物较多，曲线设置较多，有一处s型曲线，设计时控制了两个圆曲线半径比及插入直线的长度。其它几处单曲线处均设置了缓和曲线过度，有效地保证了行车轨迹的连续。
纵断设计包含坡长、坡度、竖曲线半径，本工程地势变化平缓，为设计提供了充足的空间，设计上采用了适度坡长、小纵坡、大半径竖曲线的设计参数，为行车提供了安全舒适的体验。
线形组合设计避免了长度较大的平曲线包含众多短小的曲线，避免了短的平曲线和短的竖曲线的组合，总体上保持行车视觉的连续性和平缓过渡性。
b、经济指标---征地、拆迁总费用、总影响最低
经过对拆迁地物的摸底调研，确定了地物可否拆改，拆改单价，进行了经济性计算比较，汇总列表如下：
四、结语
经过多方案翔实的数据比选，最终规划部门同意了选线设计方案。笔者认为市政道路设计初期的选线地位很重要，直接关系政府投资大小及项目建设难易程度，作为设计方应能够通过详实的数据和精准的设计，为政府提出合理化的建议，让市政道路选线设计工作真正成为政府决策的金玉良言。
论文作者:韩海彬
论文发表刊物:《防护工程》2017年第31期
论文发表时间:2018/3/14
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