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摘要：随着我国社会经济的不断发展，高速公路作为一项重要的基础设施，对促进我国经济的发展具有的意义。随着现代社会的不断发展，高速公路所要承载的车辆越来越多，且承重压力越来越大，因此对高速公路的施工质量要求越来越高，这就要求在高速公路桥梁工程施工过程中，必须要加强对工程的质量管理，以保证公路桥梁的整体质量。但在实际高速公路桥梁工程施工中，依然存在许多问题，对工程质量造成极大的影响。因此，必须要加强对工程质量管理中存在的问题进行分析，以便采取相应的解决措施，以保证公路桥梁的施工质量。
关键词：高速公路；工程施工；质量管理
1前言
高速公路作为我国社会经济建设的重要基础设施，对我国社会经济的发展发挥着重要的作用。随着社会的不断发展，对高速公路桥梁施工的质量要求越来越高。本文主要分析我们当前高速公路桥梁施工质量管理过程中存在的问题，并提出有效的解决措施。
2影响公路桥梁施工中质量的因素
2.1 对隐蔽工程质量疏于重视
隐蔽工程由于其本身隐蔽的特性的，使得相关工作人员在进行评估、检查和验收的过程中更注重于表面的质量问题，对于隐蔽工程的质量问题疏于重视，而若隐蔽工程中出现质量问题，则会对公路桥梁施工的质量有很大的影响。我国的公路桥梁工程是服务于人民大众的民心工程，其质量好坏与人民的生命财产安全息息相关，所以在公路桥梁的施工过程中应该对隐蔽工程的质量有足够的重视，从而保证整体的施工质量。
2.2 施工人员专业素质不过硬
我国一些道路桥梁工程的施工人员缺乏相关的专业素质，有些甚至没有受到过相关的专业技能培训，这样就会导致，在施工过程中由于专业知识限制，而影响对于相关施工规范的理解，使得施工不能满足相关规范要求，这样会严重影响道路桥梁工程的质量，为以后的投入使用埋下安全隐患。
3加强高速公路桥梁工程质量控制的必要性
3.1高速公路桥梁运营现状
高速公路由于本人的线路条件以及上下行需求，架设桥梁的里程比例较大。在上世纪90年代到新世纪初，是各地修建高速公路的高峰时期。这一时期修建的高速大多数都是按照当时的交通运输状况来考虑的，而且工程监理也不够完善。随着物流业运输越来越发达，人民生活水平的提高，中短途的运输以及私人驾车出游的运营量每年都在增加。而对于货运的管制还不够完善，经常有超重车上路，很大程度上加重了高速公路桥梁的老化与损害程度。而在国家实行法定节假日，小车免费通行的政策之后，节假日时段高速公路上私家小车的车流量大大增加，高速公路运行的危险性也较大程度增加。不时发生各类交通事故，而在造成人员伤亡的同时，也直接对高速公路造成破坏，其中在桥梁段的破坏的维修要比地面路段的工程更加麻烦。
3.2高速公路桥梁施工质量控制现状
当前，高速公路桥梁施工质量控制存在很多难题，导致高速公路桥梁工程质量控制难度较大，当前高速公路桥梁施工质量控制水平偏低。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆造成施工质量控制偏低的主要原因是：施工规模大，施工过程时间长、情况复杂，工程技术人员需要掌握较多的施工技术，施工人员要应对多变的地质状况，对技术人员与施工人员的要求较高，成本造价高导致成本控制与施工质量的冲突。高速公路桥梁的施工规模不小，一些地区几百公里的总工程，可能就有几十公里的桥梁，每公里的造价往往都是天文数字，成本控制往往倒逼工程材料的质量。施工人员往往是没有太多专业知识的农民工，这些施工人员对于施工方案的理解与执行往往不尽如人意。由于工程耗时长，就会经历很多的气候考验，一旦在工期出现极端气候，往往导致严重的质量问题。
