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摘要：在现代高速公路的建设过程中，特殊路基的处理是一项非常重要的工作。需要根据路基的性质和特征进行针对性的处理，让高速公路的整段路基能够适应自身的负荷。强化对特殊路基的处理对于提高高速公路的性能具有重要意义，够保证公路投入使用之后的稳定性和可靠性。本文就高速公路中特殊路基的施工技术要点进行探讨，希望能够为实际的工程施工提供一定的理论依据。
关键词：高速公路；施工要点；特殊路基
当前，随着我国国民经济的发展以及城市化建设的速度加快，高速公路交通网络系统的建设也日益完善。尤其是高速公路特殊路基的形式安全系数高、货物的运输成本低、车辆的损耗较低等优点促成高速公路特殊路基处理技术的进步和提升。根据相关资料，在我国有大部分省市都将高速公路特殊路基处理和建设作为发展重点进行过设计。早期的高速公路特殊地基的建设多在发达的沿海地区，但是随着交通系统的发展，山区和内陆地区也有这样的需要，就有着大量的需要进行软土或者其他特殊路基施工的高速公路。怎样去除特殊地基中的不利因素，建设可靠、稳定的高速公路成为重点探讨的问题之一，本文就特殊地基的施工技术要点进行分析。
1.我国高速公路特殊地基概况
1.1我国特殊地基概述
随着道路建设的进程不断加快，人们对高速公路特殊地基的质量要求越来越高，不但要求其满足基本的同行需求，同时还要兼顾安全性和舒适性。但是我国的地域辽阔，各个省市之间的地质环境有着非常大的区别。只有针对每一种地基的不同特征进行设计与施工才能保障道速公路的质量。通常来说，对特殊地基的分类有多种，根据土质可以分成水田与沼泽路基、软土路基、粉煤灰路基等；基于地形可以分成沿海、沿河以及水库路基等等，在施工过程中还需要考虑到我国的气候差异非常大，对高速公路路基会产生不一样的影响和损害，尤其是北方地区常见的冻土特殊路基处理。
1.2我国高速公路特殊路基的危害
特殊路基的处理直接影响到整个高速公路建设工程的质量，所以在施工过程中应当重点分析其特征和性质，制定有针对性的处理措施，才能既减少各种不利因素的影响。总而言之，不同的特殊地基中总会存在一定的施工风险或者是安全隐患。如黄土具有非常大的收缩与膨胀系数，遇到积水或者是恶劣天气的影响会发生收缩或者的膨胀反应，其作为高速公路的路基如果不进行特殊处理很可能出现路基开裂甚至的崩解；再如我我国东北地区会出现大面积的冻土现象，在进行高速公路路基处理的过程中不考虑到这样的因素，极端天气下土壤的含水量和温度变化非常大，冷冻就会导致路基翻浆；淤泥路基同样会产生一定的危害，路基中的含水量会增大，路基出现渗水或者是难以透水，其承受压力的性能就会出现变化，一旦受到重力压迫路基就会发生沉降。本文就基于以上几种特殊地基的性质提出相关的施工技术要点。
2、高速公路特殊路基处理施工技术要点
2.1黄土路基的施工技术要点
前文中提高黄土非常明显的物理特性，其渗水性非常强、但是透水性较弱，一旦有积水就会发生膨胀或者收缩，影响路基的施工质量。在处理过程中需要注意的问题就是排水工作的处理，在施工之前将地面上的积水清理干净，避免发生地表渗水的现象。尽可能的防止由于水分和应力现象造成黄土土质发生改变。黄土路基施工过程中使用陷穴处理的方式实施砂砾的关注，分为灌浆发和夯实法。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆但是最重要的还是预防路基出现问题，在路基的两侧修建排水沟并使用透水性非常差的粘土进行封闭，将积水排出。
2.2淤泥路基的施工技术要点
