内蒙古自治区公路局 内蒙古呼和浩特 010020
摘要：在公路工程结构中路基是非常重要的部分，它是在自然地表面根据公路工程建设设计的位置和断面实际要求来开挖或者填筑而形成的岩土结构。路基是长时间的暴露在自然环境中，在自然因素以及行车、土体自重的荷载作用下就可能会发生形变，从而对行车的安全和质量产生影响。在公路工程中路基的沉陷是一种比较普遍的病害，它会对路面的结构造成一定的破坏，让路面的平整度受到一定程度的影响，如果沉陷比较严重的话就可能会造成局部路段受到破坏，从而影响正常的交通运输。对于公路路基的沉陷病害在一定的程度上是可以避免的，但是要想真正的杜绝却比较困难。所以对公路路基沉陷病害的原因进行分析，然后找出相应的措施来进行防治就显得非常重要。
关键词：公路路基 路基病害 防治措施
1. 工程概况
截至2016年底，内蒙古自治区公路总里程达到19.6万公里。按照技术等级划分，其中，高速公路达到5153公里，一级公路达到6682公里，二级公路达到16912公里。按照行政等级划分，其中，国省干线公路37923公里（国道20753公里，省道17170公里），农村牧区公路15.7万公里（县道38747公里，乡道39367公里，村道79061公里），专用公路962公里。
目前，我区普通国省干线公路实行“条块结合、以块为主”的管理模式。内蒙古自治区公路局负责全区公路养护的行业管理和业务指导。各盟市交通运输局下设公路管理局（处），负责本辖区普通国省干线的养护管理工作。盟市公路管理局（处）下设公路养护工区，负责干线公路养护管理的具体工作。
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2 公路工程路基路面常见病害
2.1 路基翻浆
内蒙古地区属于季节性冰冻地区，春天积雪融化时路基或路面含水量过大，强度降低，路上行车作用下会引起路基湿软、冒出泥浆、路面破裂等问题。由于路基的土质效果不佳，公路经过湿地或者路基坡脚长期积水这些路段很容易发生翻浆的病害，尤其是沼泽地是公路路基翻浆的重要灾害区。路基翻浆一般都是因为秋天的积水到冬天冻结等来年春天融化这时水量有逐渐增加，再加行车超负荷引起翻浆，如果不是因为春融而是下雨季，如果路面的密水性能较差，雨水进入路基导致路基含水量过多，也会引起翻浆。
2.2 路基水毁
水是影响路基稳定性的重要原因之一，许多路基的病害都是由水造成的，所以在进行路基施工时要注意排水工作，避免对路面路基造成影响，路基施工过程中要保证路基用土不受伤害，为路基施工打下基础，路基地面低洼的地方常常会出现积水现象，尤其在雨季积水不及时排走路基长时间浸泡，施工过程中因为排水设备不全将积水排除工作忽略，引起路基土质疏松，承受能力逐渐下降，使路面下沉，内蒙古尤其受寒冷空气的影响，水位上升引起地基软化导致地基土质压缩性增大，使路基严重变形。
2.3路面冻胀
路面冻胀一般都是寒冷地区在结冻初期，土基下面的积水向上聚集形成一层冰引起膨胀，使路面拱起开裂，冻胀是由于土基中水冻结不断增长引起土基膨胀，路面不均匀，路面冻胀一般都会导致路面发生变形，尤其是春融时，路基土中的冰层开始从上至下融化，周围的土层处于饱和状态，特别是积水被融化的土层阻挡很难向下渗透，所以这部分的土基承载能力逐渐降低形成路面冻胀。
3 路基治理的措施
3.1填料翻晒
掺加水泥和石灰，对于一些雨季较频繁的路段，路基翻浆十分严重同时也给路基施工带来不变，所以对于内蒙古110国道来讲应该采用水泥和石灰进行治理翻浆病害；将公路路基范围之内的土进行翻拌并晾晒，直至达到最佳含水量之后再将土整平，翻拌晾晒中可能会引起含水量不均，一般采用塑性较强的符合规定的土，不能使用冻土、沼泽土、含腐殖质土。尤其是含水量大于50塑性指数大于26的土一般不建议作为路基土。
3.2路基压实
在进行公路建筑施工时，要严格按照《公路路基施工技术规范》进行，并建立实验路段确定不同路段的含水量和土质松软厚度还有机械配置和施工人员，土粒之间的缝隙被气体占据，天然的土经过搬运形状已经被破坏，在行车负荷的作用下出现沉降，要通过人工压实将土粒重新组合，让土粒之间的缝隙变小，密度提高，形成一个整体，提高土里的摩擦力从而提高土质稳定性，压实路基之后隔温性能都会有所提高。
3.3 改进排水设施
公路病害之一是路基水害，即路基在水蚀下软化，导致路基塌陷、滑坡和沉陷，因此路基工程质量的好坏，关键是控制路基排水系统的质量。路基排水分为两个要点:一是路基与周围排水系统的连接，排水系统应改善和平滑，以避免在汛期长时间的路基；二、公路本身排水系统，如死的、断流、急流、分散排水、集中排水、纵坡、横坡、中央分隔纵、横向排水管道等。使公共道路的雨水能够在短时间内排出，使路基保持干燥。只有能够影响路基稳定性的地下水，才能被拦截，排除在路基范围之外，使路基处于干燥、稳定状态。同时，有必要将稳定的地下水引导到路基中，以降低水位，从而使全线的沟渠、管道和桥涵构成一个完整的排水系统。
3.4合理设计，建立完善的管理制度
公路的地质决定了病害的发生率，所以公路建设首先勘察周边地质了解所在区域的自然环境，合理设计，实际施工现场地质条件十分复杂，地质条件和设计之间还是存在一定的误差，所以要时常观察路基设计，以降低病害的发生。公路路基的施工质量是十分重要的，但是由于在各个区域环境的差异，很容易出现一些路基病害，严重影响了路基的寿命，所以为了能使公路正常运行，预防各种病害，要做好施工管理，建立完善的管理制度，施工单位要结合自己所在地的情况和需要，落实管理制度，责任落实到人，并建立奖罚制度，确保施工顺利开展。
4 结语
简而言之,路基疾病的预防和控制应遵循“因地制宜、合理选择,预防为主,综合防治的原则,结合高速公路的路基工程是建设项目是一个重要环节，其设计和施工过程中技术人员在工作过程中必须加强路基施工方案设计和施工质量控制,减少路基病害问题的发生,确保路基工程的质量。同时总结了施工经验，并对施工过程进行了改进和改进。只有这样，高速公路才能平坦舒适，没有明显的疾病和跳跃现象。
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论文作者:鄂小雅
论文发表刊物:《防护工程》2018年第1期
论文发表时间:2018/5/22
标签：路基论文; 病害论文; 公路论文; 路面论文; 积水论文; 含水量论文; 土质论文; 《防护工程》2018年第1期论文;