摘要：近年来，由于经济的快速发展，市政工程发展步伐也不断地加快，市政桥梁建设作为市政工程的重要组成部分，有着至关重要的作用。后张法预应力技术的应用提高了市政桥梁工程的质量，为桥梁的建设和施工提供了重要的技术支持。本文主要研究市政桥梁工程中后张法预应力施工技术的相关问题，希望能够进一步推动后张法预应力技术的发展。
关键词：市政桥梁工程；后张法预应力；施工技术
一、后张法预应力技术施工工艺
1.1预应力材料检验及试验
因为预应力施工具有较大的特殊性，因此，在对预应力材料进行选择的过程中，就需要严格检验和试验预应力材料。此外，还需要成批验收钢绞线，控制每一批质量在60吨以下，在其中任意取出来三盘，试验它的直径偏差、表面质量以及力学性能。要科学验收进场的锚具，并且严格检查它的外观，合格之后还需要进行抽样检查，抽取数控制在百分之五左右，要保证在5套锚具以上，并且试验其中有硬度要求的夹片。除此之外，按照相关规范来验收过这些材料之后，需要抽取百分之五的同批锚具，进行静载锚固性能试验。通过静载锚固试验，发现性能符合相关的要求之后，方可以将其应用到市政桥梁工程的施工当中。
1.2孔道预留
预应力筋的孔道形状主要包括三种情况，分别是曲线、直线、折线等，孔道直径需要大于预应力筋的外径或者所需经过孔道的锚具外径，在这个过程中，孔道面积需要比预应力筋的面积大。要将后张法施工应用到市政桥梁工程中，并且在混凝土浇筑前，还需要预设一定的位置。利用金属波纹管来制作预留孔道，利用卷管机来将冷轧钢带压波后螺旋咬合成为整个金属波纹管，波纹管的直径配套于相应的钢绞线，要特别小心的搬运波纹管，不能随意进行抛甩或者在地上拖拉，在吊装的过程中，不能够采用一根绳子来拦腰捆扎。
1.3钢绞线的安置
在安置钢绞线的过程中，需要先装束后穿束，在安装波纹管的时候，钢绞线的下料需要首先进行。在对钢绞线的使用类型进行选择的时候，需要充分结合工程的具体情况，采用的钢绞线应该在3O米以上。在下料的过程中，需要将那些平坦开阔的地方作为下料场地，将彩条布以及方木垫在下面，避免钢绞线与土壤直接接触。如果钢绞线与土壤直接接触，那么就会有生锈情况出现于钢绞线上。此外，不能在混凝土上来生拉硬拽钢绞线，否则就会对其造成磨损。钢绞线有着较大的盘重和较好的弹力，因此，在下料的过程中，需要避免钢绞线出现紊乱而伤人。对此，需要在一个铁笼里面装钢绞线，并且从盘卷中央逐渐抽离出来。在对钢绞线下料实际强度进行确定时，除了要对理论长度进行考虑之外，还需要对锚具、张拉设备等方面充分考虑。在编束的过程中，需要首先理顺钢绞线，使其达到平行状态，避免有交叉问题产生，并且也需要有效控制松紧情况。
二、市政桥梁工程中后张法预应力施工的主要方法
2.1选择设计模板的方法
后张法的模板有底模和侧模两种。底模包括多次性的和一次性的。侧模又包括钢模、木模和钢木结合模。不同的底模有各自的优点和缺点，在选择时可以根据具体情况来决定。采用一次性底模就可以减少一定的工作时间，但缺点是费用太高，提高了经济成本。多次性底模的优点是可以实现周转使用，降低了经济成本，但是时间成本会相应地增加，还必须要具备一定的移梁工具。所以，在具体施工过程中，应根据具体的情况和具备的条件进行底模的选择，最好兼顾经济成本和时间成本的预算。当施工时间比较紧的时候一般都会选择一次性底模，而在经济成本不是特别充足时就选择多次性底模。底模材料的选择必须根据地基的承载力和实际情况，采用砖模、混凝土模、加盘混凝土模、砂浆模面等都是比较科学的。侧模材料的选择要结合周转的具体次数以及梁型是否标准来决定。通常情况会选择钢模，因为它可以使用的期限较长、使用后不会发生变形、可以周转的次数也较多、拆装比较方便。但它也有一定的缺陷，比如一次性投入资金大、工期比较长、加工的工艺也相对复杂。但是如果使用钢模，在气温较低时，要注意做好保暖工作。选择木模是因为其造价比较低，而且适用于非标准的梁型。如果选择木模，那么在气温比较高时，就要注意做好散热降温的工作。