淤泥路基的构成主要是淤泥以及软粘土性质的土壤，含水量非常高。对于这样的土层，加强排水非常重要，避免出现水量超标的现象才能提高土层的强度和承压性能。同时需要注意路面汇水对行车造成的形象，合理设计边坡并使用植被进行保护。淤泥路基处理过程中最关键的就是改变土层的性质与结构，将土层的渗水性能减弱。通常使用重锤从高空中坠落，巨大的冲击力会改善土层的结构，密度会随之上升。此外，还可以排列石灰桩对土层进行加固，对其进行钻孔形成孔洞，然后利用石灰土进行填筑，固定桩控之后就能够增加土层的松散度。
2.3冻土路基的施工技术要点
我国北方地区有着相当大的冻土面积，其形成于极端的气候条件下，冻土形成的过程中，土壤的温度、湿度以及力学特性会发生非常明显的改变，其处理过程中需要充分掌握这些因素。从材料和施工技术方面下手，减少外界极端天气对地基造成的影响，基于冻土的实际情况制定相应的抗干扰方案，减少土层被干扰，避免出现翻浆现象。上文中排水和填土的方式同样适用于动图路基，此外，关键的施工技术为控温处理，在分析冻土的物理特性过程中，发现温差的大小对于路基产生的影响很大，所以在施工过程中铺设导气管，连接路基内外部的粗砂温度，保持温度的一致性，降低温差。在温度骤然下降的过程中，土层中的水分根据“结水迁移”理论会发生移动，进而避免温度过低，防止路基翻浆。
2.4软土路基施工技术要点
在实施软土路基施工过程中，很可能出现由于勘察工作不到位或者是对路基性质的估计有误等现象导致出现质量安全问题。因此软土路基处理过程中首先需要注意的就是对其性质进行勘察和辨别，然后根据实际情况采取措施进行处理，同时使用堆料对路基硬壳层实施保护，防止施工过程中受到破坏直接影响到高速公路的稳定性；此外，在路基填土的过程中，应当将速度保持在一定的范围内，填土不能过快，土壤没有压实就会导致路基不稳定；碾压过程中切忌偷工减料，碾压不实高速公路运行中受到车辆行驶的荷载作用就会出现垮塌等现象。总而言之，软土路基的施工中需要注意对路基性质如含水量、密度等指标进行严格的检测和勘察，根据实际情况合理的进行填土与压实工作，确定硬壳层的稳定性。
在软土路基的施工处理过程中，经常会出现堆料使用不当的现象，填土的速度过快或者是过慢的现象，施工技术要点有：换填法，工程建设人员根据软土路基的实际土层性质和特点以及该路段需要承载的负荷确定好填土的深度，通常最大的填土深度不超过3m，将软土全部挖出之后再对两侧的坑槽实施开挖，挖掘工作完成后填入一定的粘性土或者是渗水性较好的砂砾、片石等材料，就能够实现路基的排水性能，与软土之间优势互补；第二是填石法，针对软土路基中出现积水的可能性较大，使用填石法能够增强路基的稳定性和强度，填石过程中，使土层与路基的高度一致，避免出现弹性变化。并使用专业的机械设备与技术将石块压实后实施填土，一定要注意速度保持均匀、稳定；第三是排水砂层法，在软土地基的底部铺设砂石，保证土层结构排水性能完好，铺设厚度在600mm以上不超过1m的砂层，然后使用黏性土层覆盖，防止出现回流的现象。使用排水砂层法能够显著增加路基的负荷量，积水通过底层拍向两侧的排水沟，构成良好的排水系统。
结束语
综上说述，高速公路的地基受到施土层性质以及环境气候的影响具有一定的复杂性和特殊性，对高速公路通车的安全和稳定性造成一定的危害。因此在施工过程中，首先需要对不同特殊路基的危害的特性进行分析，针对性的制定施工技术要点，科学合理的进行处理，才能够满足不同的特殊路基的需求，提高高速公路的施工质量。
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论文作者:黄卫波
论文发表刊物:《基层建设》2015年4期供稿
论文发表时间:2015/9/17
标签：路基论文; 高速公路论文; 土层论文; 过程中论文; 地基论文; 施工技术论文; 要点论文; 《基层建设》2015年4期供稿论文;