摘要：我国目前很多产业都需要矿产资源，因市场需求量变大，采矿工程的规模也变得越来越大，采矿工程施工中的安全性便成了人们最为关注的一点，所以确保施工安全是整个生产过程中很重要的一个部分，也是整个采矿工程能进行下去的重要前提。如果在施工过程中的操作不够规范，很容易发生灾难性的安全事故，不仅会损害经济利益，更重要的是会对采矿的工作人员造成生命危险。基于此，本文将对采矿工程施工中的不安全技术因素进行探讨，并提出相应的对策，以供参考。
关键词：采矿工程；不安全技术因素；对策分析
采矿工程的工作环境特殊，是比较复杂，并且比较系统的工程，工作人员在矿井中进行工作，工作环境相对于地面上的工程来说，风险要大很多。根据已经发生过安全事故的采矿工程案例的资料显示，大多数的事故是由于操作不规范，所以规范操作是最基本的防范事故发生的措施。除了规范操作之外，还有很多需要被重视的不安全技术因素，而面对这些因素，我们更重要的是要对其进行及时的处理，这样才能保证工程能够顺利的完成。
1.采矿工程施工中的不安全技术因素及相应对策
1.1在采区井巷工程施工中
1.1.1弯道井巷施工过程中采用的曲率半径
通常情况之下，如果使用7t架线式防爆电机车来运输，需要的巷道的曲率半径为13米左右。我们也大多数情况下采用的曲率半径为12米或者15米，对于这种7吨的电机车来说是很合理的。可是有的时候用的不是这种7吨的电机车，在这种情况下，上面说到的曲率半径就不合适了，使用上述说的电机车以外的方式运输的时候，一般以9米最佳。然而在真实的采矿工程中，井巷采用6米曲率半径的情况非常多，这就让整个巷道变小，拐弯处变大，耙矸机中的钢丝由于磨损程度比较大，容易发生断绳的情况，导致安全事故发生，在里面工作的人员受伤，严重的话还会造成死亡。井巷曲率半径不仅小了不行，过大也是不行的，如果曲率半径过大，爆破后落下的矸石不直接落到地面，但随时可能掉下来砸伤工作人员，这就隐藏着很大的安全隐患。对于这一不安全技术因素，采取的对应对策是在弯道井巷施工中采用曲率半径为9米或12米的井巷进行作业。
1.1.2车场设计的弯道和巷道
在采矿工程中，设计人员在设计的过程中想的不够充分，容易把车场设计得不是很合理，大多数考虑到的是上山和运输大巷的方位，采区下处弯道的车场情况却经常被他们遗忘，这样一来，电机车司机在这一弯道行驶时视野严重受到限制，不能判断出前面的情况，而且短时间内不能立马使视野不受限制，所以很容易发生运输事故。而对于这一不安全因素，下部车场的设计需要进行改善，比较合理的设计是使用直线布局，减小电机车司机在视野上受到的限制，运输事故的发生几率便能有效减小，从而提高工程的安全性。
1.1.3中部车场采取单道起坡
中部车场建设巷道的设计方式一般来说有双道起坡和单道起坡这两种起坡轨，之后设计人员依据所在的采矿区实际情况进行选择，选择比较合适的一种起坡轨。但是由于单道起坡相对于双道起坡来说，工作量是少很多的，因为双道起坡不仅需要单道起坡也有的固定道岔，还需要一个弹簧道岔，明显要比单道起坡要多一点物资。所以，有些采矿区为了节约一点物资，采用的是单道起坡方式。但是当空重车或者材料车要下放时，如果用的是单道起坡，打点挂钩人员必须得在简易道岔处去助推，使得空重车或者材料车能够顺利通过简易道岔。如若在这一过程中飞车严重，那么打点挂钩人员极大可能产生生命危险。对于这一安全问题的解决方法，我们是建议牺牲一点经济利益来保全工作人员的人身安全，对中部车场全部采用双道起坡，这是最有效、彻底的对策。
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1.2.在开拓巷道工程施工中
1.2.1巷道高度不够高
半圆拱形的断面是开拓巷道里最为常见的断面，通常情况下，1.2米左右是其墙高的控制范围。但是有不少的施工矿区的巷道墙高只有大概1.1米，没有达到标准，这样一来，在巷道的开拓过程中，很容易导致巷道的架线达不到安全高度，增大了工作人员发生触电事故的几率，使得工程施工的安全标准不能达到。这种完全可以通过规范来避免的情况，设计人员必须按标准来进行设计，而且有需要的话，还应该结合实际情况进行相应的调整，务必以安全为首要考虑条件。
1.2.2下部车场轨道间的安全间隙过小
下部车场一般在设计中，把1.3米当做是车场轨道间的安全间隙。但是1.3米只是一个参考，很多时候，比如车场的运输人物很重时或者说运输车变形时，1.3米的轨道间隙是不够的，容易发生挤压碰撞，对工作人员产生生命威胁。因此，在建设下部车场轨道时，要考虑其他影响因素，间隙应该适当的加大，设置在1.4米左右为宜，由此来降低施工过程中的危险性。
2.采掘工作面施工过程中的不安全技术因素及对策
2.1采煤工作面施工过程中
2.1.1切眼和分斜坡在开口过程中出现的问题
这也是一种不够规范出现的问题，采煤工作面施工过程中，技术人员要设计切眼，但是由于技术不够过硬，实际操作过程中，开口的方向没有沿着煤层的正倾斜方向，即使有些开口的方向对了，但其长度往往被设计得不合理，由此便会带来问题，主要是三角带煤柱会产生垮帮的问题。所以，切眼开口的设计一定得按照标准来，进行设计的技术人员技术得过关，这样才能让质量有所保障。
2.1.2急倾斜煤层的主斜坡坡度过小
急倾斜坡煤层的主斜坡的坡度在设计时采用的是沿煤层的伪斜方向施工方式。这种方式虽然有比较准确的数据，但是在真实的情况下，往往会出现一些不可预料的情况，出现这些情况的直接后果就是坡度减小，煤炭不能够在自身重力做功情况下自动往下滑，工作效率便由此受到影响。在坡度不够的情况下，有些工作人员会进入采空区进行作业，特别容易发生安全事故。所以，需要给工作人员进行生命安全教育知识的培训。
2.2掘进工作面施工中
2.2.1运巷拨口位置的选择
对于运巷拨口，一般有正、反两种可以选择。在选择时要结合情况，特别要注意错开石门一层煤的两边位置要仔细一些。
2.2.2改造眼的反眼坡度
经济利益放在首位的工程有很多，采矿工程也不乏这样的，很多时候只考虑到利益，把改造眼的反眼坡度设为30度以上，还带很多拐弯，带来了安全方面的隐患。所以矿区在改造眼问题上要考虑方方面面，以安全为第一位。
3.结束语
我国对矿产资源需求量大，采矿工程规模变大，采矿技术也得到了飞速进步，但对于很多矿区来说，仍然有很多安全隐患存在，这些隐患对工作人员的生命存在威胁，一个安全事故的发生会牵扯很多人。所以，保障采矿工程施工安全是不容忽视的，必须严格按照要求规范操作，完善设施，提供安全的工作环境，这样才能保证工程的质量。
参考文献：
[1]赵迪: 《采矿工程施工中不安全技术因素及对策》，《工程技术》，1994- -2011.
{2] 黄启林: 《采矿工程施工中几个不安全技术因素及对策》，《能源与环境》, 2010(4) .
论文作者:范继顺
论文发表刊物:《城镇建设》2019年第16期
论文发表时间:2019/9/26
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