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2.2注入混凝土
2.2.1原材料的控制，必须采用符合要求的原材料；
2.2.2配合比，配合比必须满足标准的比例；
2.2.3浇注的方法，浇注不是随便注入的，要根据标准的要求进行注入；
2.2.4振捣，这是注入的最后一步，必须要进行有效的振捣。在进行混凝土的注入时，通常是一次完成浇注，但是也会有特殊情况的出现而导致注入工作的中断，如果出现这种情况就要根据注入中断的时间进行具体处理。如果混凝土注入中断的时间超过前层混凝土的初凝时间，就必须要等到前层混凝土的强度达到2.45MPa以后，才可以浇注新的混凝土，这样才能保证混凝土接缝处的密实度达到标准。
2.3穿束
2.3.1在孔道成型以前就把钢束穿入到波纹管里面；
2.3.2在孔道成型以后才将钢束穿入到波纹管里面。如果采用第2种方法，在孔道形成以后，结合具体的孔道长度尺寸进行穿入。如果孔道的尺寸比较长，那么采取编束穿孔的方法，并且要使用流行板和采用卷扬机拖拉穿束。相反的，如果孔道尺寸相对较短，那么就可以采用单根编号穿束的方法，再根据规格安装相对应的锚具。
2.4张拉方法
在施工过程中预应力对构件的质量具有重要的影响，预应力的大小直接关系到构件质量的高低。张拉也必须根据一定的原则，在梁体的强度达到规定的标准以后才可以开始张拉。张拉的先后顺序也要符合设计的标准。具体的张拉方式有分段对称张拉和分批张拉。采用分批张拉的时候，先张拉的预应力筋要考虑后张拉其他预应力筋所引起弹性压缩的预应力损失，计算出预应力损失值后加入先张拉力筋的控制应力值在下限内，但是限值不能够超过相关规定，为尽量减小预应力损失，应该压紧一端的锚塞，并且在另一端补足到限值以后，再对锚塞进行压紧。在张拉时，除了要保证符合标准以外，应该尽量不对张拉设备进行移动。一般情况下采用后张法预应力施工的桥梁都比较长，所以，在张拉时，普遍采用两端张拉的方法。
2.5孔道压浆方法
2.5.1水泥浆的制备：先把水加注入拌和机内，然后把水泥放入，注入的水泥必须符合标准，并且具有较高的流动性，等到拌和充分以后再把掺加料加进去。拌和的时间至少2min，直至达到完全均匀的稠度。每次调配的量可以满足使用1h就可以了。
2.5.2孔道压浆：压浆一般分两次进行操作，在每个孔道的两端先后压浆一次，间隔的时间一般为30min左右，这样可以使得先压注的水泥浆既充分泌水又未初凝。
2.5.3压浆的顺序：按照先下面后上面的顺序压浆，把集中在一处的孔道一次性压完。
2.6后张法预应力施工中其他应注意的问题
在具体的施工过程中，除了做好相关理论分析和操作准备以外，还有一些其他问题的处理。在具体施工中经常会出现预应力筋的滑丝和断丝的情况。在出现这种问题的时候，可以采取一定的措施，比如：采用与预应力钢材比较匹配的锚。在预应力钢筋下料的时候，要认真检查其质量，一旦发现问题，必须立刻解决。除此之外，对于后张预应力钢筋滑丝和断丝的数量，每束钢筋不得超过一根，坚决杜绝相邻两根钢筋出现滑脱和断裂。
结束语：
后张法预应力张拉在市政桥梁的建设中普遍采用，预应力箱梁是整个桥梁施工中非常关键的工序，它的施工质量直接影响到整个结构的受力和安全。作为工程技术人员必须要熟悉掌握。
参考文献：
[1]《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000.
[2]《混凝土结构工程施工及验收规范》GB50204-2002.
[3]冯大斌，栾贵臣主编.《后张法预应力砼施工手册》.中国建筑工业出版社。
论文作者:刘燕荣
论文发表刊物:《基层建设》2019年第10期
论文发表时间:2019/7/24
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