3.3高速公路桥梁的质量对经济社会效益的影响
一条高速公路往往能够带动一个区域经济快速发展，同时这种基础设施工程的使用时间又是很长的，对于地面路段设计使用年限一般达到50年，对于桥梁甚至预计使用年限是100年。它是一种一次性投资，长时间运营与维护的工程，效益的产生分布在漫长的使用年限内，而质量的产生绝大部分决定在建设时期。同时，这种一次性基础建设工程的投资成本十分巨大，一般情况下，一公里的造价甚至高达几千万，桥梁的造价更是高于地面工程造价，对于投资方的地方政府而言，不容许投资如此之大的工程出现严重质量问题。无论从建设投资还是从建成效益考虑，良好的质量控制，是极为必要的。
4高速公路桥梁施工的质量控制措施
4.1 公路桥梁施工的裂缝控制
首先，在施工过程中，必须要合理控制混凝土入模时的温度，采取分层浇筑的方式，并采取科学的合理的养护措施，如在混凝土表面覆盖草袋、浇水等措施，且养护时间要在28天以上，以降低混凝土的温度应力，有利于减少裂缝的出现。其次，加强质量管理。在混凝土振捣时，必须要保证混凝土的充分振捣，绝不允许存在漏振、欠振等情况，以保证混凝土浇注的密实度。而且，必须要在混凝土强度达到设计及规范要求才能进行张拉预应力筋。最后，必须要严格控制施工工艺。在后张法时，因应力损失时的控制应力≤0.75fpk，因此需要采取检测全部磨阻与实测锚塞回缩引起的应力损失，以使锁锚时的设计张拉控制应力达到0.75fpk，以建立有效的预应力。
4.2 切实做好桥梁与路面的连接工作
一般桥梁设计的背墙后都有搭板、台背回填土等，桥梁与路面的连接工作处理不好，车辆行驶在其部位就会引起桥头跳车现象，处理好桥梁与路面连接处的施工质量是预防并避免桥头跳车现象发生的关键，做好桥梁与路面的连接首先应按照设计院设计的施工图纸做好各个衔接工序的施工质量控制，尤其应加强桥头路基的质量控制，即进行施工前要对施工方式方法进行有效的设计，以减少路基沉降、、提高路基刚度，减少桥头跳车现象；另通过对台背回填处理施工方式、台背回填压实方式、回填材料的选择与设计等方法，减少公路与桥梁连接处跳车现象的发生。
4.3 切实保证路面的平整度
在路基填筑前，应先对原地面处理，而路基的填筑厚度应不超过30cm，并进行分层压实，同时还要完善排水设施。另外，对于混凝土沥青混合料的配合比问题，应根据《公路沥青路面施工技术规范》，采用马歇尔试验法对混凝土沥青混合料进行配比。采用3个设计阶段，并对混凝土混合料的水稳性、低温抗裂性及抗车辙性能进行综合考虑，从而求出符合施工工程的混凝土沥青混合料，能有效避免路面出现壅包、泛油、松散等质量问题，有利于保证路面的平整度。
4.4 合理使用模板
在公路桥梁的施工中，必须要保证模板较强的刚度，且要保持模板表面的干净整洁。在模板设计与制作的过程中，应尽可能增大模板的单元面积，以使模板之间的拼缝更加密集。在使用模板的过程中，应先进行试拼接，以对模板表明的精度差进行相应的调整，从而满足工程施工的设计要求。
5结语
在高速公路桥梁施工中应用的施工技术多，同时在施工的时候一定要加强施工技术管理工作，这样才能更好地保证施工质量，同时在施工过程中也要做好其他管理工作。高速公路桥梁施工不仅仅能够更好地促进交通运输业发展，同时也能更好的保证经济的发展和人们生活水平的提高。
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论文作者:曹世波
论文发表刊物:《防护工程》2017年第20期
论文发表时间:2017/12/15
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